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Mercedes E63 AMG… familiale!

Alors, Mercedes a décidé de ne frustrer personne en présentant en même temps la version familiale de la récente classe E et sa déclinaison AMG, d’autant plus que les AMG sont équipés du V8 6,2 litres « fait maison » à la sonorité magique.

Pour la puissance, le contrat est rempli : le V8 envoie 525 chevaux aux roues. Malgré un poids frisant les 2 tonnes, la classe E63 AMG Estate abat le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et est limitée à 250 km/h.

Équipée de la récupération d’énergie au freinage et de la boîte automatique à 7 rapports, la familiale sous stéroïdes voit sa consommation baisser de 20 % à 12,8 litres aux 100 km, malgré une puissance en hausse de 11 chevaux.

Évidemment, le look de l’engin est dans la lignée des Mercedes AMG, soit agressif et discret. Seul un oeil plus averti saura la reconnaître dans la circulation grâce aux jantes spécifiques ou aux boucliers plus musclés.

Sans options, la E63 AMG familiale vous coûtera environ 170 000 dollars canadiens.

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La Mercedes SLS AMG dans Gran Turismo

En 1997 sortait Gran Turismo, premier du nom sur la Playstation de Sony. Révolutionnaire tant par ses graphiques que par son mode de jeu en carrière, il s’impose comme LA simulation automobile et devient le jeu le plus vendu de la console.

Depuis, 12 ans ont passé et 3 opus ont continué à porter le flambeau de la simulation automobile. La série est d’ailleurs tellement reconnue que Nissan a fait appel à ses créateurs afin de programmer l’ordinateur de bord de la GT-R.

Le cinquième volet, attendu entre la fin 2009 et le début 2010, sera le premier à intégrer les dégâts sur les voitures. Un freinage raté et il sera possible d’arracher une aile sur une Mercedes SLS AMG, un concept GTbyCitroen, un bolide de Nascar ou de WRC.

Au total, les sites spécialisés évoquent le chiffre de 1 000 véhicules disponibles dans Gran Turismo 5. Ça promet!

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Mercedes fait renaître la 300 SL

Évidemment, le clin d’oeil à la version ancienne le plus notable à propos de la Mercedes SLS, ce sont les fameuses portes-papillon s’ouvrant à 70°.

La pièce maîtresse de la SLS sera bien entendu le V8 6,2 litres créé par AMG. Dans la SLS, il développera 563 chevaux pour un couple de 480 li-pi. Cette puissance sera transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses double embrayage à 7 rapports.

Ainsi armée, et malgré ses 1 587 kilos, la Mercedes sera capable d’atteindre les 100 km/h en 3,7 secondes et culminera autour de 320 km/h!

Ses dimensions en feront une bête impressionnante à croiser sur la route. Elle mesure en effet 1,95 m de large et 4,65 m de long pour une hauteur de seulement 1,25 m.

Côté style, chacun est libre de juger, mais on peut s’accorder à dire que l’avant est particulièrement impressionnant. La partie arrière est peut-être plus discutable, mais il faudra attendre de la voir en vrai, au salon de Francfort, pour poser un jugement digne de ce nom.

Si vous êtes conquis, il faudra tout de même débourser environ 180 000 euros (à peu près 280 000 $ CAN) pour vous l’offrir…

 

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Mercedes lance la Classe B F-CELL

Contrairement à la Hydrogen7 de BMW, la FCX Clarity et la Class B F-CELL n’utilisent pas l’hydrogène comme combustible dans un moteur à explosion, mais bien une technologie de pile à combustible alimentant un moteur électrique.

Le principe s’explique sommairement de la façon suivante : l’hydrogène est compressé à 700 bars, puis mis en contact avec de l’oxygène à travers une paroi réactive. En se combinant, les deux composants créent un courant électrique qui alimente un moteur. Le processus rejette une molécule composée de deux atomes d’hydrogène pour un atome d’oxygène : de l’eau !

La Classe B F-CELL peut donc parcourir 385 km avec un seul plein d’hydrogène, en ne rejetant que de l’eau. Et ses performances n’en pâtissent pas pour autant ! Son moteur électrique développe 100 kW, soit 136 chevaux, pour un couple de 214 livres-pied. Elle revendique 170 km/h en vitesse de pointe et un fonctionnement optimal jusqu’à -25 degrés.

La production de la Classe B F-CELL devrait démarrer dans le dernier trimestre 2009. Sa commercialisation devrait s’amorcer au début de 2010 dans certaines régions d’Europe et des États-Unis bénéficiant d’un réseau de distribution d’hydrogène (Californie, Norvège, Stuttgart, Hambourg, etc.).

