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Le Kia Ray prend le soleil à Chicago

Le salon de Chicago a ouvert ses portes mercredi à la presse. S’il ne fourmille pas d’autant de nouveautés que les grands salons internationaux, certains constructeurs y dévoilent tout de même quelques inédits.

C’est notamment le cas de Kia, qui y présente le concept Kia Ray pour la première fois.

Véhicule hybride rechargeable, le Kia Ray revendique une autonomie de 1 200 km. Ce chiffre incroyable est possible grâce à la combinaison d’un moteur électrique capable de parcourir plus de 80 km sur une seule charge et d’un 4 cylindres 1,4 litre de 153 chevaux.

Les batteries sont ensuite rechargées alors même que le véhicule roule grâce à des panneaux solaires installés sur le toit du Kia Ray.

La berline 4 portes se distingue par son style très futuriste, encore plus accentué par l’absence de rétroviseurs (remplacés par des caméras) et de poignées de porte (remplacées par des capteurs électroniques).

Difficile de dire ce qu’il adviendra du concept Kia Ray. Si les idées techniques derrière sa conception trouveront forcement des applications sur des modèles de série, il n’est pas dit que le modèle en lui-même verra un jour la route.

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Nouveaux rappels pour Toyota

Lors d’une conférence de presse, le président de Toyota, Akyo Toyoda, a présenté ses excuses pour les problèmes que connaissent en ce moment les véhicules de sa marque.

Il a également annoncé un nouveau rappel, concernant cette fois-ci les véhicules hybrides de Toyota, dont la fameuse Prius.

Ce sont donc plus de 430 000 voitures qui viennent s’ajouter aux près de 8 millions de véhicules ayant eu des problèmes dans les dernières semaines.

Aux 223 000 hybrides circulant au Japon (près de 200 000 Prius, des Lexus et des Toyota Sai) viendront s’ajouter 133 000 Toyota Prius et 14 500 Lexus HS250h pour les États-Unis, ainsi que 53 000 Prius en Europe.

Le problème avait été détecté et résolu en janvier, donc les modèles construits après cette date ne sont pas concernés.

Les propriétaires des voitures touchées seront contactés par leur concession afin de prendre rendez-vous pour effectuer la réparation, une opération qui prend environ 40 minutes.

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Infiniti M, les tarifs

Combiner le luxe d’une berline avec des gènes sportifs, c’est le travail de BMW. Infiniti veut aller chasser dans les terres bavaroises avec sa berline M. Elle a pour elle un rapport prix/puissance plutôt avantageux.

En effet, pour acquérir une Infiniti M37 équipée du V6 de 330 chevaux, il faudra débourser 46 250 dollars américains. Le même modèle en version « x » à 4 roues motrices sera facturé 48 400 $. À titre de comparaison, une BMW série 535i de 300 chevaux dépasse les 68 000 dollars canadiens avec la transmission intégrale.

La gamme du dessus, l’Infiniti M56, vous fera payer son V8 de 420 chevaux pas moins de 57 550 $ ou 60 050 $ pour ajouter les roues avant à la transmission.

La M56 augmente donc de 5 400 $ par rapport à sa version précédente, mais gagne tout de même un groupe d’options « Premium » auparavant facturé 3 350 $ et désormais offert de série.

Les différentes versions de l’Infiniti M seront en vente à partir du 18 mars. Il faudra tout de même ajouter 865 $ de frais de livraison aux tarifs annoncés ci-dessus.

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Ferrari confirme l’hybride

Confirmation non officielle, mais tout de même, le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a annoncé que la Scuderia apporterait une 599 GTB Fiorano hybride à Genève.

Une annonce qui avait été précédée depuis un moment par les rumeurs, sans que l’on puisse toutefois le confirmer véritablement. Bien que la nouvelle n’ait toujours pas fait l’objet d’un communiqué officiel, il n’y a désormais plus de doute sur la présence au salon helvète de la première Ferrari « verte ».

Ferrari devrait tirer profit de son expérience en F1 pour le développement de son hybride, notamment en utilisant le Système de Récupération d’Énergie Kinétique, le fameux KERS. Celui-ci permet de récupérer de l’énergie au freinage afin de recharger les batteries. Il offre également sur les F1 la possibilité d’utiliser durant quelques secondes une impulsion électrique de plusieurs dizaines de chevaux sur demande.

