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Mieux que le métro ou le bus : les vélos en libre-service

Paris
Les cyclistes peuvent emprunter 17 000 Vélib’ à Paris et dans 30 communes limitrophes de la petite couronne. Il s’agit de la plus grande offre au monde. 1230 stations d’accueil constituent le maillage du système. Le billet 1 jour est fixé à 1,70 €. Plus d’informations : http://www.velib.paris/

Londres
Le Barclays Cycle Hire déploie 8300 vélos dans 570 stations. Ces dernières sont principalement concentrées dans le centre de la capitale. Des points de retrait ont été installés jusqu’au Parc olympique de Stratford, à l’Est. Le billet 1 jour est fixé à 2 £. Plus d’informations : https://www.tfl.gov.uk

Madrid
Dernier en date, Madrid a accueilli ses premiers vélos en libre-service. L’offre madrilène s’organise autour de 1560 vélos électriques, répartis dans 123 stations, les BiciMad. Les touristes qui en feront un usage occasionnel (donc sans abonnement) doivent compter 2 € pour la première heure et 4 € pour les suivantes. Plus d’informations : http://www.madrid.es/

Milan
Il s’agit du plus grand réseau de vélos en libre location d’Italie. BikeMi propose 1400 engins sur 154 stations contre seulement 29 stations pour 200 vélos (Roma Bike Sharing). Le billet 1 jour est fixé à 4 €. Plus d’informations : https://www.bikemi.com

Bruxelles
Dans la capitale belge, les vacanciers enfourchent les Villo! 2586 vélos dans 205 stations répondent aux besoins de déplacement. Le billet 1 jour est fixé à 1,60 €. Plus d’informations : http://www.villo.be/

Amsterdam
La capitale du pays du vélo dispose d’un système de 240 stations. L’achat d’une carte d’abonnement valable un an est obligatoire (à partir de 7,50 €), puis il faut compter 3,50 € pour un vélo disponible toute une journée. À noter, le système « OV-fiets » existe dans plusieurs villes néerlandaises. Plus d’informations : http://www.ov-fiets.nl/

Berlin
Avec Call a bike, les usagers disposent d’une centaine de stations dans la capitale allemande. Mais il faut préalablement s’inscrire par téléphone pour devenir client. Il suffit ensuite d’appeler la centrale afin d’obtenir un code à quatre chiffres qui libérera le vélo de sa borne. Le tarif journée est de 15 €. Le système est disponible dans 40 villes allemandes, dont Stuttgart et Hambourg. Plus d’informations : http://www.bahn.com

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Les premiers vélos en libre-service à Madrid seront électriques

Les premiers vélos à louer en libre-service à Madrid, les « BiciMad », seront disponibles à partir du 1er mai et seront électriques, a annoncé la mairie de Madrid.

« Dans une première phase, 1500 bicyclettes seront mises à disposition et toutes seront électriques » dans une centaine de stations, a déclaré une porte-parole de la municipalité.

Au total, 120 stations et 3120 points d’ancrage pour les vélos devraient être installés.

Le contrat d’un montant de 25 millions d’euros, attribué à la société BonoPark, entre dans le cadre d’un nouveau plan de gestion de la circulation dans la capitale espagnole, de 884 millions d’euros adopté en juillet 2013, selon un communiqué de la mairie.

Un système de vélos en libre-service existe déjà dans plusieurs villes d’Espagne, dont Barcelone et Valence, notamment un de vélos électriques à San Sébastien, au Pays basque.

Le vélo en libre-service de Madrid vient s’ajouter aux quelque 400 systèmes dans le monde, proposant au total 700 000 vélos, selon une étude publiée en décembre par l’ITDP, un groupe de réflexion de Washington sur les questions de transport.

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Les vélos en libre-service sont lancés à New York

Avec dix mois de retard sur le calendrier initial, les vélos en libre-service ont été lancés lundi (27 mai) à New York, dans la roue de ceux existant déjà à Paris, Montréal, Londres ou Barcelone notamment.

Les New-Yorkais peuvent désormais emprunter pour se déplacer 6000 citi bikes bleus, répartis dans 333 stations de Manhattan ou Brooklyn, et le programme devrait à terme compter 10000 vélos et 600 stations, devenant ainsi l’un des plus importants au monde.

Les New-Yorkais ont pu s’y essayer lundi, profitant de rues sans trop de circulation, en raison du lundi férié du Memorial day.

Quelque 14 000 amateurs impatients avaient pris leur abonnement annuel (103 $), avant même le lancement du programme.

L’installation des citi bikes, qui vont transformer habitudes de circulation et paysage urbain, n’a cependant pas été sans grincements de dents, certains New-Yorkais n’appréciant guère de voir disparaître leur place de stationnement, d’autres dénonçant des bornes jugées inesthétiques.

Et le débat a fait rage sur le risque de cette nouvelle cohabitation entre les voitures et les vélos, dans une cité qui n’est pas connue pour sa patience.

Le principe est le même que dans la plupart des villes ayant adopté ces dernières années ce mode de transport : l’amateur prend un billet à la journée, à la semaine ou un abonnement annuel, pour des trajets gratuits limités à 30 ou 45 minutes, payants au-delà.

Le programme devait initialement être lancé en juillet 2012 à New York, mais avait dû être repoussé à deux reprises, d’abord en raison d’un problème de logiciel, ensuite en raison de l’ouragan Sandy qui avait inondé certains équipements en octobre dernier.