Le constructeur persiste dans sa quête des acheteurs à la recherche d’un symbole. Eh oui! Cette ES est juste sur la ligne entre l’Avalon et la GS.
Car, il faut bien l’avouer, la ES n’offre rien de bien excitant et il vous en coûtera un peu plus cher pour avoir le même confort et le même niveau d’équipement que l’Avalon de Toyota. Mais vous avez le logo Lexus en moins!
D’entrée de jeu, la Lexus ES demeure la voiture tranquille du lot. Sa conduite est plutôt soporifique et son style passe carrément inaperçu si ce n’est de sa grille identifiant son appartenance à la marque de luxe.
Évidemment, la présentation intérieure n’a rien de bien original, mais la qualité des matériaux demeure un cran plus élevé que dans l’Avalon.
Signe de l’absence de sportivité de cette ES, le volant partage le cuir et le bois. Pas sûr de cette application! Les appliqués de bois font meilleur effet sur certaines parties de la planche de bord. La qualité d’exécution est cependant irréprochable. Autre irritant, le système multimédia qui complique l’utilisation de toutes les applications. Un petit coussin qui supporte la paume de la main pendant que la surface rigide reçoit votre doigt est d’une précision remarquable. Mais c’est beaucoup trop pour sa manipulation en conduite.
Sous le nez de cette ES loge un V6 de 3,5 litres disposant de 268 chevaux et se couple à une boîte automatique à six rapports. Vous aurez droit également à la version hybride, la 300h qui propose un moteur quatre cylindres de 2,5 litres qui est jumelé à un moteur électrique. La combinaison délivre 200 chevaux seulement. Il se complète avec une boîte CVT.
Malgré cette ennuyante fiche, la ES occupe une grande place au sein de la gamme Lexus. Et c’est plus de la moitié des ventes aux États-Unis. Alors, elle est là pour rester!
Pour :
- Fiabilité reconnue
- Qualité d’assemblage
- Confortable
Contre
- Conduite ennuyante
- Système multimédia à revoir
- Silhouette quelconque
Hybrides Toyota : le million
Lancée en 1997, la technologie hybride Toyota continue à progresser, d’année en année. Depuis le Coaster Hybrid minibus, les modèles se sont multipliés, avec désormais de l’hybridation dans presque tous les segments, notamment grâce à Lexus.
La marque vient d’annoncer que le cap du million d’hybrides avait été passé sur son marché, tandis que les ventes totales mondiales atteignent les 2,68 millions de véhicules.
Preuve du succès de l’hybridation Toyota au Japon, la marque a également annoncé que Prius était une nouvelle fois le véhicule le plus vendu, le mois dernier, pour la 14e fois consécutive!
Le constructeur espère avoir une version hybride de tous ses modèles d’ici 2020, afin d’en vendre 1 million… par an!
La Lexus IS évolue
Pour son année modèle 2011, la Lexus IS voit donc son style être légèrement retravaillé et sa gamme est modifiée.
C’est ainsi que quelques détails sur la calandre, le parechoc et à l’arrière lui donnent un style plus agressif, sans toutefois bouleverser sa ligne. Elle repose également sur de nouvelles jantes de 17 pouces.
La finition F-Sport, inspirée de la virulente IS-F, permettra d’agrémenter encore plus le style de la Lexus IS 250 en option et de série sur la 350 en propulsion.
Elle inclut des jantes de 18 pouces, un volant et des sièges enveloppants spécifiques ainsi qu’un réglage différent des suspensions.
C’est du côté de la gamme IS Sport que l’on trouve quelques autres changements, avec l’apparition de la IS 350 4 roues motrices de 306 chevaux ou la possibilité d’opter pour une IS 250 Sport en propulsion.
Les tarifs de la Lexus IS 250 2011 n’ont pas encore été communiqués.
Nouveau rappel pour Toyota
Depuis la fin 2009, on n’arrive plus à tenir le compte. Ce doit être plus de 3 millions de véhicules qui ont été rappelés par Toyota en quelques mois, démontrant autant une période moyenne au niveau de la conception qu’une réelle volonté d’améliorer son image.
C’est donc au tour de la berline Toyota Avalon et du VUS Lexus LX470 de passer par la case rappel. Cette fois, c’est un problème de colonne de direction qui est à l’origine de l’alerte.
Le système permettant de la bloquer lorsque le véhicule est à l’arrêt pourrait se fissurer et casser après une période très longue. Une fois brisée et dans certaines conditions très spécifiques, la direction pourrait de nouveau se bloquer et causer un accident.
À la fin août, les propriétaires de 373 000 Toyota Avalon (4 200 au Canada) et 39 000 Lexus LX470 (520 au Canada) recevront donc une invitation à passer en concession afin de changer la pièce. L’opération dure 2 heures.
Toyota précise qu’aucun accident n’est à déplorer.