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La Hyundai Equus aux USA en 2010

Ce sont les bonnes réactions lors de la présentation au Salon automobile de New York qui ont poussé les dirigeants de Hyundai à entériner la décision d’y commercialiser leur vaisseau amiral.

Basée sur la plate-forme de la Genesis, la Equus est toutefois plus grande (5,16 mètres, soit 182 mm de plus) et plus lourde. Elle partage tout de même châssis, système de propulsion arrière et moteurs (V6 de 3,8 litres et V8 de 4,6 litres) avec sa petite soeur.

Cependant, Hyundai préparerait en ce moment une version luxueuse allongée qui se verrait équipée d’un V8 de 5 litres.

Plus d’informations ainsi que l’appellation américaine officielle devraient être révélées à mesure qu’approchera la commercialisation, fin 2010.

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Une option Jaguar interdite aux USA

Le système « Dual View » consiste en l’utilisation d’un seul et même écran pour fournir au conducteur des informations provenant, par exemple, d’un GPS, et pour divertir le passager avant grâce au visionnement d’un DVD.

Mais c’est justement là que ça coince : la législation américaine interdit en effet un système qui permettrait au conducteur de regarder un film en conduisant. Et au moment de voter la loi, la technologie permettant de modifier l’image en fonction de l’endroit d’où on la regarde dans la voiture n’existait pas encore.

La législation américaine va-t-elle prendre en compte ce type d’innovations ou Jaguar et les autres devront-ils supprimer une option de leur catalogue ? La réponse ne sera donnée que lors de la commercialisation des modèles sur le continent.

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Le Mercedes ML roule déjà

Le véhicule utilitaire sport (VUS) Mercedes ML 2012 semble plus petit que les versions précédentes.

Outre ses proportions, de nombreux autres items semblent avoir été modifiés par le constructeur allemand. C’est le cas entre autres des portières, des glaces arrière, et du support sur le toit qui ont tous diminué en taille.

Au niveau moteur, impossible pour le moment de savoir ce que nous réserve le constructeur. Il est cependant presque certain que les V6 ou V8 qui équiperont le VUS seront de nouvelle génération afin de maximiser la consommation d’essence et diminuer les émissions polluantes.

Des rumeurs courent toutefois en Europe voulant que Mercedes implante dans le ML un moteur hybride rechargeable. Ce moteur a déjà été vu au sein du prototype ML450 hybride. Une version AMG devrait aussi être offerte.

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Mercedes irait de l’avant avec la Fascination

 

Le concept Fascination a été dévoilé la première fois lors du Mondial de l’automobile de Paris en 2008. Il s’agit d’un coupé de type familial.

Selon ce qu’a appris le magazine anglais Auto Express, la nouvelle venue s’intégrerait à la Classe E dès 2011.

Sur le plan de la motorisation, cette familiale partagerait les moteurs des autres Classe E, allant du quatre cylindres au V6 diesel, en passant par le V8 de 5,5 litres qui équipe les sportives AMG. 

 

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Une nouvelle Mercedes Classe E en préparation

 

Après le nouveau cabriolet et le futur coupé que nous avons révélés dans les dernières semaines, voilà que Mercedes prépare une nouvelle familiale.

Prise en flagrant délit en Allemagne, la future Classe E familiale conserve son image sobre, mais dispose des plus récentes trouvailles technologiques de la marque de luxe, empruntées entre autres à la Classe S.

Prévue pour la fin de l’année, la nouvelle gamme de la Classe E sera dévoilée officiellement au Salon de l’auto de Francfort.

On s’attend notamment à ce que la Classe E bénéficie du moteur V8 de 6,3 litres dans la E63 AMG. Ce petit bijou délivre quelque 500 chevaux.

Plus de détails en septembre prochain.

 

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La Classe R de Mercedes s’enrichit d’un modèle

Qualifiée d’exclusive et d’extravagante par Mercedes, la Grand Édition comprendra des jantes bicolores AMG de 20 pouces, des vitrages athermiques bleutés, un ensemble complet d’éclairage comprenant les phares bi-xénon adaptatifs et les feux de jours à D.E.L. habillés de chrome.

L’intérieur de la Classe R Grand Édition n’est pas en reste. En plus de la couleur peuplier anthracite (!), un volant multifonction AMG avec palettes pour régir la boîte séquentielle et un pédalier en aluminium sont proposés.

La date de lancement de cette nouvelle version et son prix n’ont pas encore été révélés.