Étiquette : infiniti

Selon des rumeurs en provenance du Japon, Nissan développerait en ce moment une version hybride de la Infiniti M (Nissan Fuga) pour les marchés japonais et nord-américain.

Le constructeur nippon, qui est en retard dans la course aux hybrides par rapport à Toyota et Honda, offre déjà une version hybride de l’Altima, sans toutefois connaître le même succès que ses deux concurrents japonais.

Comme Nissan, d’autres constructeurs vont bientôt offrir des versions hybrides de leurs modèles de luxe. C’est le cas entre autres de Lexus avec la HS 250h et de Cadillac avec la Converj.

D’après les rumeurs, Nissan aurait opté pour une technologie à base de piles lithium-ion jumelées à un moteur à essence. La commercialisation de l’Infiniti M hybride pourrait débuter aussi rapidement qu’en 2010.

Conscient de l’intérêt des consommateurs pour la traction intégrale, Infiniti ajoute cette option à son catalogue pour ses véhicules de la série G.

Ainsi, en 2009, tous les modèles G pourront être équipés de cette transmission. Ces nouveaux modèles arriveront chez les concessionnaires dans les prochains jours.

La transmission choisie par Infiniti est la sept vitesses, déjà présentée sur le FX50 2009, avec des palettes au volant disponibles en option.

Les modèles G de 2009 profitent maintenant d’un moteur V6 de 3,7 litres développant 328 chevaux.

Annoncée par Infiniti USA, l’arrivée d’un cabriolet chez la marque japonaise devrait se faire lors du Salon de l’auto de Los Angeles en novembre prochain.

Peu de détails techniques sont encore disponibles. Nous avons cependant appris que le coupé G37 a servi de base de travail à la conception de cette décapotable. 

On croit aussi qu’Infiniti aurait opté pour un toit rigide rétractable. La commercialisation du cabriolet devrait se faire à la fin 2009, début 2010.

Cette nouvelle voiture à l’allure sportive devrait faire son apparition chez les concessionnaires vers la fin de 2009.

D’ici là, Infiniti devrait faire son dévoilement officiel au Salon de l’auto de Détroit en janvier prochain, ou lors de celui de Genève en mars.

Ce nouveau modèle a pour but de concurrencer entre autres les BMW Z4 et Porsche Cayman. Le coupé deux places devrait être pourvu d’un toit rétractable rigide. 

Sous le capot, un V6 devrait être d’office. Afin d’améliorer les performances et la tenue de route, les ingénieurs de Nissan auraient opté pour un mode de propulsion arrière.

Plus de détails viendront dans les prochains mois.

L’histoire de ce véhicule débute lorsque Nissan, fabricant d’Infiniti, choisit de combler le vide devenu trop grand et inexplicable entre la G35 et la Q45.  Pour ce faire, le constructeur opta pour une voiture nipponne appelée Nissan Cima au pays du soleil levant.  Il décida de la nommer M45 chez nous.  Cette voiture n’avait d’intéressant que son moteur et sa console centrale. 

La toute nouvelle M a été développée dans le but de faire une forte concurrence au segment de marché le plus passionnant et compétitif du monde automobile, celui des intermédiaires de luxe; les BMW de série 5, Mercedes Classe E, Audi A6, Cadillac STS, Lexus GS et autres, de loin le segment que je préfère, et celui ou il est très difficile pour le consommateur de faire son choix.

Classique et raffinée

La carrosserie de la M est classique avec un compartiment moteur court et un empattement long de 114,2 pouces ou 2900 mm.  Sachant que le look du véhicule est très important pour les acheteurs de ce segment, Infiniti aurait dû, selon moi, être plus agressif dans son design afin d’attirer la clientèle des acheteurs d’Allemandes.  Mais j’avoue, qu’en y regardant de plus près, on apprécie le travail des ingénieurs.  Un exemple, les phares avant sont très jolis et tournent selon l’angle du volant.  

Mais là où la M35x est impressionnante, c’est à l’intérieur.  Quel spectacle! 

Riche et confortable, voilà ce qui me vient à l’esprit pour décrire l’intérieur de la M.  Le bloc d’instrumentation est impressionnant avec sa couleur orange. La console centrale reprend la même philosophie que la Quest avec ses commandes placées presque à l’horizontales.  Cela facilite la manipulation.  Les sièges de cuir de grande qualité sont confortables et enveloppants. Ils peuvent être chauffés ou climatisés selon la saison.  Ils sont même munis de haut-parleurs près des appuis-tête.  

Le démarrage de la M35x est facilité par l’utilisation d’un simple bouton.  Il suffit d’avoir avec vous la télécommande et la voiture reconnaît immédiatement le signal.  Vous pouvez ainsi déverrouiller le véhicule par le petit bouton noir sur la poignée de la portière et démarrer la voiture en appuyant sur le bouton sans jamais manipuler de clé.  Vous pouvez aussi ouvrir le coffre de la même façon.

Côté confort, tous les passagers seront comblés.  L’espace arrière est suffisant pour deux adultes.  L’insonorisation est digne d’une voiture haut de gamme.  J’irais même jusqu’à dire que l’intérieur de la M est le plus réussi du segment des intermédiaires de luxe.   

Personnellement, j’ai été séduit immédiatement par le sedan et mon coup de foudre fut définitif lorsque j’ai aperçu la version du coupé.  Celui-ci reste selon moi une des plus belles réussites de mon époque. 

L’extérieur de cette voiture est suffisamment raffiné pour faire concurrence aux plus belles Allemandes de ce  monde, comme les Audi,  BMW et les Mercedes. 

En 2005, la G35 voit sa puissance augmentée de 38cv (298) pour la version manuelle et de 20cv (280) pour la version automatique.

La console centrale a été modifiée et le nouveau système d’entrée sans clé me plaît vraiment.  Ce n’est pas un gadget!

Le coupé aussi, a vu sa puissance augmenter.  Passant de 28cv à 298cv, il reçoit aussi des roues de 19 pouces avec le groupe sport.   

Un nouveau différentiel à glissement limité assure le maximum d’adhérence lors des départs brusques.