Étiquette : hybride

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Le nouveau Porsche Cayenne démarre fort

Le Porsche Cayenne est, depuis sa création, l’une des sources de revenus les plus fiables pour la marque allemande. Une source qui ne s’était pas tarie jusqu’à l’année dernière.

Les ventes du Cayenne se sont ainsi écroulées de 25 % sur l’année financière 2009 et l’ensemble de la gamme a subi une baisse de 40 % au premier trimestre 2010.

Sans être particulièrement précis, le PDG de Porsche s’est enthousiasmé de la nouvelle génération du VUS en annonçant que les commandes « dépassaient clairement » les attentes.

Un cadre de la marque a également avancé que Porsche avait de grandes attentes concernant la version hybride du Cayenne. Bien que ce soit la première expérience du constructeur dans les motorisations électrifiées, son optimisme lui fait espérer que 1 Cayenne vendu sur 7 sera hybride.

Un VUS Porsche hybride, voilà une proposition qui aurait semblé surréaliste il y encore quelques années, mais c’est ce genre de voiture qui permet aussi à Porsche de proposer des 911 GT3 et autres Boxster Spyder.

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Une Lincoln hybride à New York

Dans le contexte actuel, qui dit voiture de luxe dit tentative de donner dans l’écologie. On le voit clairement avec l’EfficientDynamics de BMW, les Lexus et Mercedes hybrides ou le Porsche Cayenne hybride.

Lincoln tente de ne pas prendre trop de retard en présentant cette semaine à New York une version hybride de sa berline MKZ.

Propulsée par un 4 cylindres de 2,5 litres couplé à un moteur électrique (partagé avec la Ford Fusion et la Mercury Milan), la Lincoln MKZ développe 191 chevaux.

Avec cette puissance honorable, Ford annonce des consommations réduites à 5,7 l/100 km en ville. La seule motorisation possible sur la MKZ aujourd’hui est un V6 de 3,5 l et 263 chevaux, pour une consommation de 11,7 l/100 km en ville.

De plus, la Lincoln MKZ hybride sera capable de rouler jusqu’à 75 km/h en mode tout électrique.

 

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VW prépare des versions hybrides des Golf et Jetta

Ulrich Hackenberg, le responsable de la recherche chez VW, a confirmé que son groupe allait offrir des hybrides rechargeables, avec différentes configurations de piles, pour l’année 2013.

Volkswagen croit pouvoir offrir différents modèles afin de présenter plusieurs prix en fonction du budget de tous les clients. L’offre passerait de piles moins performantes (moins dispendieuses) à des véhicules totalement non polluants (plus dispendieux).

Selon le dirigeant de VW, il est déjà prévu que la Jetta dispose d’une autonomie supérieure à la Golf. Cette situation s’expliquerait par la plus grande dimension de la Jetta.

Par ailleurs, les ingénieurs de VW travailleraient en ce moment à un système modulaire de piles hybrides montées sur des traverses qui leur permettraient d’implanter plus aisément le système hybride au sein de tous les modèles de la marque.

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Infiniti M35 Hybrid

Infiniti présentait pour la première fois en Europe sa nouvelle berline M. La gamme se verra pour la première fois complétée par une version hybride de la Japonaise.

Le V6 de 3,5 litres est donc combiné à un bloc électrique de 50 kW (67 chevaux) logé dans la boite automatique à 7 rapports.

Ce moteur électrique peut au choix assurer la propulsion en mode tout électrique ou donner un gain de puissance lors d’accélérations importantes.

Outre ce système hybride, la nouvelle Infiniti M ne lésine pas sur les équipements, avec notamment un contrôle du bruit ou un diffuseur de parfum d’ambiance baptisé Forest Air.

L’Infiniti M35 Hybrid devrait arriver dans les concessions autour de la mi-2010.

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L’hybride se répand aux sportives

Que ce passe-t-il en ce moment? Porsche 911 GT3 R Hybrid, Ferrari 599 HY-Kers, Lotus Evora 414E Hybrid, ces trois modèles sont à l’origine des voitures sportives poussées dans leurs derniers retranchements, la quintessence du savoir-faire de leur marque respective lorsqu’il s’agit de performance brute.

