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Première constatation, la roue de secours située à l’arrière du véhicule a disparu.

Sous le capot, on annonce un V6 3,2 l de 238 ch. Ce moteur est le même qui équipe déjà la nouvelle Volvo S80.

Dans un communiqué rendu public mardi, le constructeur Land Rover a voulu clarifier la situation entourant les deux sociétés.

En effet, à la suite de la nomination d’administrateurs judiciaires chez MG Rover au Royaume-Uni, Land Rover confirme qu’il n’y a aucun lien entre ces deux sociétés.

Ford Motor Company a acheté Land Rover auprès de BMW en 2000. Land Rover North America fait partie d’Aston Martin Jaguar Land Rover et son siège social se trouve à Irvine, en Californie.

Les divisions mondiales de Land Rover sont la propriété à part entière de Ford Motor Company, établie à Dearborn, au Michigan.

Le manufacturier britannique offrira ce nouveau modèle en plus de sa gamme actuelle, Range, Discovery, Freelander et Defender.

Le constructeur prévoit doté ce modèle Sport de trois motorisations, disponibles selon les pays.  Il s’agit de deux V8 4.4 l et 4.2 l turbo (en photo) et un V6 turbo 2.7 l.  Les puissances n’ont pas encore été communiquées.

Sa présentation officielle du nouveau modèle Sport aura lieu au salon de Détroit en janvier prochain.

Le nouveau LR3 sera offert en deux versions.  La version SE sera vendue au PDSF de 61 900 $, tandis que le prix du modèle HSE sera de 67 900 $.

Tous les modèles seront munis d’un moteur V8 de 300 ch.  Ce 4,4 litres d’une grande nervosité, est jumelé à une boîte de vitesses électronique à six rapports. Cette boîte de vitesses intelligente, qui adapte le rapport de transmission au style de conduite et aux conditions routières, est jumelée au levier Command Shift(MC), ce qui procure au conducteur un contrôle total sur les changements de rapport.

Ils disposent de la suspension pneumatique transversale aux quatre roues inspirée de celle du Range Rover.

Les véhicules disposent du système Terrain Response qui est la plus récente nouveauté technologique en matière de transmission aux quatre roues motrices.

En optimisant les systèmes de pointe du véhicule, le Terrain Response permet au conducteur de choisir un réglage propre à un type particulier de terrain, ce qui assure un maniement souple et automatisé du véhicule, peu importe les conditions, sur route ou hors route. Non seulement cette fonction assure-t- elle une conduite sécuritaire et agréable sur n’importe quel type de parcours, mais elle minimise également l’incidence environnementale de la conduite hors route.

Pour 2004, le Freelander a reçu une cure de rajeunissement. La partie avant a été harmonisée avec les autres modèles de la gamme: Range Rover et Discovery.

Les phares jumelés à lentille claire sont plus jolis et projettent plus de luminosité. Le pare-choc a aussi été modernisé et reçoit en plus des phares antibrouillards.  Les feux arrière sont aussi redessinés.

L’intérieur a aussi été modernisé. Même s’il demeure sobre et que ces changements sont moins frappants que ceux apportés à l’extérieur, je dois dire que j’approuve ces changements.

Le bloc instruments est ainsi plus visible puisqu’on a bien regroupé les cadrans. La console centrale a subi des changements suffisamment notables pour en faire un exemple de fonctionnalité.

La position de conduite est excellente; les sièges sont surélevés et procurent une bonne visibilité et un bon confort.

Les retouches effectuées à la carrosserie et à l`habitacle du Freelander lui procurent le caractère de luxe que les clients-acheteurs de ce type de véhicule recherchent.

Le LR3 est un nouveau véhicule dans tous les sens du terme. Créé selon la philosophie établie par Range Rover, ce véhicule offre une multitude de possibilités et un niveau de luxe encore inégalés dans cette catégorie de véhicules.

La LR3 est pourvue d’un moteur Jaguar de 4,4 litres 300BHP (SAE) V8 – conçu pour répondre aux exigences de Land Rover particulièrement en ce qui a trait à la conduite hors piste – d’une boîte de vitesses automatique « intelligente » à 6 rapports, de 4 roues motrices toujours en prise, d’une suspension pneumatique indépendante et d’un habitacle qui peut asseoir jusqu’à 7 passagers de taille adulte.

La Land Rover LR3 est équipée de la technologie « Terrain Response » (adaptabilité à l’environnement). Ce nouveau système breveté permet aux conducteurs de profiter pleinement des ressources dont est doté le véhicule ; le conducteur n’a qu’à sélectionner une des cinq options de terrain à partir d’un sélecteur rotatif, et le système de contrôle et de motorisation électronique du véhicule s’adaptent au terrain sélectionné.

On retrouve d’autres technologies innovatrices et faciles à utiliser, telle que le lecteur DVD avec affichage détaillé ou encore les phares adaptables qui pivotent selon le mouvement du véhicule pour éclairer la route.

La LR3 est pourvue d’un toit de conception remarquable composé de trois toits ouvrants qui permettent aux passagers d’apprécier l’environnement qui les entoure.