La 599 GTB Fiorano hybride sera sinon une hybride classique avec un moteur électrique couplé à un moteur essence. Elle devrait être équipée du système d’arrêt/démarrage.

Au total, les économies d’essence envisagées pourraient atteindre les 35 %.

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Détroit 2010 : Honda CR-Z officiel!

Enfin du sport dans une hybride, voilà ce qu’on pense inévitablement en découvrant le Honda CR-Z présenté au salon de Détroit.

Petit coupé 2 places, le CR-Z a certes perdu une part de son charme depuis le premier concept présenté au salon de Tokyo en 2007, mais il garde sa ligne d’Insight sportive.

La sportivité est donc le cheval de bataille de Honda avec le CR-Z. Son petit moteur 1,5 litre ne développe toutefois que 122 chevaux, mais le poids passe juste sous la barre des 1 200 kilos.

C’est évidemment la gestion de l’hybride qui est mise en valeur sur le Honda CR-Z. L’ensemble des deux moteurs, électrique et thermique, est contrôlé par un tout nouveau système à 3 modes.

Le conducteur peut en effet choisir, selon son humeur et les conditions, entre des configurations privilégiant les économies d’essence, la sportivité ou un entre-deux. Le contrôleur modifie ainsi la réponse de l’accélérateur et de la direction, les assistances, la durée du start-stop ou encore la climatisation.

Le tout pourra être combiné à une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission continue CVT avec des commandes au volant.

Honda annonce des consommations et des rejets de CO2 raisonnables pour son petit coupé : moyenne de 5 litres aux 100 km et 117g/km.

L’intérieur est futuriste et soigné avec un tableau de bord que Honda qualifie de 3D. On y remarque surtout les commandes placées de part et d’autre du volant, à portée de main du conducteur. L’ensemble évoque un cockpit d’avion.

Deux finitions seront proposées : une première version de base et une version EX plus haut de gamme. Celle-ci ajoutera à un équipement de série déjà fourni (climatisation automatique, lecteur CD à connexion USB, régulateur de vitesse, etc.) des éléments haut de gamme comme un système audio 360 watts, un volant en cuir perforé et un GPS avec reconnaissance vocale.

En tout cas, on a hâte de la prendre en main afin de vérifier enfin la sportivité de ce nouveau modèle.

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Détroit 2010 : Toyota FT-CH Concept

Treize ans après le lancement de la Toyota Prius en 1997, la marque veut démocratiser une technologie dont elle est l’incontestable maître. Ce sera peut-être le rôle de la FT-CH.

Beaucoup plus compacte que la Prius (le CH signifie d’ailleurs Compact Hybride), elle adopte un look qui se veut attractif pour la « génération 8-bits », c’est-à-dire les jeunes de 20 à 30 ans ayant grandi avec les premières consoles de jeux vidéo Nintendo et Sega.

On retrouve cette ambition dans sa couleur fluo et nombre de petits détails, comme les éléments lumineux évoquant des pixels sur le bouclier avant.

L’habitacle fait également appel au style néo-rétro futuriste tout en s’inspirant des téléphones intelligents de dernière génération : sièges et volant très design, écran tactile à la place du bouton de démarrage… Le tout semble issu d’un film de science-fiction.

L’idée de séduire les jeunes passerait également par un prix abordable et un véhicule plus léger, donc plus économe, qu’une Prius.

Le plus intéressant à propos du concept Toyota FT-CH est sans doute la logique commerciale globale qui vient avec. Toyota souhaite en effet, et c’est logique, capitaliser sur l’image de marque incroyable dont profite la Prius. Ce nom va donc donner naissance dans les prochaines années à une famille de véhicules hybrides et hybrides rechargeables.

Le FT-CH pourrait donc être le modèle d’entrée de cette famille qui compterait à terme jusqu’à 8 véhicules différents.

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Un nouveau supercar à Dubaï

Mercedes présentera à Dubaï une SLS AMG peinte en or. Voilà qui peut résumer le style déluré qui fait fureur au pays du pétrole et de la démesure.

