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Honda Canada baisse ses prix

En effet, la marque Honda a continué de chuter légèrement par rapport à l’année dernière, mais la filiale Acura a enregistré une hausse spectaculaire de 80% sur le mois d’octobre.

Excité par ce signe prometteur, le constructeur accorde aujourd’hui aux acheteurs des réductions allant de 500 à 1 000 $.

Ainsi, les Civic 2010 (berline et coupé) et les Accord V6 vont voir leur prix baisser de 1 000 $. La Honda Accord 2010 équipée du bloc 4 cylindres voit son tarif réduit de 500 $. Enfin, l’utilitaire multisegment compact CR-V 2010 est facturé 1 500 $ moins cher dans toutes ses versions.

Voilà un joli geste de la part de la marque produisant la voiture la plus vendue en Amérique du Nord, la Honda Civic.

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La fiabilité au banc d’essai

Ils ont ainsi déterminé que du côté des constructeurs américains, seul Ford offre aujourd’hui une fiabilité à la hauteur. Sur les 51 voitures Ford, Mercury et Lincoln testées, 46 atteignent la moyenne ou la dépassent.

Les marques américaines d’une manière générale reprennent cependant un peu de retard face à leurs concurrentes japonaises : les Fusion et Milan, ainsi que la Chevrolet Malibu, ont battu leurs adversaires nippones, la Toyota Camry et la Honda Accord.

Du côté du haut de gamme, la Linclon MKZ a également surpassé l’Acura TL et la Lexus ES, pourtant traditionnellement plus avancées dans le domaine de la fiabilité.

Les marques asiatiques continuent cependant de dominer avec 36 des 48 véhicules les plus fiables venant d’Asie.

Pour sa première année, le petit VUS Mercedes GLK rafle la mise en se plaçant en tête de sa catégorie. Les marques européennes continuent leur progression, Mercedes en tête avec une grande partie de ses modèles au dessus de la moyenne.

Le VW Touareg en prend cependant pour son grade en finissant bon dernier des nouvelles voitures. Il aurait 27 fois plus de chances d’avoir des problèmes que le meilleur nouveau modèle, la Honda Insight.

Les hybrides se sont d’ailleurs distingués dans la catégorie des voitures familiales où, sur les 8 plus fiables, 5 utilisent en partie l’électricité pour se mouvoir.

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Trouvez le nom de la couleur Volt

Alors, Chevrolet vous met au défi de trouver un nom qui sera représentatif de l’esprit de la première berline électrique de grande série.

Le gagnant du concours se verra offrir un aller-retour à Los Angeles, deux nuits à l’hôtel, une carte-cadeau de 400 $ et un laissez-passer pour la journée du 2 décembre au salon de Los Angeles.

Le gros lot du jeu est la possibilité d’essayer, à l’occasion du salon californien, une Chevrolet Volt de préproduction.

Les participants ont jusqu’au 4 novembre 2009 pour soumettre leurs propositions, qui seront ensuite étudiées avant que les noms retenus pour la finale soient soumis au vote du public, du 16 novembre au 1er décembre. On saura alors le nom de cette teinte exclusive pour la Chevrolet Volt et celui du gagnant qui l’essaiera avant tout le monde.

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La Civic Type R revue par Mugen

C’est à la version européenne de la Civic Type R que le préparateur s’est attaqué le plus récemment. En effet, si la berline avait eu droit à sa cure de stéroïdes depuis longtemps au Japon, la petite 3 portes avait été délaissée. Le mal est donc aujourd’hui réparé avec un brio typique de Mugen.

Pour ce qui est du plus visible, on constate l’apparition d’un immense aileron auquel il faut ajouter de nouveaux becquets avant et arrière, une couleur « Championship white » spécifique et le logo Mugen sur la calandre.

Toutefois, c’est bien sous le capot et sur les trains roulants que le sorcier a le plus travaillé. Le 2.0 litres I-VTEC est modifié physiquement, tout comme sa gestion électronique. Sa puissance passe de 201 à 240 chevaux. Du coup, le 0 à 100 km/h est effectué en 6 secondes au lieu de 7,1 secondes! La vitesse de pointe gagne une poignée de km/h pour un total de 241.

Les suspensions ne sont pas oubliées avec des ressorts et amortisseurs spécifiques, tout comme les étriers de freins et les jantes plus légères. La transmission aux roues avant se fait par le biais d’un différentiel autobloquant afin d’assurer des vitesses de passage en courbe maximales.

Seulement 20 unités de la Civic Type R par Mugen seront construites et vendues environ 67 000 dollars canadiens. Pour ce prix, les acheteurs pourront même assister à la fabrication de leur auto.

 

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Un nouveau concept de Honda CR-Z

Le président de la marque l’a confirmé lors de sa conférence de presse, c’est le tout dernier concept avant la version définitive qui sera dévoilée en janvier 2010 au Salon de Détroit.

La Honda CR-Z sera ensuite commercialisée dès février au Japon et rapidement ensuite dans le reste du monde. L’Amérique du Nord devrait voir ses premiers modèles arriver dans la seconde moitié de 2010.

