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Hyundai travaille sur une voiture à 100 000 $

Connu au départ pour ses modèles peu dispendieux, Hyundai a amorcé il y a quelques années un recentrage de ses activités. Depuis, des modèles mieux équipés ont fait leur apparition, jusqu’à l’arrivée l’an dernier d’un premier modèle vraiment haut de gamme, la berline Genesis.

La Genesis ayant remporté il y a quelques jours le prix de la meilleure voiture nord-américaine, toutes catégories confondues, Hyundai doit sûrement se féliciter d’avoir pris la décision d’améliorer sa gamme de produits.

Voilà qu’un cliché-espion révèle ce que certains croyaient. Le constructeur sud-coréen n’entend pas s’arrêter en chemin. Il veut maintenant concurrencer les BMW Série 7, les Mercedes Classe S ou les Audi A8 de ce monde.

Appelée Equus, la berline de grand luxe de Hyundai semble bien proche d’un lancement. Il s’agit d’une voiture à propulsion de 5,16 m. Deux motorisations seraient proposées : un V6 3,8 l de 290 chevaux et un V8 4,6 l délivrant 475 chevaux.

Plusieurs s’attendaient à voir la Equus à Detroit, mais Hyundai ne s’est pas présenté au rendez-vous nord-américain.

 

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La Genesis d’Hyundai élue voiture de l’année

Si certains doutaient encore de l’ascendance des constructeurs coréens, le temps est venu de reconnaître qu’ils n’ont plus rien à envier à aucun constructeur.

La Genesis de Hyundai, dévoilée l’an dernier au Salon de l’auto de Detroit, y reçoit cette année les grands honneurs.

La berline de luxe a coiffé ses concurrentes au fil d’arrivée devant un panel de 50 journalistes nord-américains. Les autres voitures finalistes étaient la Ford Flex 2009 et la Volkswagen Jetta TDI 2009.

La Genesis, la plus luxueuse Hyundai jamais construite, est équipée d’un moteur V6 de 3,8 litres développant 290 ch. Elle succède à la Chevrolet Malibu.

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Hyundai se lance dans le diesel

Les nouvelles créations de Hyundai, des quatre cylindres de 2,0 L et 2,2 L, produisent 181 et 197 chevaux respectivement.

Même si le constructeur n’a pas encore annoncé à quels véhicules sont dédiés ces nouveaux moteurs, on peut supposer que le Tuscon et la Sonata 2010 devraient en être équipés en premier.

Hyundai songerait même à implanter ces moteurs en Amérique.

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Hyundai présente le Santa Fe hybride

Le constructeur sud-coréen joue la carte de la discrétion concernant son sport utilitaire. En effet, aucun cliché n’a été dévoilé et peu de détails ont été communiqués.

On sait seulement que ce véhicule reprendra les caractéristiques visuelles du modèle à essence.

Certaines indiscrétions laissent croire que le Santa Fe hybride serait équipé d’un moteur à essence de 2,4 litres, couplé à un moteur électrique de 30 kW pourvu de piles au lithium-ion. Une boîte de vitesses automatique à six rapports viendrait compléter cette motorisation.

Selon les premières données du constructeur, le Santa Fe hybride consommerait en moyenne 6,4 L/100km.

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Hyundai prépare une Sonata hybride

C’est en novembre prochain, lors du plus important Salon de l’auto présenté en Californie, que cette nouvelle Sonata sera dévoilée au grand public.

Selon les premiers renseignements communiqués, cette Sonata utiliserait des piles au lithium-ion et un système hybride plug-in, en plus d’un moteur à essence.

Hyundai songerait à commercialiser cette nouvelle venue dès 2010.  Elle concurrencerait ainsi la Chevrolet Volt, qui utilise sensiblement la même technologie.

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Des détails techniques sur l’Elentra hybride

L’Elantra LPI HEV (le nom de la version hybride) sera dans un premier temps distribuée uniquement en Corée du Sud.

La LPI (Liquefied Petroleum Injection) sera équipée d’un moteur Gamma de 1,6 litre et d’un moteur électrique de 15 kW. Cette motorisation sera couplée à une transmission CVT (transmission à variation continue). 

C’est la première fois qu’un véhicule fonctionne avec cette configuration dans l’univers des véhicules hybrides.

Hyundai affirme que l’Elentra LPI sera 40 % plus économique que ses concurrentes, voire même jusqu’à 50 % face à l’Elantra à moteur essence classique.

Le constructeur sud-coréen utilisera pour la première fois des batteries Li-Poly. Ces batteries offrent d’importants avantages par rapport aux batteries Lithium-ion. Elles possèdent une plus grande densité énergétique, coûtent moins cher à produire, sont plus résistantes contre les chocs physiques et supportent surtout plus de cycles de rechargement.

