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BMW M5 : c’est fini. Pour l’instant.

Cinquième génération de la mythique berline super sportive, l’actuelle BMW M5 avait en son temps relevé les standards pour le segment.

Il faut dire qu’avec sous le capot un V10 de 507 chevaux, cette berline dopée aux amphétamines était capable de faire traverser une province complète à une famille et ses bagages plus vite que n’importe quoi, avant de rejoindre un circuit pour se dégourdir les pneus.

Le succès a d’ailleurs été au rendez-vous, puisque pas moins de 20 548 exemplaires (19 523 berlines et 1 025 familiales) ont été écoulés durant sa carrière.

Il va désormais falloir attendre la rentrée et le Mondial de l’automobile de Paris pour découvrir sa remplaçante qui devrait être propulsée par le V8 biturbo des X5M et X6M.

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BMW Vision EfficientDynamics, c’est oui!

Une source interne anonyme a rapporté au site internet InsideLine que BMW avait dit oui au projet Vision EfficientDynamics.

Dans 90 % des cas, un concept aussi débridé que l’est l’EfficientDynamics est très vite relégué aux oubliettes. Au mieux, on retrouvera quelques années plus tard un gadget attribuable à celui-ci, des phares ou une courbe.

Équipé de deux moteurs électriques et d’un moteur diesel 3 cylindres turbo, le concept revendique un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes grâce à une puissance de 356 chevaux.

Le tout est fait avec un respect certain de l’environnement, puisque le Vision EfficientDynamics ne consomme que 3,8 litres aux 100 km et ne rejette que 99 g de CO2 par kilomètre.

La source interne a confié à InsideLine que les débats portaient en ce moment sur les quantités de production, entre 5 000 et 10 000 unités.

La personne a également insisté sur le fait que le nom de la voiture définitive changerait. On souffle, car Vision EfficientDynamics n’était pas l’appellation la plus simple…

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La BMW M5 a 25 ans

Présentée par le responsable de la division M de la firme bavaroise comme « la M5 CSL jamais construite », la berline voit son poids réduire et sa puissance gonfler.

Le V10 passe ainsi de 5 à 5,5 litres et est équipé d’une admission d’air en carbone et d’un radiateur d’huile secondaire. Si les chiffres officiels ne sont pas connus, on évoque une puissance d’environ 580 chevaux contre 507 pour la version d’origine.

Le moteur est combiné à la boîte à 7 rapports et double embrayage équipant la BMW M3 V8 actuelle.

Le toit est désormais en carbone, tout comme les sièges avant, tandis que les places arrière disparaissent simplement. Le tout permet une réduction d’environ 50 kilos.

Ainsi armée, la M5 CSL gagnerait 20 secondes sur un tour du fameux Nürburgring. Malheureusement, il ne sert à rien de sortir son chéquier, puisque BMW n’a pas l’intention de produire cette M5.

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Le retour de la M1?

La présentation d’un concept de BMW M1 Hommage, au concours d’élégance de la Villa d’Este en avril 2008, avait mis le doute à l’esprit de tous les adorateurs de la marque à l’hélice.

Aujourd’hui, c’est bien sur la base du concept Vision EfficientDynamics présenté à Francfort que les rumeurs repartent.

Efficience et dynamisme sont les maîtres mots de BMW ces derniers temps et la base hybride haute performance du concept allemand serait un point de départ idéal pour un supercar écologique.

Grâce à son petit moteur diesel et ses moteurs électriques, la M1 développerait 350 chevaux et passerait de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

Les Britanniques d’Auto Express vont plus loin dans leurs idées en donnant la date de 2012 et un tarif autour de 130 000 dollars canadiens pour cette M1 néo-rétro.

Absent du créneau des supercars depuis la disparition de la Z8, BMW pourrait faire un retour fracassant grâce à ce coupé 4 places. Espérons que la marque développera le projet.

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BMW améliore sa gamme M

Toute la gamme M bénéficiera en 2009 d’un nouveau système iDrive de nouvelle génération. L’iDrive est l’outil qui permet de contrôler facilement les fonctions audio, le navigateur et le téléphone.

La nouvelle BMW M3 sera dorénavant disponible avec la boite 7 vitesses à embrayage double DriveLogic. La M3 reçoit aussi un nouvel accoudoir central et de nouvelles buses d’aération.

Les M5 et M6 reçoivent quant à elles de nouveaux rétroviseurs et une nouvelle climatisation assistée. De nouvelles couleurs feront leur apparition au catalogue en même temps qu’un système de navigation avec cartographie tridimensionnelle. Finalement, la M6 bénéficiera d’un nouveau Competition Package.