Modernité
Installé dans une nouvelle usine et dessiné par un nouveau patron du département design, Peter Schreyer, lui-même débauché de chez Audi, le nouvel utilitaire grand format abandonne quelques caractéristiques de son prédécesseur au profit d’une construction mieux adaptée à la réalité du marché actuel.
Dans un premier temps, sa silhouette affiche un lien de parenté évident à la nouvelle image de Kia. Lignes angulaires et grille « museau de tigre » caractérisent l’allure générale de la gamme. La nouvelle cuvée du Sorento n’y échappe pas et c’est tant mieux!
Nouvelle technologie
Assemblé dans une carrosserie monocoque, le nouveau Sorento quitte donc sa carrosserie montée sur châssis. Sa capacité de remorquage s’en trouve affectée, mais une étude du constructeur démontre clairement que la majorité de la clientèle cible utilise ce type de camion pour sa garde au sol et sa 3e banquette amovible. Il devient donc un autre membre de l’immense famille des multisegments.
Intérieur renouvelé
À l’intérieur, le Sorento 2010 propose un aménagement beaucoup plus riche avec l’utilisation de matériaux de meilleure qualité. Les instruments sont faciles à consulter et, comme c’est l’habitude chez Kia, l’équipement de série est complet, incluant les rétroviseurs extérieurs et le pare-brise chauffant. Dans le cas des modèles haut de gamme, les selleries de cuir sont de bon goût et les teintes bien agencées. Comme c’est le cas dans ce type de véhicule, la 3e banquette est utile, mais difficile d’accès, et, lorsque relevée, élimine presque complètement le volume du coffre. Vous aurez à choisir entre passagers supplémentaires ou les bagages.
Des moteurs pour tous
Au chapitre de la motorisation, Kia offre une panoplie de possibilités. Deux ou quatre roues motrices, moteur quatre ou six cylindres et la boîte manuelle ou automatique. Mais, à la lumière de notre prise en main aux abords de la nouvelle usine en Géorgie, le quatre cylindres peine à la tâche. Ses 175 chevaux sont nettement insuffisants pour ce gros utilitaire. Seule la boîte manuelle à six rapports peut lui donner un coup de main. Il faut avouer cependant que sa douceur est remarquable en vitesse de croisière. Le V6 est beaucoup mieux adapté, couplé à une boîte automatique à six rapports. Bien sûr, la consommation d’essence en paye une partie du prix, mais l’ensemble est beaucoup plus homogène.
Pour le comportement général, le Sorento renouvelé affiche une douceur de roulement digne des plus féroces concurrents. Il faut toutefois noter l’effort effectué sur le plan de l’insonorisation. Même avec le plus petit moteur, l’atmosphère feutrée de l’habitacle demeure.
Concurrent féroce
En résumé, la nouvelle génération du Sorento est appelée à connaître beaucoup de succès sur le marché grâce à un prix alléchant, un équipement de base complet et l’une des meilleures garanties de l’industrie. Il devrait envahir nos routes rapidement.