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Carton plein pour la Panamera

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 13 septembre 2010

Il y a encore quelques années, Porsche était un petit constructeur à la clientèle très exclusive. Puis le VUS Cayenne est arrivé, bouleversant profondément la donne. La clientèle s’est élargie et le logo Porsche a commencé à envahir les rues.

Il semblerait bien que la marque soit partie pour refaire le même coup avec une Panamera que l’on s’arrache.

En à peine un an de commercialisation, le constructeur allemand a en effet écoulé 22 158 exemplaires de sa berline.

Les États-Unis ont à eux seuls compté pour 6 188 ventes, en faisant le plus gros marché pour la Panamera. Le berceau de la marque, l’Allemagne, n’est pas en reste avec 2 530 voitures livrées.

Friande de ce genre de grandes berlines statutaires, l’Asie a pris possession de 300 Panamera à Hong Kong, 223 à Tokyo et encore 188 à Shanghai.

Ces bons résultats permettent aujourd’hui à Porsche de revendiquer une part de marché de 13 % pour les berlines de luxe, alors même qu’il en était absent il y a 12 mois!

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Des précisions sur les concepts Lotus

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 6 août 2010

On sait que Lotus prévoit de nous épater, lors du Mondial de l’Automobile à Paris, fin septembre.

Les Britanniques d’Autoexpress nous en apprennent plus sur ce qui nous attend. Apparemment, le premier de ces concepts serait un retour de la petite Seven.

Créée en 1957, celle-ci symbolise le « light is right » cher à Colin Chapman. Ce nouveau modèle s’éloignerait cependant de cette philosophie en prenant la route du confort et en visant un marché plus haut de gamme. Basée sur un concept espagnol et peut-être même produit en Espagne, elle afficherait un tarif de 96 000 $ CA (!) lors de sa sortie, en 2012.

Le second concept sera la très attendue nouvelle Esprit. Dotée d’un V8 (peut-être d’origine BMW) en position centrale arrière, elle utiliserait l’aluminium afin de conserver une juste proportion entre légèreté et coût.

Enfin, deux autres prototypes devraient être exposés à Paris.

Reposant tous les deux sur la plate-forme hybride Evora 414E dévoilée à Genève, ils adopteraient une philosophie de GT, l’un étant un coupé et le second une berline 5 portes façon Porsche Panamera.

Preuve que Lotus change radicalement d’état d’esprit, tous les concessionnaires européens ont reçu une notification de fin de contrat dans deux ans. La marque juge probablement que ceux-ci, trop habitués à vendre des voitures traditionnelles, devront se remettre en question pour commercialiser les nouveaux produits de la marque.

Difficile de considérer ça comme une bonne chose, les constructeurs ayant presque toujours échoué lors d’une tentative de changement d’orientation. Attendons désormais le Mondial pour en savoir plus.

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Rappel pour la Porsche Panamera

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 27 avril 2010

Lorsqu’on attaque une petite route à des vitesses élevées au volant d’une voiture de sport, on souhaite être sûr qu’aucun problème ne peut survenir.

Pourtant, Porsche vient d’annoncer un rappel sur sa grande berline sportive, la Panamera.

En effet, un problème de fixation des ceintures aurait été identifié, sans que la marque donne plus de précisions.

Du coup, les propriétaires des 11 300 exemplaires livrés dans le monde seront invités à se rendre en concession prochainement.

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60 ans de Porsche en Amérique

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 26 mars 2010

Cinq par an. Voilà le nombre de voitures que Ferry Porsche espérait vendre lors des débuts de la marque aux États-Unis en 1950.

Le temps a passé et, à la meilleure époque, l’Amérique du Nord absorbait 70 % de la production mondiale de Porsche.

Dès 1951, l’importateur de Porsche à New York, Max Hoffman, vendait 32 exemplaires de la petite 356, le premier modèle de la marque basé sur une Volkswagen Coccinelle.

C’est d’ailleurs lui qui suggéra à Ferry Porsche l’idée d’un blason. Ce dernier mit ensemble les emblèmes de l’état germanique du Baden-Würtemberg et le cheval cabré de la ville de Stuttgart dans un croquis sur une serviette de table. Le blason qu’arborent encore aujourd’hui les 911 et autres Panamera était né.

C’est un autre Autrichien, Johnny von Neumann, qui s’est occupé de la partie ouest des États-Unis. Il racheta l’une des 356 de Hoffman et traversa le pays à son volant en 1951.

Aucun des deux ne pouvait se douter qu’ils feraient figure de pionniers en étant les premiers à croire dans une marque qui deviendrait bientôt, avec Ferrari, l’un des deux constructeurs de voitures de sport les plus réputés au monde.

Après avoir été un temps indépendant, puis racheté par Volkswagen of America, Porsche est devenu Porsche of America. La compagnie emploie aujourd’hui environ 180 personnes fournissant véhicules, soutien technique et matériel aux 200 revendeurs du réseau.

De deux passionnés à plusieurs centaines de personnes, l’histoire de Porsche Cars North America est une véritable histoire de passion, composée de petits riens et de grandes traversées, à l’image des voitures qu’ils commercialisent.

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Porsche présente la Panamera V6

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 16 février 2010

Deux nouveaux modèles viendront agrandir la famille Porsche Panamera à partir de mai 2010.

En effet, en plus des versions V8, Porsche présentera au salon de Pékin, en avril, les Panamera et Panamera 4, toutes deux équipées de moteur V6 de 3,6 litres.

Plus légers de 30 kilos que le V8, ceux-ci développent tout de même 300 chevaux, transmis soit aux seules roues arrière ou aux 4 roues motrices sur la version 4.

