Vaisseau amiral de Maserati, la berline Quattroporte poursuit une carrière moins extravertie que la GranTurismo, mais constituant la base des revenus de la marque au trident.
Elle joue son rôle de limousine italienne avec classe et prestance, ce qui correspond exactement au cahier des charges d’une telle auto. Afin de coller aux futures réglementations européennes pour les émissions de CO2, elle est donc la voiture idéale pour influer sur la moyenne du constructeur.
C’est probablement ce qu’a en tête Maserati puisqu’un système d’arrêt/redémarrage devrait faire son apparition prochainement sur la berline.
Pour aider le tout, le poids serait en baisse de 25 % par rapport à la génération actuelle (1 860 kg).
De plus, on évoque une version 4 roues motrices en plus des traditionnelles propulsions.
Affaire à suivre, peut-être dès le Mondial de Paris.
