BIGTrès populaire chez nous et en Asie, la Tiburon subira un dernier lifting avant d’être remplacé définitivement.
Les évolutions de la 2007 portent essentiellement sur l’avant avec de nouveaux phares, un nouveau capot et une nouvelle prise d’air.
Porsche grimpe au deuxième rang de cette étude annuelle, une hausse de 30 positions par rapport à l’an dernier.
De son côté, la sud-coréenne Hyundai se classe troisième cette année, elle qui occupait la 11e place en 2005.
C’est toujours le constructeur japonais Lexus qui domine le classement.
Cette étude de J.D. Power and Associates mesure durant les 90 premiers jours suivant l’achat, 135 items des véhicules neufs.
Hyundai et sa société soeur, Kia, prévoyaient lancer leurs premiers véhicules hybrides à la fin 2007. Il semble que l’Accent (Verna ou Pride en Corée) ne sera disponible avec cette nouvelle motorisation uniquement qu’en 2009.
Un porte-parole de la compagnie a révélé que le constructeur possède la technologie, mais qu’il n’est pas possible de l’implanter dans le modèle actuel de l’Accent.
Hyundai utilisera le système dit « parallèle hybride ». Le moteur électrique ne prend jamais les rennes. En effet, il se contente d’aider le moteur à combustion. Ainsi, à l’accélération, il donne un coup de pouce en fournissant l’énergie complémentaire.
Le but de cette solution technique est de réduire la consommation, surtout en milieu urbain. Hyundai indique que l’Accent Hybride consomme 5,3 litres d’essence aux 100 km en cycle mixte. Elle pourra atteindre une vitesse de pointe de 164 km/h.
Hyundai Motor, le premier constructeur automobile du pays est secoué par un scandale de pots-de-vin présumés versés à des responsables politiques.
Devant l’ampleur de l’incident, la direction du groupe s’est confondue en excuses publiques.
« Le groupe Hyundai Motor qui aurait dû être exemplaire pour la société, a failli à ses obligations sociales et a causé l’inquiétude de la population. Nous nous inclinons et présentons toutes nos excuses ».
Afin de se repentir, Hyundai a proposé de verser un milliard de dollars à des œuvres de charité.
« Avec cette donation, nous espérons pouvoir mettre un terme aux accusations concernant les opérations de succession au sein de la direction » a expliqué le vice-président Lee Jeon-Kap.
Rappelons les événements. Le 15 janvier, trois soldats canadiens ont été gravement blessés lors d’un attentat-suicide à la bombe en Afghanistan. Le diplomate Glyn Berry a perdu la vie dans l’explosion qui a démoli le véhicule dans lequel se trouvaient les quatre hommes.
Les trois soldats blessés sont revenus à Edmonton hier. Parmi ces trois canadiens blessés se trouve le caporal-chef Paul Franklin qui a perdu sa jambe gauche, sous le genou. Les médecins tentent toujours de sauver sa jambe droite.
À la maison, le caporal-chef Franklin possède une Hyundai Santa Fe 2003 à boîte manuelle à cinq rapports, acheté neuf chez un concessionnaire Hyundai d’Edmonton. Hyundai a annoncé aujourd’hui qu’elle remplacera, sans frais, le Santa Fe 2003 du caporal-chef Franklin, par un tout nouveau Santa Fe 2006 à boîte automatique.
Hyundai a aussi retenu les services de d’une entreprise d’Edmonton pour équiper le Santa Fe 2006 de commandes manuelles, tant et aussi longtemps que le caporal-chef en aura besoin. Ce nouveau véhicule spécialement équipé sera présenté au caporal-chef Franklin, à son épouse Audra et à leur fils de six ans Simon, dès que sa santé le permettra.
Cette future berline trois portes à hayon compacte mesure 4,035 m sur 1,745 m.
Lors de sa présentation, la Hyundai Accent SR aura droit à une suspension sport abaissée et des jantes de 18 pouces.