Pourtant, le petit constructeur Kepler y présentera un supercar hybride, la Motion. Sous sa ligne racée et gracieuse, bien que ne se démarquant pas vraiment de ses concurrentes, se cache en effet un ensemble baptisé Dual Powertrain Technologie.

Derrière cette appellation, on retrouve la combinaison d’un V6 biturbo de 3,5 litres de 550 chevaux pour les roues arrière et d’un moteur électrique de 250 chevaux pour l’avant.

Grâce à ce total de 800 chevaux, la Kepler Motion se débarrasserait du 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et fendrait l’air jusqu’à 320 km/h.

Il faut dire que la Motion est construite à grand renfort de fibre de carbone, autant dans sa carrosserie et son châssis monocoque que pour ses freins qui doivent inaugurer une nouvelle technologie de composite carbone et céramique.

Seulement 50 exemplaires seront produits et la plupart devraient trouver preneur du côté des Émirats arabes unis.

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La BMW ActiveHybrid 7 a un prix

Comme prévu, la note s’annonce salée pour accéder à une BMW série 7 « écologique ».

Les tarifs commenceront en effet à 103 125 dollars américains pour la version de base et 107 025 $ pour celle bénéficiant de l’empattement allongé.

Bien sûr, les options feront gonfler la note de façon significative. Ainsi, il faudra débourser 1 350 $ pour les assistances évoluées (détection d’angles morts, feux de route automatiques et système anti-franchissement de ligne), le pack divertissement pour les places arrières sera facturé 2 200 $, à moins que vous n’optiez pour le pack de luxe à  3 700 $.

En clair, il sera difficile de se constituer une BMW ActiveHybrid7 pour moins 110 000 dollars américains.

La BMW série 7 hybride sera en concessions au printemps 2011.

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Infiniti présente la M à L.A.

La filiale luxe de Nissan espère aller contrer les ténors du segment que sont les BMW série 5 et Audi A6 avec cette M. Et l’Infiniti a des arguments pour s’affirmer.

Son design reprend certains gadgets apparus sur le concept Essence avec un certain succès. L’avant plongeant, la poupe haute, la ligne tout en courbes, l’Infiniti M s’affirme en mêlant sportivité et luxe.

La propulsion sera assurée au choix par un V6 de 330 chevaux ou un V8 de plus de 420 chevaux. Les deux blocs seront couplés à une transmission automatique à 7 rapports et seront offerts en propulsion et en transmission intégrale.

L’intérieur est un écrin mêlant habillement boiseries et cuirs, le tout dans une ambiance de haute technologie. On y retrouve par exemple un système de surveillance des angles morts, un dispositif anticollision, une ESP avec assistance en virage, un système permettant de réduire les bruits parasites et une climatisation Forest Air diffusant des senteurs boisées dans l’air conditionné.

L’Infiniti M arrivera au Canada en mars 2010, suivie « prochainement » par une version hybride.

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Capstone CMT-380, hybride à turbine

Baptisé CMT-380, cet hybride fonctionne comme la Chevrolet Volt et non comme la Toyota Prius. C’est-à-dire que le moteur thermique sert à recharger les batteries et non à propulser directement la voiture.

À la différence de la Volt, ce n’est pas un moteur à essence normal qui est utilisé, mais bien une microturbine pouvant fonctionner au diesel ou au biodiesel.

Les batteries peuvent également être rechargées en branchant la voiture sur le courant de la maison ou dans les stations de recharge.

Avec une autonomie d’environ 130 km uniquement avec les batteries et de près de 800 km lorsque la turbine est en marche, le Capstone CMT-380 s’offre une belle autonomie bien que les performances soient présentes. Le supercar passerait en effet de 0 à 100 km/h en environ 4 secondes et pointe au-delà de 140 km/h.

Capstone en profite pour vanter les mérites de son produit. En effet, une microturbine ne nécessite pas de traitements supplémentaires pour les gaz d’échappement et doit être moins souvent révisée.

Selon l’accueil que le public du salon de Los Angeles lui réservera, Capstone pourrait décider de produire une petite série de la CMT-380.