Nouveau rappel pour Toyota
Depuis la fin 2009, on n’arrive plus à tenir le compte. Ce doit être plus de 3 millions de véhicules qui ont été rappelés par Toyota en quelques mois, démontrant autant une période moyenne au niveau de la conception qu’une réelle volonté d’améliorer son image.
C’est donc au tour de la berline Toyota Avalon et du VUS Lexus LX470 de passer par la case rappel. Cette fois, c’est un problème de colonne de direction qui est à l’origine de l’alerte.
Le système permettant de la bloquer lorsque le véhicule est à l’arrêt pourrait se fissurer et casser après une période très longue. Une fois brisée et dans certaines conditions très spécifiques, la direction pourrait de nouveau se bloquer et causer un accident.
À la fin août, les propriétaires de 373 000 Toyota Avalon (4 200 au Canada) et 39 000 Lexus LX470 (520 au Canada) recevront donc une invitation à passer en concession afin de changer la pièce. L’opération dure 2 heures.
Toyota précise qu’aucun accident n’est à déplorer.
Deux prototypes Toyota par Tesla
Avec la signature récente d’un accord entre Toyota et Tesla, on savait que le constructeur californien utiliserait une usine Toyota afin de produire sa berline Model S, mais on ne savait pas encore ce que Toyota retirerait de l’arrangement.
Puis, il y a quelques jours, Akio Toyoda, président de la marque, a enfin dévoilé que deux prototypes issus de cette collaboration seraient présentés lors du Mondial de l’automobile à Paris en octobre.
Selon les sources de Bloomberg, les deux véhicules seraient des VUS du catalogue du constructeur : le Toyota RAV4 et le Lexus RX.
La source confie également que Toyota aurait envisagé de travailler sur un prototype de Corolla électrique, mais aurait finalement renoncé pour l’instant, estimant que le poids des batteries et du moteur était plus adapté au format 4×4.
Il faudra attendre la rentrée pour confirmer ces informations.
Un problème pour la Lexus HS250h
À la suite de tests de sécurité réalisés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), un problème de fuite d’essence supérieure à la norme après un choc arrière a attiré l’attention de l’organisme.
Malgré des tests similaires réalisés par Toyota, la marque ne s’explique pas ce manquement aux normes.
En attendant de comprendre d’où vient ce problème et d’y trouver une solution, Toyota a décidé d’arrêter la vente de la voiture en concessions.
Les propriétaires seront contactés lorsque la solution sera prête à être installée. Ils peuvent obtenir plus de détails auprès de la marque au 1 800 26 LEXUS.
Fuite pour la Lexus IS 2011
Des images issues d’un dépliant publicitaire asiatique ont révélé les premières images de la prochaine IS de Lexus.
Pour le millésime 2011, la IS ne subit que de petits changements esthétiques, que seul un oeil averti peut détecter.
Ainsi, nous constatons que l’IS 2011 adopte un nouveau bouclier. On note aussi l’arrivée de phares D.E.L., comme le veut la mode des derniers mois.
Le dépliant asiatique indique également que la version sport disposera d’une nouvelle calandre, d’une nouvelle suspension et d’un nouvel aileron arrière.
C’est là toute l’information dont on dispose pour le moment. Nous devrons attendre le dévoilement officiel de la Lexus IS 2011 pour plus de précisions.
Rappel pour la Lexus LS
Environ 140 véhicules Lexus vont devoir passer en concession afin de subir une petite correction concernant la direction.
Lors de certaines manoeuvres (un virage serré nécessitant de braquer les roues au maximum), le volant pourrait en effet se décentrer par rapport aux roues. Surviendrait ensuite un léger temps de latence durant lequel les roues seraient droites, mais le volant toujours en position braquée.
L’anomalie a été constatée par quelques conducteurs japonais, mais Lexus Canada précise qu’aucun rapport de cette situation ne lui a été fait de la part de ses clients. De la même façon, aucun accident n’est à déplorer.
Les propriétaires des véhicules concernés seront notifiés par courrier au début juin, puis une seconde lettre les informera qu’ils peuvent se rendre en concession afin d’effectuer la modification dès que les pièces seront disponibles.
Les clients qui le souhaitent sont invités à contacter leur concession pour plus d’informations.
Nouveau rappel chez Lexus
À la suite de plaintes de clients japonais, Lexus annonce le rappel de 11 500 exemplaires de la grande berline LS.
Le problème provient de la commande de direction. Les roues ne reviendraient parfois pas assez vite en place après avoir braqué, apparemment à cause d’une défaillance électrique et mécanique sur la colonne de direction.
Le rappel concerne les modèles de Lexus LS460, LS460 L, LS600h et LS600h L. Au Japon, 4 500 véhicules devront passer en concession, les 7 000 autres se trouvant en Europe, en Chine et en Amérique du Nord.
Toyota n’en finit plus de corriger les défauts de ses voitures…