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Pelletage et mal de dos : le secret est dans la courbe

Une étude, qui peut sembler banale à première vue, mais qui touche un grand nombre de Canadiens en cette saison hivernale, se penche sur les maux de dos liés à l’infâme pelletage et propose une solution.

C’est ce que rapporte Radio-Canada, qui reprend les propos du chercheur Ryan Lewinson, basé à l’Université de Calgary. L’étude de ce dernier conclut que les maux de dos qui surviennent après le pelletage découlent d’un mauvais choix de pelle, et que le secret repose dans la courbure de celle-ci.

Il faudrait donc choisir une pelle au manche incliné, selon le chercheur, puisqu’une telle courbe permettrait de réduire le poids de la neige de 16 %.

« Se pencher ne cause pas les douleurs au bas du dos. C’est le poids de la neige qui compte. Nous sommes allés plus loin pour montrer que cette flexion permet également de réduire la quantité de neige à prendre », lance Lewinson, le plus sérieusement du monde.

Cette étude pourrait contribuer à un pelletage moins éreintant cet hiver, et à une hausse des ventes des pelles inclinées!

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La téléphonie mobile disponible dans le tunnel sous la Manche

(Relaxnews) – Les voyageurs peuvent dès aujourd’hui téléphoner et surfer sur le Web depuis leur mobile, dans le tunnel sous la Manche.

Bouygues Telecom, Orange, SFR et Eurotunnel, le gestionnaire du tunnel sous la Manche, mettent en service aujourd’hui (mercredi 25 juillet) un système de retransmission optique dédié aux réseaux 2G et 3G.

Grâce à lui, et ce, à quelques jours des Jeux olympiques de Londres (27 juillet au 12 août), les usagers du Shuttle peuvent dès aujourd’hui téléphoner dans le tunnel sous la Manche et surfer sur leur portable.

Ce nouveau service sans fil est donc accessible, 100 mètres au-dessous du niveau de la mer, aux 20 millions de voyageurs qui empruntent les 53 km du tunnel tous les ans.

« Les opérateurs français assureront une prolongation de leur couverture 2G/3G dans le tunnel ferroviaire Sud (sens France/Grande-Bretagne) grâce à un câble de diffusion du signal radio permettant la diffusion des ondes et des répéteurs optiques installés tous les 750 mètres. Le tunnel Nord (sens Grande-Bretagne/France) sera couvert par les opérateurs de télécommunications britanniques après les Jeux olympiques », précise Eurotunnel.

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Vélo-tourisme en Europe

Un immense réseau cyclable permettra aux touristes de découvrir la France et l’Angleterre. Le Tour de Manche couvrira la Bretagne, la Normandie ainsi que le sud-ouest de l’Angleterre.

On apprend sur Routard.com que ce réseau franco-britannique sera d’une longueur d’environ 1000 kilomètres. Composé de pistes cyclables et de voies vertes, il suivra la même signalisation de part et d’autre de la Manche.
 
Cette route commence à Roscoff, pour ensuite traverser la baie du Mont-Saint-Michel, puis continue dans la région du Dorset, en Angleterre. L’achèvement de ce grand réseau cyclable est promis pour 2013.
 
Brittany Ferries et Condor Ferries, d’importants partenaires du projet, feront en sorte que la traversée de la Manche permettra de rejoindre facilement les pistes, d’un côté comme de l’autre.

Pour en apprendre plus sur cet imposant projet touristique, on visite le www.tourismebretagne.com.

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De l’Angleterre à la France en un temps record

La compagnie LD Lines offre maintenant une traversée de l’Angleterre à la France, et vice versa, en seulement 45 minutes.

À bord des embarcations habituelles, cette traversée se fait en 1 h 45.

Ce temps record est possible grâce au plus gros catamaran du monde, le Norman Arrow. D’une longueur de 112,6 m et d’une largeur de 30,5 m, ce bateau peut accueillir 1 200 passagers confortablement. Il a aussi une capacité de 417 voitures.

Le service est offert entre les ports de Douvres et Boulogne. Il en coûte 45 $ l’aller simple pour une voiture et 4 personnes.

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L’Eurostar transporte 9 millions de passagers

Le train à grande vitesse Eurostar aura transporté 9,1 millions de personnes en 2008, une augmentation d’un peu plus de 10 %.

Cette excellente performance peut être attribuable à la mise en service, depuis un an, de la portion à grande vitesse britannique High Speed 1. Grâce à elle, les temps de parcours ont été réduits de 20 minutes.

Les performances de 2008 auraient sans doute été encore meilleures s’il n’y avait eu un incendie dans l’Eurotunnel en septembre dernier. Cet incident a eu, et a encore, un impact sur le trafic Eurostar. Depuis le 1er octobre, Eurostar opère une réduction des services avec un nouveau plan de transport représentant 93 % du trafic et un allongement de 20 minutes des temps de parcours.

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Eurotunnel de nouveau en service

Aujourd’hui, 15 trains sont fonctionnels, comparativement aux 17 habituellement disponibles.

Le porte-parole d’Eurotunnel, M. John Keefe, a averti les usagers qu’il y aurait encore quelques retards sur le temps de trajet des trains.

Rappelons que le tunnel avait été endommagé par un incendie le 11 septembre dernier.

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Le trafic d’Eurostar perturbé

Les clients ayant une réservation, datée d’avant le 21 septembre, devront annuler ou reporter leur voyage s’ils ne veulent pas attendre plusieurs heures avant de pouvoir monter dans un des trains de la compagnie Eurostar.

La compagnie offre d’échanger ou de rembourser, sans frais, tous les billets des voyages prévus jusqu’au 30 septembre.