La Hyundai Accent SR abrite un moteur à essence 2 litres turbo sous le capot avec une boîte de vitesse automatique à 5 rapports.
Hyundai Motor ne délaissera toutefois pas totalement le créneau des gens qui cherchent un véhicule pouvant accueillir plus de gens. En effet, le constructeur veut plutôt offrir à sa clientèle un véhicule utilitaire sport (VUS) sept passagers.
Et ce n’est pas tout, plus tard, Hyundai prévoit lancer une familiale six passagers.
La nouvelle a été annoncée par le grand patron de Hyundai en Amérique. Le constructeur pense ainsi pouvoir se différencier des autres manufacturiers.
Selon les premières informations disponibles, le VUS de Hyundai devrait avoir une taille similaire au Pilot de Honda.
Ce n’est que ces dernières années que Hyundai fut reconnue par tous comme un constructeur automobile de qualité.
En effet, le Consumer Reports décernait à la Sonata 2004 le prix de la voiture la plus fiable dans sa catégorie. Selon J.D Power, le Tucson est un chef de file pour la qualité initiale et récemment, cette même firme, nommait la Sonata 2004 meilleure voiture de son segment.
Conçue pour notre marché
L’élaboration de la Sonata 2006 a débuté il y a trois ans. Pour la première fois, cette nouvelle génération fut pensée spécialement pour la clientèle de l’Amérique du Nord. Il s’agit ici de la 5e génération, elle qui portait pour la première fois en 1985 le nom de Stellar.
La carrosserie de la Sonata témoigne de la maturité du manufacturier qui nous présente une ligne raffinée de classe mondiale. La Sonata est plus longue de 2 pouces, plus haute de 2 pouces et plus large et plus spacieuse que le modèle précédent. Les Coréens ne se gênent pas pour faire des clins d’œil à leurs concurrents directs, regardez bien l’arrière qui ressemble étrangement à la Honda Accord.
Ce nouveau véhicule devrait arriver chez nous dès le printemps prochain sous l’appellation 2007.
Pour créer ce nouveau véhicule, Hyundai utilisera la plate-forme de la Kia Sedona.
L’Entourage disposera d’un 6 cylindres de 3,8 litres qui développera 265 chevaux. La nouvelle fourgonnette sera équipée d’une transmission automatique à 5 rapports.
Parmi les autres équipements, l’Entourage comptera sur le contrôle de la stabilité électronique, un système de contrôle de la traction, des freins antiblocage. La fourgonnette sera équipée de 6 cousins de sécurité et de trois rangées de sièges.
La berline Hyundai Accent 2006 sera en vente à la fin de l’automne. Elle se distingue par sa nouvelle carrosserie, un moteur plus sophistiqué et de multiples coussins gonflables.
Dotée de phares à projecteurs à halogènes qui assurent un meilleur éclairage nocturne, sa carrosserie profilée gagne en prestance grâce à des pneus plus larges : des montes de 14 pouces en équipement de série ou de 15 pouces en option. Les garnitures de la carrosserie sont de couleur agencée. Enfin, une petite antenne perchée au sommet du pavillon minimise les sifflements éoliens parasites et assure une meilleure réception des ondes.
Plus d’espace
L’Accent a grossi. Sa carrosserie plus longue de 4,6 cm habille un châssis monocoque d’empattement supérieur (250 cm au lieu de 244). Cette nouvelle construction accorde plus de dégagement pour les jambes des passagers arrière (+3,8 cm), un bénéfice indéniable.
La voiture a également gagné 2,5 cm en largeur et 7,6 cm en hauteur, des gains qui se reflètent dans l’espace accru au niveau des épaules et de la tête. En haussant la position de conduite du conducteur de pas moins de 5 cm, les ingénieurs de Hyundai ont également contribué à éliminer cette impression qu’avaient certains automobilistes d’être assis par terre !