BIG
Le 24 juin 1909, Mercedes adoptait son fameux logo. Pour commémorer cet événement, le constructeur allemand offre une nouvelle Classe CL très exclusive.
Dès le mois d’août prochain, quelques rares privilégiés se procureront la CL-Class Anniversary Edition.
Le grand coupé est équipé de série de l’ensemble sport AMG et de roues en alliage AMG de 20 pouces. De plus, le logo original de la marque est incrusté dans la console centrale. Le moteur sélectionné développe 388 chevaux.
Pour le prouver, l’Institut a effectué des tests de collision entre deux voitures (une grosse et une compacte) d’un même constructeur. Ainsi, la Toyota Camry a été confrontée à la Yaris, la Honda Accord à la Fit et la Mercedes-Benz C300 a percuté une Smart Fortwo.
À partir des données d’intrusion dans l’habitacle, des forces et des mouvements subis par les mannequins lors de la collision, l’Institut a déterminé que l’endroit le plus sûr où se trouver était bel et bien la voiture la plus imposante.
Le président de l’IIHS, Adrian Lund, remarque : « Bien que plus sûres qu’il y a quelques années, les voitures compactes en tant que groupe ne tiennent pas la comparaison face aux autres lors d’une collision, simplement parce qu’elles sont plus légères et petites ».
Les acheteurs sont en effet pour la plupart intéressés par la version « de base » deux roues motrices du GLK, affichée à 34 775 $ US. Les modèles en transmission intégrale sont quant à eux délaissés, tout comme certains groupes d’options.
Mercedes a donc décidé de lancer plusieurs offres promotionnelles afin de relancer l’intérêt pour ces modèles plus durs à vendre. Ainsi, la marque propose de se procurer certaines options toutes seules, au lieu de devoir les prendre par groupes.
Sont concernés le toit ouvrant, désormais offert à 1 450 $ US, ou un système multimédia, auparavant impossible à commander sans GPS intégré et aujourd’hui offert seul moyennant 1 800 $ US.
Les clients qui avaient déjà investi dans un Mercedes GLK possédant l’un de ces groupes d’options depuis février dernier seront remboursés de 2 000 $ US.
À New York, lors du Salon de l’auto, les dirigeants de Mercedes ont dévoilé quelques esquisses de leur prochain supercar.
Malgré le fait que la SLS AMG sera l’une des voitures les plus évoluées de la marque allemande, les ingénieurs ont voulu lui donner une touche kitsch, à la sauce des années 1950.
Mercedes a révélé s’être inspirée de l’aviation pour dessiner sa nouvelle sportive. Portières de type ailes d’avion, intérieur dans le style cockpit : aucun détail n’a été laissé au hasard.
La nouvelle SLS sera commercialisée au printemps 2010. Elle succédera à la SLR, créée en collaboration avec McLaren. Le nouveau bolide sera propulsé par un moteur AMG de 6,3 litres de 571 chevaux. Sans que l’on connaisse ses caractéristiques techniques, il sera sans aucun doute l’un des plus rapides à circuler sur nos routes.
En 2010, Mercedes relookera son vaisseau amiral, la Classe S. Une nouvelle venue s’ajoute à cette gamme : la S400 Hybride, la toute première hybride de série de la marque allemande.
Selon le constructeur, la S400 Hybride est la « voiture de luxe à moteur à essence la plus économique au monde ». Elle afficherait un rendement de 8 litres aux 100 km en mode mixte.
La S400 Hybride combine des moteurs à essence et électrique produisant conjointement quelque 295 chevaux.
Les Classe S vendues en Amérique comprendront la S400 Hybride, les S550 et S550 4MATIC (traction intégrale) de 382 chevaux, la S63 AMG de 518 chevaux, la S600 de 510 chevaux et la S65 de 604 chevaux.
Les nouvelles Classe S arriveront chez les concessionnaires en août prochain.
À quelques jours de son dévoilement officiel au Salon de l’auto de Genève, nous vous présentons la première image du nouveau cabriolet de Mercedes.
Pour cette nouvelle venue, Mercedes a opté pour un toit souple afin de garder un coût de commercialisation plus bas. Cette décision affecte également le poids de l’ensemble, favorisant au passage de meilleures performances.
