Il s’agit du dixième modèle de la marque, qui commercialise des voitures sport comme la C8 Laviolette et la C8 Spyder, des voitures de course comme la C8 Double 12 R ou encore un concept de VUS super sportif, le D12 Peking-to-Paris.
En réalité, la version Aileron de la C8 représente une amélioration du modèle précédent : un peu moins de bricolage, un peu plus de professionnalisme… L’Aileron Spyder s’offre donc des fenêtres qui descendent jusqu’aux portes et une capote électrique.
Mécaniquement, la C8 Aileron Spyder est très proche du coupé, étant dotée de son V8 4,2 litres d’origine Audi développant 400 ch. Elle reprend également le même principe de châssis conçu avec Lotus.
Voulant honorer son passé de constructeur d’avions, Spyker multiplie les clins d’oeil aéronautiques. Notons toutefois que la marque a abandonné ici les références à l’hélice, présentes dans son logo, pour s’inspirer des turbines de réacteurs. On peut observer ces détails dans les entrées d’air ou au niveau des jantes.
Quant aux tarifs, ils ne sont pas encore connus. Nul doute que la note sera à la hauteur de l’exclusivité de l’engin…
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