Avec une perte de poids de 30 kilos par rapport au V8 et une attention particulière aux dessous de la bête, Porsche a pu faire descendre la Panamera à 1 730 kilos, soit 70 kilos de moins que sa grande soeur S.

Réel progrès ou bonne conscience, Porsche vante principalement les consommations de sa berline sportive. La Panamera V6 affiche en effet un raisonnable 9,3 l/100 km en mixte contre 10,8 pour les V8. Un chiffre qu’il est possible de faire descendre de 0,2 l grâce aux pneus à faible résistance au roulement en option.

Cette sobriété ne se fait pas au détriment des performances puisqu’une Porsche Panamera 4 équipée de la boite PDK de série et de l’ensemble Sport Chrono en option abat tout de même le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

La Panamera V6 sera présentée au salon de Pékin le 23 avril 2010 et sera mise en vente dans la foulée à 110 000 et 120 000 CAD selon la version.

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Calendriers Porsche

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 16 octobre 2009

Cette année, ce n’est pas un, mais bien trois calendriers différents qui sont proposés par la marque de Zuffenhausen.

Le premier est un modèle généraliste présentant l’ensemble de la gamme à travers des photos qui devraient être, comme toujours, de qualité. Il vous coûtera 59 $ américains.

Le second est une édition limitée, baptisée style calendar, tournant autour de la Porsche Panamera. Il offre 12 représentations différentes et inédites de la berline et est livré avec un CD-ROM contenant un économiseur d’écran. Son prix est de 81 $ et il n’en sera vendu que 4000 exemplaires numérotés.

Enfin, le dernier est un hommage aux plus anciens modèles de Porsche. Certains des véhicules représentés sont même inédits. On a hâte de découvrir quelles merveilles ont été privées de public par la marque durant toutes ces années. Pour le savoir, il vous faudra tout de même débourser 72 $.

Amoureux de Porsche, vous savez quoi demander au Père Noël!

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Spécial Francfort – Porsche

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 19 septembre 2009

Porsche se présente sur ses terres avec 3 grandes nouveautés.

D’abord, c’est la 911 Turbo qui s’affûte pour devenir la Porsche la plus puissante de l’histoire de la marque tout en perdant 25 kilos. Grâce à son fameux « flat 6 » de 3,8 litres et 500 chevaux, elle peut passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.

La seconde à être retouchée est le fameuse GT3 RS. Taillée pour la piste, cette 911 est plus légère, plus rigide et plus aérodynamique. Avec ses 450 chevaux, elle atteint les 100 km/h depuis l’arrêt en 4 secondes.

Enfin, la marque de Stuttgart présente une édition limitée de la 911 baptisée « Sport Classic ». Reprenant la célèbre « queue de canard » de la RS 2,7 litres, elle sera fabriquée en 250 exemplaires. Ses 408 chevaux sont transmis aux roues arrière et lui permettent de se jouer du 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.

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Panamera et Cayenne, adieu

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 2 septembre 2009

La fin de la guerre de pouvoir entre Porsche et VW, au terme de laquelle la petite compagnie a failli prendre le contrôle de l’immense groupe, se solde par l’inverse. Du coup, le directeur actuel de Porsche, Wendelin Wiedeking, se fait évincer.

Ce dernier est responsable du glissement du constructeur de Zuffenhausen du terrain des voitures de sport à 2 portes vers la production d’un VUS et d’une berline.

Or, cette direction ne plaît pas au grand patron de Volkswagen, Ferdinand Piëch, qui souhaite recentrer la marque sur son terrain de jeu historique. Le Cayenne et la toute récente Panamera devraient donc disparaître à la fin de leur cycle de production, d’ici 2016.

Entre-temps, on pourrait voir apparaître un modèle d’entrée de gamme basé sur une plate-forme commune avec VW, héritier de la 356, ainsi qu’une super sportive dans la lignée de la Carrera GT.

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Porsche veut rendre la Panamera exclusive

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 6 août 2009

Tel est le pari que Porsche veut relever grâce à ses filiales Porsche Exclusive et Porsche Tequipment.

Le constructeur allemand n’entend pas faire les choses à moitié à l’occasion du lancement de la toute première berline de son histoire.

Il sera possible de sélectionner de nombreuses options, tant intérieures qu’extérieures, pour la nouvelle Panamera.

Le tableau de bord, l’intérieur des portières, la console centrale et ses applications de bois : voilà quelques-uns des attributs personnalisables pour accommoder les consommateurs. Ces derniers profiteront d’un immense choix de matières, de textures, de couleurs et de technologies.

Le même souci du détail sera apporté à la carrosserie. Choix de grilles, abaissement des pare-chocs, diffuseur de couleur assortie, porte-vélos, choix de couleurs… Les acheteurs de la Panamera pourront rendre exclusive leur berline.

Porsche prévoit que les catalogues de ces différentes options seront prêts d’ici quelques jours.

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Nouveaux détails sur l’Aston Martin Rapide

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 15 avril 2009

Ce sont notamment les valeurs officielles de puissance et de couple qui sont enfin dévoilées. Le V12 6 litres développera donc, sous le capot de la Rapide, la bagatelle de 470 chevaux pour un couple monstrueux de 442 lb.pi!

Toute cette puissance sera transmise aux roues arrière à travers une boîte de vitesse à 6 rapports contrôlée par des palettes au volant.

Faute de place à l’usine de Gaydon, la Rapide sera produite par Magna Steyr à l’usine de Graz, en Autriche.

Pour fêter ça, la marque nous livre même un cliché de la belle vue de profil.

L’Aston Martin Rapide vient donc de doubler de justesse la Porsche Panamera, qui sera révélée le 20 avril 2009 lors du Salon de Shanghai. Avec des livraisons prévues pour début 2010 des deux côtés de l’Atlantique, nul doute que la confrontation Anglaise/Allemande sera forte.

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