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Une Lancia construite au Canada

La Chrylser 300C sera renouvelée au début 2011. À cette occasion, elle sera la première à bénéficier de la nouvelle stratégie de Fiat et Chrysler afin de fusionner avec Lancia.

Les concessions européennes recevront donc des 300C légèrement remaniées au niveau de la calandre et portant l’écusson Lancia.

Aux États-Unis, c’est une version « normale » signée Chrysler qui prendra place chez les revendeurs.

Le fait est qu’avec une fabrication prévue dans l’usine de Brampton, en banlieue de Toronto, cette Chrylser/Lancia 300C sera la première voiture européenne à être assemblée au Canada.

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Des concepts Lancia pour Chrysler?

Sergio Marchionne l’a déjà avoué : Chrysler et Lancia proposant des gammes complémentaires, il est possible de voir arriver chez nous des Italiennes rebadgées en Américaines. Le salon de Détroit nous montrait déjà ce qu’on pouvait attendre avec une Lancia Delta portant le Pentastar.

C’est donc avec intérêt que l’on se penche sur les premiers croquis de la future citadine Lancia Ypsilon et surtout ceux d’un mystérieux coupé.

Découverts dans la section Centro Stile (centre de design) du site italien de la marque, ceux-ci préfigurent selon toute logique deux prochains modèles du groupe.

Passons sur l’Ypsilon, qui semble difficile à commercialiser chez nous vu ses dimensions réduites peu adaptées au marché, mais le coupé, très profilé et évoquant presque le très beau concept Bertone Pandion créé pour Alfa Romeo lors du salon de Genève, serait un concurrent de poids pour un modèle comme la Toyota FT-86 ou l’Audi A5 (selon son positionnement).

Si rien n’est confirmé et qu’il s’agit ici d’une simple spéculation, inutile de préciser ce que sera notre voeu la prochaine fois que l’on verra une étoile filante.

 

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Une berline compacte chez Chrysler

Le président de Fiat, Sergio Marchionne, a confirmé que Chrysler sortirait prochainement un petit modèle de berline pour le marché américain.

Celle-ci sera basée sur une plate-forme Fiat, probablement celle de la Grande Punto.

S’il n’a pas voulu donner d’indices concernant le style de ce futur modèle, Marchionne a tout de même dit que le dessin était terminé « à 98 % ». Un développement plutôt expéditif, puisqu’il a même avancé le début de 2011 comme date de présentation.

Viendront ensuite une nouvelle gamme de voitures grand public et de multisegments.

Une stratégie agressive en accéléré qui pourrait, si elle est bien gérée, sortir définitivement Chrysler de la crise. Ou achever de plomber la marque dans le cas contraire…

Un risque qui vaut le coup d’être pris.

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Une Lancia baptisée Chrysler à Détroit

Afin de montrer comment les produits du groupe Fiat pourraient être intégrés à la gamme de Chrysler, le constructeur présentera au salon de Détroit une Lancia portant les couleurs américaines.

Sergio Marchionne avait déjà déclaré que certains véhicules vendus sous l’étiquette de Lancia en Europe porteraient l’écusson Chrysler sur d’autres marchés.

Le segment des petites et moyennes voitures est à l’heure actuelle l’un des gros points faibles de Chrysler, alors même que c’est l’un des plus prometteurs à l’échelle mondiale.

Il est donc probable que l’on découvre la version Chrysler d’un véhicule comme la Lancia Delta lors du salon de Détroit au début janvier 2010. Une telle hybridation serait ensuite commercialisable à court terme, ce qui arrangerait le groupe américain.

Le plan sur 5 ans concernant Chrysler prévoit en effet l’élargissement de la gamme à 7 modèles d’ici 2014, contre 5 en ce moment. Les 2 supplémentaires seront donc des Lancia.

Fiat devrait également présenter une version électrique de la 500 à Détroit.