Nissan a utilisé une variation de la plate-forme de la Sentra afin de développer le nouveau Rogue, cousin du EX35 d’Infiniti; elle est 40 % plus rigide que l’ancienne plate-forme du X-Trail.
En ce qui a trait au style, il est facile de voir que le populaire Murano a servi d’inspiration pour le design du Rogue. La carrosserie est tout à fait réussie et efficace, la calandre couvre tout le devant du véhicule et les phares sont repoussés de chaque côté, sur les ailes. La carrosserie est dégagée, et comme sur tous les véhicules Nissan, elle affiche le caractère sportif de la marque. Les belles roues de 17 pouces accentuent l’allure sportive du Rogue. J’ai aussi remarqué la qualité exceptionnelle d’assemblage des panneaux de caisse : l’ouverture est homogène partout sur la carrosserie.
À l’intérieur, j’ai constaté que l’espace est suffisant pour les passagers avant et que des efforts ont été consentis pour assurer leur confort. J’ai aimé les sièges, fort confortables. Lorsque ces derniers sont « chauffants », je puis vous confirmer que ça ne prend pas deux heures avant d’obtenir de la chaleur. Autre point positif, les boutons sont de bonne dimension et facilement manipulables, tout comme ceux qui sont placés sur le volant. Je ne comprends toutefois pas pourquoi Nissan a placé un petit écran numérique au centre de l’odomètre et du RPM. Il est beaucoup trop petit et renferme trop d’information. Ainsi, il est difficile de contrôler le niveau d’essence et les autres indicateurs ne peuvent être consultés sans détourner dangereusement les yeux de la route. La visibilité latérale fait aussi défaut, on doit jouer les contorsionnistes pour vérifier l’angle mort.