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Hyundai Sonata 2009 : Plus puissante et mieux équipée!

À la fin d’avril, chez les concessionnaires Hyundai, les calendriers ont fait un saut de millésime lorsque les nouvelles berlines Sonata 2009 ont fait leur entrée. Belle façon de souligner le vingtième anniversaire d’existence de ce modèle.

Il faut être un initié de la marque pour distinguer ces Sonata renouvelées du premier coup d’oeil. Seuls l’avant de la voiture et les feux arrière ont été modifiés. Pour le reste, la carrosserie demeure inchangée.
 
D’ailleurs, les changements les plus importants ne se voient pas. Ils sont de nature technique et concernent principalement les groupes motopropulseurs et les suspensions.
 
Le constructeur coréen propose toujours les deux mêmes moteurs pour cette berline intermédiaire, soit un 4-cylindres de 2,4 litres et un V6 de 3,3 litres. Deux moteurs qui ont, cependant, subi d’importantes améliorations leur procurant plus de puissance et, en prime, une consommation de carburant réduite.
 
Par rapport aux moteurs montés dans les Sonata 2008, le 4-cylindres gagne 13 chevaux et 4 livres-pied de couple, alors que le V6 voit sa puissance augmenter de 15 chevaux et son couple de 3 livres-pieds.
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Hyundai veut réintroduire des 4 cylindres

 

Voyant les ventes de véhicules utilitaires sport (VUS) ralentir considérablement depuis le début de l’année, le constructeur Hyundai songe à implanter un moteur plus économique dans le Santa Fe.

En ce moment, le Santa Fe est livré uniquement avec des moteurs V6 (2,7 et 3,3 litres). Lors de sa révision, prévue en 2010, le constructeur sud-coréen pourrait se laisser tenter par l’introduction d’un plus petit moteur.

C’est en tout cas ce que le vice-président du développement des produits pour l’Amérique, John Krafcik, a mentionné à Automotive News.

Autre item que le constructeur devrait implanter dans la prochaine génération de Santa Fe, une transmission à six vitesses.

Selon les premières informations, le nouveau quatre cylindres serait emprunté à la Sonata 2009. Il s’agit du moteur Theta de 2,4 litres. Dans les meilleures conditions, ce moteur consomme environ 7,4 litres au 100 kilomètres (route). En ce moment, les V6 du Santa Fe consomment environ 9,8 litres au 100 km (route).

Krafcik a aussi indiqué qu’un quatre cylindres turbocompressé serait aussi implanté dans le Tucson en 2010.

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Hyundai se hisse au 5e rang mondial

 

Le plus récent classement de l’Automotive News 2008 Global Data Book montre que le plus important constructeur sud-coréen a le vent dans les voiles.

Alors que Toyota a bien pris le contrôle de ce palmarès des ventes d’automobile, le duo formé de Hyundai et Kia dépasse dorénavant le numéro deux japonais, Honda.

Le score obtenu par Hyundai/Kia est remarquable, lorsqu’on se rappelle que le duo trônait au 11e rang en 1999.

Voici le classement au terme de l’année 2007 :

  1. Toyota (9 366 000)
  2. General Motors (8 902 252)
  3. Volkswagen (6 191 618)
  4. Ford (5 964 000)
  5. Hyundai-Kia (3 961 629)
  6. Honda (3 831 000)
  7. Nissan (3 675 574)
  8. PSA/Peugeot (3 428 400)
  9. Chrysler (2 676 268)
  10. Fiat (2 620 864)
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Les ventes de véhicules en chute libre

 

On connaissait déjà les difficultés des constructeurs nord-américains, mais il semble que la crise actuelle dans l’industrie automobile soit généralisée. 

En effet, pour les trente derniers jours, l’industrie automobile en Amérique du Nord peine. La baisse des ventes affecte non seulement les constructeurs américains, mais aussi les marques asiatiques et allemandes.

La baisse la plus importante est enregistrée par Chrysler. Le numéro 3 américain voit ses ventes reculer de 36 % en juin. Même le numéro 1 mondial, Toyota, n’échappe pas à la conjoncture économique et constate un recul de plus de 21 % de ses ventes.

Parmi les exceptions à cette hécatombe, notons les performances de Honda (1,1 %) et de Hyundai (1,3 %) qui augmentent leurs ventes durant la même période.

Depuis quelques mois, les constructeurs remarquent un effritement de leurs ventes. La hausse du prix du carburant semble avoir plombé les dernières semaines. 

Dans ces circonstances, il n’est pas surprenant d’entendre de plus en plus de rumeurs concernant la survie de certaines marques. La dernière en lice fait état de difficultés financières chez Chrysler. Le dernier bilan de juin semble indiquer qu’il n’y a pas de fumée sans feu.