BIGLe chiffre revendiqué par le constructeur coréen est de 35 « miles per gallon », soit environ 6,7 litres au 100 km.
Pour parvenir à ce résultat, la Elantra s’équipe d’un alternateur intelligent, de pièces mécaniques à faible friction ou encore d’un indicateur de passage de rapports.
La Hyundai Elantra Blue est facturée 15 965 dollars canadiens.
La berline Sonata 2010 est maintenant en vente en Asie. Des retouches esthétiques et mécaniques sont au menu.
La Sonata 2010 sera en vente au pays au début 2010. Elle proviendra de l’usine d’Alabama du constructeur, la même qui assemble en ce moment le modèle actuel.
Cette sixième génération de Sonata a bénéficié de 372 millions de dollars de recherche et développement investis en quatre ans.
Selon les premières informations, la version nord-américaine de base serait équipée d’un moteur quatre cylindres de 2,4 litres à injection directe. Une toute nouvelle transmission automatique à six rapports est aussi prévue.
La version coréenne dispose d’un système d’aide au stationnement, d’un toit ouvrant panoramique, d’un système de navigation, d’un système de repérage antivol, de sièges avant chauffants, d’un système audio JBL et de six coussins gonflables.
Avec son allure ultra futuriste et ses angles torturés jumelés à de douces courbes, la Hyundai évoque immédiatement les derniers concepts de chez Mazda, Furai et Taiki en tête. Un compliment puisque la marque japonaise accumule depuis quelques années prix et récompenses pour son inventivité.
C’est donc avec attention que l’on aborde la ix-Metro, d’autant plus que les solutions techniques proposées par la firme coréenne sont elles aussi intéressantes.
Comme beaucoup aujourd’hui, Hyundai propose ici sa vision de la réduction des moteurs. C’est donc un bloc essence 3 cylindres de seulement 1 litre couplé à un moteur électrique qui meut la ix-Metro. N’allez pourtant pas croire que ce tout petit moteur signifie des performances au rabais puisque Hyundai annonce une puissance de 125 chevaux !
La motorisation hybride sera reliée aux roues à travers une boîte 6 vitesses à double embrayage. Comptant sur une aérodynamique étudiée, le concept ix-Metro revendique le chiffre record de 80 g/km de CO2.
La ix-Metro pourrait être commercialisée dans les deux prochaines années.
Et comme prévu, le modèle de production reste très proche du concept HED-6 ix-onic. Les lignes sont un peu torturées, mais fort dynamiques. On note surtout les grosses arêtes dans le prolongement des feux arrière et avant.
Sous le capot, les Coréens auront le choix entre deux blocs de 2 litres couplés à une boîte automatique à 6 rapports. La version diesel développera 184 chevaux et sera offerte en 2 ou 4 roues motrices tandis que la version à essence se contentera de 166 chevaux et 2 roues motrices.
Les informations relatives aux équipements, tarifs et dates de commercialisation seront révélées lors du Salon de Francfort.
Comme dans bien d’autres communications de ce type, peu d’informations sont révélées. On sait cependant que le ix35 remplacera le Tucson sur les marchés européens. Aucune information n’a cependant filtré quant à la modification de nom du VUS pour les marchés américains.
En matière de conception, le ix35 se vante d’être le premier VUS Kia à avoir été entièrement conçu en Europe. « Un pas en avant majeur pour Kia en Europe », comme le note le communiqué officiel.
Sur son stand germanique, la marque coréenne proposera également une version 2009 du gros VUS Santa Fe, dont les suspensions, le moteur et la direction auront été retravaillés.
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Pour une fois, nouvelle version ne rime pas avec hausse des tarifs. C’est même plutôt l’inverse, puisqu’avec des tarifs commençant à 16 715 $ US, la Coréenne est affichée à 1 800 $ de moins que le modèle 2009.
Pour ce prix (environ 18 715 $ CAN), vous pourrez vous glisser derrière le volant de la version de base GLS, équipée d’une boîte manuelle à 5 rapports.
Il vous faudra débourser 17 915 $ US (19 478 $ CAN) pour obtenir le même modèle en version automatique à 4 rapports.
La Elantra Touring SE dotée d’une transmission manuelle à 5 vitesses, mieux équipée (toit ouvrant, sièges chauffants, etc.), vous coûtera quant à elle 19 715 $ US (21 436 $ CAN).
Ce sont les bonnes réactions lors de la présentation au Salon automobile de New York qui ont poussé les dirigeants de Hyundai à entériner la décision d’y commercialiser leur vaisseau amiral.
Basée sur la plate-forme de la Genesis, la Equus est toutefois plus grande (5,16 mètres, soit 182 mm de plus) et plus lourde. Elle partage tout de même châssis, système de propulsion arrière et moteurs (V6 de 3,8 litres et V8 de 4,6 litres) avec sa petite soeur.
Cependant, Hyundai préparerait en ce moment une version luxueuse allongée qui se verrait équipée d’un V8 de 5 litres.
Plus d’informations ainsi que l’appellation américaine officielle devraient être révélées à mesure qu’approchera la commercialisation, fin 2010.
Selon le magazine Autocar, la marque Hyundai fera assembler le successeur de son VUS Tucson à l’usine de Zilina de Kia en Slovaquie dès l’an prochain.
Le nouveau venu devrait être basé sur le prototype du Hyundai iX35. Avec ce contrat, Kia projette aussi de lancer un nouveau modèle conforme au Hyundai, logo en moins.
Le Tucson de Hyundai a vu le jour en 2004; il n’a pas subi de transformation majeure depuis. Le dernier prototype dévoilé par Hyundai à Genève était équipé d’un moteur quatre cylindres de 1,6 litre GDi à essence de 175 chevaux, doté d’un turbo et de l’injection directe.
Le remplaçant du Tucson sera officiellement dévoilé en septembre lors du Salon de l’auto de Francfort.
La marque sud-coréenne apporte les dernières retouches à son VUS compact, le Santa Fe 2010.
Couvert par un camouflage important, le prochain Santa Fe n’est pas sans rappeler le prototype Portico. On y reconnaît une calandre plus proéminente. Les phares ont été retouchés ainsi que les pare-chocs avant et arrière.
Pour ce qui est des moteurs, peu d’informations ont filtré. Une source proche du dossier affirme que Hyundai transformerait le moteur de la berline Sonata pour l’implanter dans les entrailles de son VUS. Il s’agit de V6 de 2,7 et de 3,3 litres.
Ce nouveau Santa Fe sera mis en vente l’an prochain.
John Krafcik, le patron de Hyundai en Amérique du Nord a confirmé que la marque sud-coréenne allait commercialiser l’an prochain la Equus, une berline de luxe.
Reconnue depuis toujours pour fabriquer de bons véhicules à petits prix, Hyundai a modifié sa politique en 2008 en introduisant sur le marché nord-américain une première voiture de prestige, la Genesis.
La berline a connu immédiatement le succès, décrochant le titre de meilleure voiture en Amérique du Nord dès sa sortie.
En raison de ce succès, le constructeur asiatique poursuit sa progression dans le marché des voitures haut de gamme, cette fois-ci avec la Equus. Cette nouvelle berline sera encore plus luxueuse et prestigieuse que la Genesis.
L’Equus 2010 et la Genesis partageront la même motorisation. Il s’agit d’un V8 de 4,6 litres accouplé à une transmission automatique à six rapports.
Le prix de détail de l’Equus 2010 n’a pas encore été communiqué. Les différentes versions de l’Equus devrait se vendre entre 50 000 et 60 000 $.