Sous le capot, la Classe E décapotable offrira les mêmes motorisations que la version Classe E Coupé. Deux moteurs sont donc offerts. Un V6 à injection directe de 3,5 litres de 292 chevaux équipera la E350, tandis qu’un V8 de 5,5 litres de 388 chevaux prendra place au sein de la E550.
Avec ce nouveau modèle, Mercedes croit pouvoir rivaliser avec les meilleurs cabriolets sur le marché, principalement la nouvelle Audi A5 2010, qui sera dévoilée également en primeur à Genève.
La Classe G, le plus vieux modèle de production de Mercedes, a 30 ans. Pour célébrer cet anniversaire, la marque allemande lance le EDITION30.PUR et le EDITION30.
Le PUR est pourvu du moteur G280 CDI de 224 chevaux. Spécialement conçu pour le hors-piste, il dispose d’un plancher recouvert de caoutchouc et de drains facilitant le nettoyage. Dans son espace de chargement, le plancher de bois muni de rails permet de sécuriser les bagages.
L’autre version est née du G500 et développe 388 chevaux. Le luxe y est à l’honneur, le véhicule offrant des cuirs et des boiseries uniques.
Les éditions spéciales de la Classe G seront commercialisées uniquement en Europe, dès mars prochain.
Jusqu’ici, le fabricant coréen n’avait dévoilé qu’un croquis et un cliché-espion de son modèle haut de gamme, la Hyundai Equus.
Aujourd’hui, le site thecarblogger.net publie une première véritable photo de la berline.
Celle-ci révèle une face avant dynamique qui n’est pas sans rappeler les Lexus LS. Un bon point pour la Hyundai qui souhaite concurrencer directement la marque japonaise, ainsi que les marques BMW, Audi et Mercedes.
Avec un tarif qui devrait tourner autour des 100 000 dollars, la Equus pourrait avoir les moyens de réussir à faire sa place dans ce marché très concurrentiel.
Entre le SL, le SLK et le CLK, il était jusque-là facile de se perdre. Mercedes met aujourd’hui fin à la confusion en renommant le CLK « Classe E Coupé ». Cette version, qui sera présentée officiellement au Salon de Genève, reprend les nouvelles marques stylistiques du constructeur et les interprète superbement : calandre à trois barres frappée de la grosse étoile, dessin plongeant, arche de pavillon d’un seul trait, sans montant et feux étirés. Bref, la E Coupé s’offre un dessin fluide. Un soin que l’aérodynamique vient confirmer puisque l’Allemande bénéficie du meilleur cx de la production automobile actuelle.
L’intérieur se distingue par des touches de sportivité, notamment dans le traitement des sièges, tout en reprenant la planche de bord de la berline (pas forcement le choix le plus heureux, cela dit).
Sous le capot, la Classe E Coupé reprend le haut du pavé des motorisations de sa grande soeur. La gamme s’étendra donc entre la E250 CGI de 200 chevaux et le V8 de 380 ch du côté des moteurs à essence, et entre le 4 cylindres de 200 ch et le V6 de 225 ch pour les moteurs au diesel. On peut toutefois espérer une version passée entre les mains du sorcier AMG et équipée du V8 de 6,2 litres pour une puissance tournant autour de 450 chevaux.
Il faudra attendre la présentation officielle au Salon de Genève, début mars 2009, pour connaître les tarifs, voire les performances.
Le Salon de l’auto de Montréal, qui ouvre ses portes aujourd’hui, réserve une belle surprise aux amateurs. Mercedes-Benz y présente pour la première fois le GLK 2010.
Ce véhicule utilitaire sport se situe sous la Classe M pour ce qui est de la grosseur. Sa venue a pour but de concurrencer le BMW X3, le nouveau Audi Q5, le Land Rover LR2, ou encore l’Infiniti EX35.
Le GLK 2010 reçoit un moteur V6 de 3,5 litres développant 268 chevaux. Il est couplé à une transmission automatique à sept rapports. Une motorisation diesel devrait suivre dans quelques mois.
Le GLK 2010 sera mis en vente chez les concessionnaires d’ici quelques semaines.