C’est donc un modèle très proche de la série qui est présenté en ce moment au Japon. Les différences principales avec la version commercialisée sont au niveau de détails, comme l’éclairage bleu qui devrait disparaître. Le changement le plus notable concerne cependant la seconde rangée de sièges qui ne devrait pas rester lors de la mise en production.

C’est donc bien un petit coupé 2 places, propulsé par un système hybride, qui viendra compléter l’offre de véhicules écologiques de Honda aux côtés des Insight et Civic hybrides. Le coupé CR-Z sera le premier véhicule à vocation sportive offrant ce mode de propulsion.

 

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80 Volt préproduites

Après le premier concept et les prototypes roulants, ce sont désormais 80 versions de préproduction qui arpentent les routes du monde afin d’effectuer tous les tests nécessaires avant le lancement d’un nouveau modèle.

Résistance aux hautes et basses températures, sécurité, fiabilité, les Volt vont être maltraitées encore un an avant d’être officiellement commercialisées à la fin de l’année 2010.

Rappelons que la Chevrolet Volt est une voiture électrique dont les batteries sont rechargées par un moteur thermique. Elle devrait coûter environ 40 000 $ américains hors aides de l’État. Pour l’anecdote, le présentateur du Late Show sur CBS, David Letterman, a réservé le premier exemplaire qui sortira des chaînes.

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Honda prépare plusieurs nouveautés

Honda commence la présentation de ces nouveautés par le CR-Z sport hybride coupé. Très proche d’une mise en marché, ce prototype de 409 cm de long serait à 95 % prêt pour une mise en production. La version définitive pourrait être vue à Détroit en janvier prochain.

Le CR-Z dispose d’un moteur 1,5 litre i-VTEC couplé à un moteur hybride IMA et d’une transmission manuelle à six rapports. Il devrait être vendu au Japon dès février prochain et en Amérique peu de temps plus tard.

La Skydeck est une minifourgonnette hybride pour six passagers. Vrai concept, encore loin de la mise en production, la Skydeck se veut une vision de Honda pour transporter plusieurs passagers.

Équipée de trois portes, la Skydeck est plus petite que l’actuelle Honda Odyssey. Elle est équipée de la nouvelle génération de système hybride IMA de Honda.

Finalement, le EV-N est un petit véhicule électrique urbain inspiré de la N360 des années 60.

Le EV-N fonctionne grâce à la technologie lithium-ion. Il dévoile également une nouvelle technologie de Honda appelée HELLO. Cette nouveauté est un nouveau système de communication bidirectionnel.

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Un monocycle électrique chez Honda

On se souvient ainsi de la Nissan Pivo 2, dont la cabine pouvait pivoter et qui embarquait un robot façon R2-D2 sorti de Star Wars. Cette année, Honda présente une création encore plus étrange, le U3-X.

Après le robot Asimo, c’est au monocycle, un passe-temps fréquent chez les enfants japonais, que le constructeur s’est attaqué.

Le U3-X est une sorte de Segway évolué. Il adopte cependant un capteur permettant de garder l’équilibre plus complexe que ce dernier, puisqu’il lui faut également gérer le déplacement latéral.

Le moteur électrique (mobilité du futur oblige) alimente une grande roue composée de plusieurs petites roues perpendiculaires. Le U3-X peut ainsi aller en avant, en arrière, mais aussi se déplacer latéralement ou effectuer un tour complet sur lui-même.

On attend avec impatience le prototype que présentera Toyota en réponse à Honda…

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Le nouveau CR-V présenté

Comme le laissait présager l’aguiche dévoilée fin août, les modifications tiennent presque du jeu des 7 erreurs. Nouvelles jantes, bouclier intégrant mieux les phares antibrouillards, calandre adoptant le nouveau style de la marque, phares très légèrement revus et… c’est à peu près tout.

L’arrière et le profil n’évoluent quant à eux pas du tout.

Sous le capot, les plus gros changements sont réservés à l’Europe, qui adopte un nouveau bloc diesel combiné à une boîte automatique. De ce côté-ci de l’Atlantique, on note principalement le gain de puissance de la version 2,4 litres i-Vtec qui atteint les 180 chevaux.

Le nouveau CR-V arrivera en concession dans le courant de l’année 2010.

 

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Honda Accord Crosstour

Trop gros et trop gourmands en carburant, les VUS perdent de la vitesse en Amérique du Nord. Plusieurs constructeurs l’ont bien compris et se tournent aujourd’hui vers des solutions hybrides entre berline et 4×4. On a ainsi vu apparaître récemment la Série 5 GT chez BMW.

La Honda Accord Crosstour suit le même principe que l’Allemande, mais dans un segment inférieur. Plus haute qu’une berline, plus basse qu’un VUS et plus dynamique qu’un utilitaire, la Crosstour offre un style qui, s’il ne plaît pas à tout le monde, a au moins le mérite d’être original.

Et elle ne reniera pas pour autant ses capacités de baroudeuse puisqu’une version à transmission intégrale sera proposée. Si sa faible garde au sol ne lui permet pas de faire du franchissement, on sait au moins que les chemins cahoteux et les conditions difficiles ne lui feront pas peur.

Plus d’informations devraient voir le jour à l’approche de la date de commercialisation, à l’automne 2009.