Pourtant, les trois embarquent des systèmes hybrides très différents, de l’alternateur sur la Porsche au moteur thermique en guise de générateur sur la Lotus, en passant par l’électricité afin de fournir un gain de puissance chez Ferrari.

Selon Inside Line, cela ne va pas s’arrêter de sitôt, puisque le site américain rapporte que Maserati devrait être la prochaine marque sportive sur la liste.

En effet, les voitures frappées du Trident pourraient prochainement bénéficier de la technologie développée par Ferrari. Bien que les deux marques soient désormais dans deux branches différentes au sein du groupe Fiat, Maserati bénéficie en effet déjà d’un grand nombre de pièces d’origine Ferrari, à commencer par les mécaniques très proches.

Ces efforts vont tous dans le sens de la réduction des émissions de CO2 des gammes des constructeurs automobiles. Ces réductions imposées par l’Europe obligent toutes les marques à réagir, que ce soit en proposant des systèmes hybrides ou des mini voitures comme la Cygnet d’Aston Martin.

Quelle solution est la meilleure, difficile de se prononcer. Il faudra attendre de prendre en main l’une de ces sportives hybrides pour juger… 

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Genève 2010 : Ferrari 599 Hybride

Après une confirmation semi-officielle, voilà les images qui viennent le prouver, Ferrari présentera demain à Genève une version hybride de la 599 GTB.

Si aucun communiqué officiel n’est pour l’instant venu donner les détails techniques, les premières images ont émergé sur la Toile. Et première constatation : c’est… vert!

Gardant l’esprit bicolore de la Ferrari 599 GTB HGTE, celle-ci troc toutefois son rouge traditionnel contre un vert des plus « flash ». Le Cavalino Rampante passe à l’écologie et veut le faire savoir.

Justement, question écologie, on n’en sait toujours pas beaucoup plus. Pour rappel donc, la Ferrari 599 GTB Hybride disposera du Système de Récupération d’Énergie Cinétique, ou SERC, élaboré à la base pour la F1.

Cela signifie que le conducteur disposera d’un gain de puissance fourni par les batteries sur simple pression d’un bouton. Quant au moteur thermique, on ne sait pas laquelle des propositions de Maranello sera retenue, mais on évoque le V12 5,9 litres de 620 chevaux.

Toutes les réponses demain.

 

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Lotus présente une Evora Hybride

Que penserait Colin Chapman, génial fondateur de Lotus, de ce modèle qui sera exposé au salon de Genève? Baptisée Evora 414E Hybrid, cette Lotus d’un nouveau genre est bien différente de la Seven qu’il a imaginée il y a 50 ans.

Si cette dernière était un condensé de simplicité, la Lotus Evora 414E Hybrid multiplie les innovations technologiques.

Côté propulsion, on a à faire à un modèle traditionnel d’hybride « lourd » : les batteries alimentent deux moteurs électriques (un par roue arrière) de 204 chevaux chacun et ayant une autonomie de 55 km. Une fois cette autonomie dépassée, un petit moteur thermique vient alimenter les batteries afin de fournir une autonomie totale de 483 km.

Mais deux grandes nouveautés viennent d’un mode « sport » dans la transmission et du système « HALOsonic ». Le premier permet de simuler une boite de vitesse à 7 rapports à commandes au volant afin d’améliorer l’expérience de conduite du véhicule électrique.

Le second est quant à lui un module permettant de simuler un son de voiture (au choix un V6, un V12 et un bruit « futuriste ») afin, encore une fois, d’améliorer l’expérience du conducteur, mais aussi la sécurité des piétons.

Malgré toute cette technologie qui l’éloigne encore un peu du fameux « light is right », la Lotus Evora 414E Hybrid passe de 0 à 100 km/h en environ 4 secondes.

 

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Nouveau Porsche Cayenne, hybride en prime

Porsche présentera au salon de Genève la nouvelle version de son VUS Cayenne, avec au programme l’ajout d’une version hybride à la gamme.

