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Une hôtesse de l’air pète sa coche contre un passager et lui répond qu’elle n’est pas sa servante

Une agente de bord est devenue une star sur les réseaux sociaux malgré elle, après avoir été filmée en train de littéralement péter sa coche contre un passager, rapporte Narcity

Le vol opéré par la compagnie IndiGo reliait Istanbul en Turquie à New Delhi en Inde le 16 décembre dernier. 

La vidéo publiée sur Twitter montre l’échange acrimonieux autre l’hôtesse et un passager, qui aurait eu un comportement irrespectueux envers les membres d’équipage.

« Vous me pointez du doigt et vous me criez dessus. Mon équipage pleure à cause de vous. S’il vous plaît, essayez de comprendre qu’il y a un chariot, il y a des repas comptés (dans l’avion) », peut-on entendre dire l’agente de bord. 

Le passager l’interrompt ensuite et lui demande pourquoi elle crie.

L’hôtesse de l’air a ensuite élevé la voix encore plus pour répondre : « parce que vous nous hurlez dessus ».

Certains autres membres de l’équipage ont tenté d’intervenir pour calmer le jeu, sans succès. 

« Je suis désolée, mais vous ne pouvez pas parler à l’équipage comme ça. Je vous écoute paisiblement avec tout le respect que je vous dois, mais vous devez également respecter l’équipage », a-t-elle poursuivi. 

« Tais-toi ! », lui a finalement crié le passager. 

« Vous, fermez-la ! Je suis désolée, mais vous ne pouvez pas me parler comme ça. Je suis aussi une employée ici… Je suis une employée. Je ne suis pas votre servante », a-t-elle répondu.

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Le phénomène de gang, un cycle passager?

Selon Medical News Today, devenir membre d’un gang se produit habituellement à 13 ans, puis se termine à peu près deux ans plus tard.

L’information provient d’une étude effectuée par la Sam Houston State University. Le responsable de la recherche, David Pyrooz, a publié un article dans le Journal of Quantitative Criminology. « Les médias et la culture populaire nous ont donné une fausse idée sur l’appartenance à un gang, dont le mythe du membre à vie. »

Selon les données compilées, basées sur un échantillonnage de 9000 jeunes entre 12 et 16 ans, seuls 8 % ont admis faire partie d’une bande. De ceux-ci, moins de 10 % ont poursuivi leur appartenance à ce gang pendant plus de 2 ans, et 20 % ont rejoint les membres d’un gang une fois adulte. Les participants ont été interrogés jusqu’au début de la vingtaine.

« Premièrement, les résultats de l’étude démontrent que l’adhésion à une bande est grandement influencée par l’âge, tout comme les offenses criminelles », a expliqué Pyrooz.

Les chercheurs espèrent avec ces informations être en mesure de développer des stratégies d’intervention préventives visant les jeunes de la 6e année et de la 1re année du secondaire.

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Lorsqu’un enfant rejette son père

Les enfants sont ingrats, c’est connu. Mais ils ne sont pas conscients des conséquences de leurs gestes et paroles, et ils blessent, rapporte La Presse.

Même si le père prend un congé de paternité et qu’il est présent et s’implique, cela ne signifie pas que l’enfant répondra à son appel, à sa présence et son amour. Se faire dire par ce petit être « non, pas papa! », ou « je t’aime pas », c’est difficile même pour un homme.

Le psychologue et art-thérapeute Pierre Plante affirme que la situation n’est pas exceptionnelle et surtout, dans le cas de familles traditionnelles (parents encore ensemble), elle est transitoire. « Chez les petits, la mère est plus souvent favorisée, car c’est vers le parent nourricier qu’ils tendent à aller ».

Gardez à l’esprit, en tant que parent, qu’il faut persister et ne pas se fâcher contre l’enfant. Cette situation peut aussi apparaître après une situation. Si elle demeure au-delà de l’âge préscolaire, il vaut mieux consulter.

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La sécurité des compagnies aériennes classée sur un site internet

Un nouveau site internet vient d’être lancé pour classer 425 compagnies aériennes à travers le monde, afin d’aider les voyageurs à choisir la plus sécurisée.

Développé par l’éditeur et auteur australien spécialisé en aviation Geoffrey Thomas, airlineratings.com est le produit de deux ans de recherches sur les contrôles et le nombre de fatalités des compagnies aériennes, qui propose une note sur sept basée sur le produit et la sécurité.

En tout, 137 compagnies ont obtenu une note de 7/7 pour la sécurité, et 43 ont été recalées, notamment les compagnies basées en Afrique et en Indonésie.

« Je suis quelqu’un qui prend l’avion plus de 75 jours par an, et je peux vous assurer qu’il est plus important d’en connaître un maximum sur la compagnie plutôt que de savoir ce qu’on vous servira pour le déjeuner », explique Thomas. « Dans certaines parties du monde, il est plus raisonnable de considérer les transports par la route ou par le train que les transports aériens. »

Le nouveau classement révèle également un fait notable : la plupart des grandes compagnies aériennes chinoises ont obtenu un 7/7. « C’est un changement remarquable en dix ans, qui reflète l’implication du gouvernement et des compagnies aériennes quant à la sécurité en vol ».

