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Comme le nom l’indique, le maître mot de cette préparation est bien la légèreté et non l’avalanche de puissance. Mazda s’est débarrassé de tout le superflu, pare-brise et toit amovible inclus.

Le résultat est donc une perte de près de 100 kilos pour un total de 995 sur la balance.

Le moteur et la boîte de vitesses proviennent de la version de série et ne subissent aucune modification. Le petit bloc 1,8 litre développe donc toujours 125 chevaux.

Grâce à son allégement, la MX-5 Superlight Concept passe cependant de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes au lieu des 9,9 requises par la version commerciale. Les trains roulants sont quant à eux renforcés afin d’être mieux préparés à limer le bitume des circuits.

Difficile de croire que la MX-5 Superlight passera du concept à la route, mais on peut toujours rêver. En attendant, elle se dévoilera au public lors du Salon de Francfort.

Comme le nom l’indique, le maître mot de cette préparation est bien la légèreté et non l’avalanche de puissance. Mazda s’est débarrassé de tout le superflu, pare-brise et toit amovible inclus.

Le résultat est donc une perte de près de 100 kilos pour un total de 995 sur la balance.

Le moteur et la boîte de vitesses proviennent de la version de série et ne subissent aucune modification. Le petit bloc 1,8 litre développe donc toujours 125 chevaux.

Grâce à son allégement, la MX-5 Superlight Concept passe cependant de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes au lieu des 9,9 requises par la version commerciale. Les trains roulants sont quant à eux renforcés afin d’être mieux préparés à limer le bitume des circuits.

Difficile de croire que la MX-5 Superlight passera du concept à la route, mais on peut toujours rêver. En attendant, elle se dévoilera au public lors du Salon de Francfort.

Au programme de cette cure d’amincissement, on note principalement la disparition du pare-brise, des rétroviseurs et des poignées de porte.

La ligne extérieure, très épurée, n’est du coup perturbée que par les deux arceaux qui viennent entourer les appuis-tête. On note également le petit rétroviseur central, qui donne à la Miata des airs de voiture de course des années 1950.

Moteur, habitacle : Mazda est plutôt avare en informations concernant le projet. On en saura plus sur la MX-5 « Superlight Concept » en septembre 2009, à l’occasion du Salon de Francfort, où elle sera dévoilée.