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Si la Polo était traditionnellement une voiture à 3 portes, les deux dernières générations avaient comblé le manque. En ce qui concerne la Polo V, la plus récente, la version à 5 portes avait même pris les devants. Aujourd’hui, Volkswagen complète la gamme.

Le style soigné, très germanique dans sa sobriété et sa rigueur, conserve une pointe de dynamisme. On appréciera aussi la parenté marquée avec la grande soeur Golf.

Les motorisations seront identiques à celles déjà proposées : 4 blocs essence de 60, 70, 85 et 105 chevaux et 3 diesels (1,6 litre TDI) de 75, 90 et 105 chevaux.

Une version Bluemotion équipée du 1,2 litre TDI devrait faire son apparition début 2010. La Polo Bluemotion ne revendique pas plus de 3,3 litres aux 100 km pour 87 g/km de CO2.

En ce qui concerne le profil du véhicule, on note surtout l’évolution de la face avant, désormais plus agressive au niveau du bouclier. La calandre s’arrondit légèrement et les barres chromées disparaissent au profit d’une seule ligne intégrant le nom de la marque.

Les montants de pare-brise noirs, l’une des composantes du nouveau design de Saab, donnent l’impression que le toit est posé sur le verre des vitres : un artifice plutôt réussi.

En matière d’équipements, la 9-5 inaugurera une affiche tête haute inspirée de l’aviation et des phares adaptatifs au bixénon.

La 9-5 offrira une gamme complète de motorisations à l’essence, au diesel et au Bioethanol E85, allant de 160 à 300 chevaux. Chaque moteur pourra être couplé à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports, ou encore à une transmission intégrale.

Alors que le modèle actuel accuse 12 ans d’âge et que ses chiffres de vente sont en chute libre, la nouvelle 9-5 annonce le début du renouveau pour la marque suédoise. Première Saab commercialisée sous l’aire Koenigsegg, elle préfigure un plan de bataille méthodique, qui devrait être dévoilé lors de l’officialisation de la vente.