Plus fin, le nouveau visage du Porsche Cayenne reste aussi massif que sportif. L’ensemble est très légèrement plus long que son prédécesseur pour un empattement également rallongé d’une poignée de millimètres.

C’est du côté de la gamme que les nouveautés sont plus importantes. En effet, tous les moteurs sont plus puissants tout en consommant moins.

Le Cayenne est équipé d’un V6 3,6 l de 300 chevaux, le Cayenne S cache un V8 de 4,8 l développant 400 chevaux et le V8 turbo 4,8 l du Cayenne Turbo annonce 500 chevaux.

La grande nouveauté reste cependant la version S Hybrid. Avec un V6 e 380 chevaux couplé à un moteur électrique, il ne consomme que 8,2 l/100 km et n’émet que 193 g/km de CO2.

Le Cayenne bénéficie en outre d’une transmission intégrale revue et de la nouvelle boîte automatique « Tiptronic S » équipée du système d’arrêt-redémarrage.

Les tarifs et dates de commercialisation seront communiqués prochainement.

 

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Porsche présente une GT3 R… hybride!

Porsche présentera au salon de Genève une version hybride de sa super sportive de course, la 911 GT3 R.

La technologie qui se cache à l’intérieur de la Porsche 911 GT3 R Hybride rappelle celle du SREK utilisé en Formule 1. En effet, on ne trouve pas de batteries dans la Porsche, mais un accumulateur à volant d’inertie situé dans l’habitacle à côté du pilote. Celui-ci accumule de l’énergie notamment lors des freinages.

Cette énergie peut ensuite être envoyée vers les deux moteurs électriques situés à l’avant (1 par roue) afin d’injecter 164 chevaux supplémentaires durant 6 à 8 secondes. Cette puissance s’ajoute aux 480 chevaux du 6 cylindres à plat situé à l’arrière de la GT3 R.

Outre ce gain de puissance momentané, les moteurs électriques peuvent être utilisés de façon plus permanente afin de diminuer la consommation et espacer les arrêts au stand ou réduire la taille du réservoir.

La Porsche 911 GT3 R Hybride sera exposée à Genève, puis prendra le chemin de la piste du Nürburgring pour effectuer des tests et participer aux 24 heures sur le fameux « enfer vert ».

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Le prochain VW Touareg en hybride

Cette décennie sera bleue électrique ou ne sera pas, voilà l’adage qui semble régir le monde de l’automobile. Volkswagen en fera une nouvelle fois la preuve au salon de Genève en présentant le tout nouveau Touareg qui adopte l’hybride.

Avant d’ouvrir le capot, les visiteurs du salon remarqueront d’abord la nouvelle calandre, plus droite, entourée par de nouveaux phares soulignés de DEL. Le reste de la carrosserie évolue en douceur, sans bouleverser la ligne de la génération précédente.

Dans ses entrailles, le VW Touareg change profondément. Les ingénieurs ont souhaité réduire au maximum les consommations du VUS. Et en cherchant bien, ils ont réussi à se débarrasser de 208 kilos. Avec l’aide d’une boite automatique à 8 rapports de série et de systèmes comme l’« arrêt-redémarrage », les économies sont de l’ordre de 20 %.

Les motorisations proposées seront donc un V6 3 litres de 280 chevaux, un V8 de 4,2 litres pour 366 chevaux et un système hybride développé avec Porsche.

Baptisé TSI + E, celui-ci combine un V6 TSI de 333 chevaux à un moteur électrique pour une puissance totale de 380 chevaux environ. Le moteur électrique est capable de mouvoir le Touareg seul jusqu’à 50 km/h et au-delà, les deux systèmes fonctionnent de concert afin de ne pas dégrader les performances.

La mission est accomplie puisque le Volkswagen Touareg TSI + E atteint les 100 km/h en 6,5 secondes en ne consommant que 8,2 l/100 km.

Rendez-vous à Genève pour découvrir le premier hybride sur une « Voiture du peuple ».