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Une BMW électrique à Détroit

Aucune chance en effet de retrouver le feulement rageur d’un « 6 ligne » sur la BMW série 1 coupé qui sera présentée à Détroit. Baptisé ActiveE, le concept est en effet entièrement propulsé par un moteur électrique.

Logé sous le capot avant, le bloc électrique développe 170 chevaux pour 1 800 kilos, ce qui permet à la BMW ActiveE de passer de 0 à 100 km/h en 9 secondes. La vitesse maximale est limitée à 145 km/h.

Les batteries qui se logent à la place de la transmission et du différentiel, au centre et à l’arrière de la voiture, permettent au concept BMW ActiveE de parcourir 160 km en condition normale d’utilisation, le tout avec 3 heures de recharge.

Le concept inclut également un dispositif de « diagnostic » à distance par le biais de l’interface « ConnectedDrive ». En clair, le propriétaire pourra vérifier l’état de recharge de sa voiture depuis son téléphone, voir le temps de recharge restant, connaître l’autonomie avec la recharge actuelle ou encore activer chauffage ou climatisation alors que la voiture est encore branchée pour économiser les batteries.

Ce concept tout de blanc et bleu vêtu sera présenté lors du salon de Détroit en janvier 2010.

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Mini Beachcomber Concept

Pas de portes ou de fermeture de coffre, pas de toit et l’appellation « concept », Mini a travaillé fort pour essayer de nous faire oublier que le Beachcomber Concept préfigure de très près le VUS Mini.

La marque ne donne aucun détail concernant la technique sous la faible carrosserie du Beachcomber Concept, mis à part qu’elle est équipée d’un système à 4 roues motrices.

La calandre et la planche de bord sont a priori quasiment identiques à ceux que l’on retrouvera sur la version définitive qui sera présentée au salon de Genève en mars 2010.

Pour l’instant baptisé Mini « Crossman » par les fans, le VUS n’a toujours pas d’appellation officielle. Peut-être en saurons-nous plus lors du salon de Détroit du 16 au 24 janvier 2010.

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Mercedes présente la Classe E Cabriolet

Remplaçante de la CLK, la Mercedes Classe E Cabriolet tient plus de la E que de la C. C’est plus précisément de la Classe E Coupé qu’elle dérive étroitement, tant au niveau des dimensions que des motorisations.

En effet, on retrouvera sous son capot 2 possibilités : la E350 recevra un V6 de 3,5 litres développant 268 chevaux et la E500 un V8 de 5,5 litres donnant 382 chevaux.

Contrairement aux BMW Série 3 ou Infiniti G37, Mercedes a décidé de rester à la toile plutôt que de passer au toit en dur rétractable. Un choix qui permet normalement d’économiser du poids, une information à confirmer lorsque Mercedes donnera la fiche technique complète de la Classe E Cabriolet.

Une fois la capote repliée, les 4 passagers devraient toujours pouvoir se parler grâce à un système baptisé « AirCap ». Un déflecteur d’air peut en effet se déployer au sommet du pare-brise et éviter les remous aux quatre occupants.

Toutes les informations concernant la Mercedes Classe E Cabriolet seront dévoilées à l’occasion du salon de Détroit.

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Un BMW Z4 presque M

Il en a le goût et presque tous les attributs, mais ce Z4 qui sera présenté à Détroit n’est pas estampillé « M ». BMW a préféré nous servir un nom dont seule la marque a le secret : sDrive 35is.

Sous son capot rebondi, le cabriolet abrite un 6 cylindres en ligne de 3 litres, double turbo et injection directe haute précision, le tout pour une cavalerie totale de 340 chevaux. Ainsi doté, le BMW Z4 sDrive 35is s’occupe du 0 à 100 km/h en 4,8 secondes (5,1 pour le Z4 sDrive 35i) et est limité par l’électronique à 250 km/h.

Pour le reste, on note l’arrivée en série du « pack sport M » incluant des modifications aérodynamiques, des suspensions adaptatives et des jantes de 18 pouces.

Au chapitre de l’esthétique, BMW dote son sDrive 35is de rétroviseurs spécifiques, d’un bouclier avant retravaillé, tout comme le diffuseur arrière.

L’habitacle n’est pas oublié, puisque le Z4 gagne un volant, un repose-pied, des sièges et un bandeau de décoration, tous arborant le fameux « M ».

BMW n’a pas annoncé de tarifs pour l’instant, mais gageons qu’ils seront communiqués au moment du salon de Détroit.

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Les nominations pour la voiture de l’année

Les organisateurs ont d’ores et déjà publié les deux listes de concurrents pour la voiture de l’année et la camionnette de l’année.

Les 15 voitures retenues forment un ensemble hétéroclite, allant de la Kia Soul à la Porsche Panamera, en passant par la Toyota Prius et la Volkswagen Golf VI. On y retrouve trois véhicules proposés en hybride et deux en diesel.

Chez les camionnettes, qui incluent également les grandes familiales et les petits VUS, on retrouve un choix également disparate de 10 véhicules avec la Honda Crosstour ou l’Audi Q5.

Après la Hyundai Genesis et le Ford F-150 en 2009, qui empochera le titre 2010? Réponse au Salon de l’auto de Détroit.

Les 15 voitures sélectionnées sont :
– BMW 335d
– Buick Lacrosse
– Cadillac CTS Sportwagen
– Chevrolet Camaro
– Ford Fusion
– Ford Taurus
– Honda Insight
– Kia Soul
– Mazda 3
– Mercedes Classe E
– Porsche Panamera
– Subaru Legacy
– Suzuki Kazashi
– Toyota Prius
– Volkswagen Golf

Les 10 camionnettes sélectionnées sont :
– Acura ZDX
– Audi Q5
– Cadillac SRX
– Chevrolet Equinox
– Ford Transit Connect
– Honda Accord Crostour
– Land Rover LR4
– Lincoln MKT
– Subaru Outback
– Volvo XC60