Beaucoup d’entre elles s’octroient d’ailleurs une note de produit élevée voire le titre de flotte aérienne parmi les plus avancées.

Les notes de sécurité sont basées sur la certification internationale et prennent en compte la navigabilité, les opérations, les services de navigation aérienne, les autorisations et les rapports de sécurité. La notation des produits se base quant à elle sur l’espacement des sièges, les divertissements en vol, les repas, les lits, les couvertures et les oreillers ainsi que le site internet du transporteur.

Les voyageurs qui devraient choisir entre deux transporteurs proposant les mêmes tarifs pourront vérifier les compagnies aériennes, classées par ordre alphabétique, et voir quel transporteur est le mieux noté.

Par ailleurs, Routehappy.com est un autre site qui aide à choisir avec quelle compagnie voyager selon le facteur « happiness », un programme qui renseigne sur le confort, les temps de vol les plus courts, les divertissements en vol et les commodités.

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Samoa Air crée une classe XL pour les passagers obèses

Samoa Air, une petite compagnie aérienne des Samoa, a annoncé la création d’une classe « XL » pour les passagers obèses qui se verront proposer des sièges plus confortables et des rampes d’accès réservées.

Samoa Air était déjà à l’origine fin 2012 d’une initiative originale en établissant une grille tarifaire en fonction du poids du passager, destinée à lutter contre l’obésité et la hausse des cours du carburant.

« Souvent, l’accès (aux avions) est difficile, et une fois installé dans votre siège, vous n’avez plus de place pour les jambes », a expliqué Chris Langton, le patron de la compagnie, à la radio télévision australienne ABC.

« Nous n’avons pas une grande flotte, mais nous voulions montrer que nous nous préoccupons de cette question », a-t-il ajouté.

Les rangées en classe « XL » seront plus larges d’environ 30 centimètres.

« On le fait bien pour les chemises, les vêtements et d’autres choses encore (…). Le transport aérien devra s’adapter », selon lui.

Selon l’Organisation mondiale de la Santé (OMS), les Samoa ont un taux d’obésité parmi les plus élevés au monde.

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Airbus souhaite des sièges extralarges pour obèses

La directrice du marketing pour les intérieurs de cabine d’Airbus, Zuzana Hrnkova, avance que ces sièges spéciaux n’accomoderont pas seulement aux personnes obèses, mais aussi aux mamans qui veulent voyager avec leurs bébés et même aux gens de grosse carrure comme les sportifs.

Elle spécifie d’ailleurs que certains clients ont déjà montré de l’intérêt, dont plusieurs compagnies aériennes américaines prises au piège avec l’épidémie d’obésité. Toutefois, le projet n’a pas encore trouvé officiellement preneur.

Les bénéficiaires devront débourser un montant supplémentaire pour avoir droit à cette aisance. Ce privilège pourrait apporter des retombées économiques de trois millions de dollars sur 15 ans, évalue le constructeur européen.

L’avion étant plus large que le 737 de Boeing, deux sièges de 20 pouces pourraient être installés dans les monocouloirs de l’A320 et ainsi augmenter la valeur du service offert par l’avionneur européen.

Pour arriver à ses fins, le constructeur suggère deux solutions. La première consiste à réduire ses sièges de 18 à 17 pouces dans les rangées et être ainsi pareil au 737 de Boeing, mais en mesure d’offrir deux sièges de 20 pouces de part et d’autre du couloir.

La deuxième propose également de réduire à 17 pouces les sièges prévus, mais d’élargir les couloirs pour permettre un meilleur déplacement et éviter les bouchons durant les vols et l’embarquement.

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Du yoga à l’aéroport de San Francisco

Selon la direction, il s’agit là d’une première mondiale. Une fois les contrôles de sécurité passés et en attendant leur vol, les passagers peuvent bénéficier de la salle de yoga qui est située dans le Terminal 2 desservi par la compagnie aérienne American Airlines.

La direction est persuadée que la lumière bleue qui tamise la salle et les matelas confortables fournis sauront en relaxer plus d’un qui, souvent, doit patienter trop longtemps ou est tout simplement fatigué ou stressé par son voyage.

Le concept, qui devrait être apprécié par plusieurs et qui fera sans doute des petits dans d’autres aéroports, est ouvert de 4 h 30 à minuit à l’aéroport de San Francisco.

Sous peu, quelques lignes directrices et affiches seront installées sur les murs de la salle pour présenter le yoga aux moins expérimentés, car aucun professeur n’est présent sur les lieux pour donner des cours ou des recommandations.

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Plus de gens à Nice et Toulouse grâce à easyJet

Le transporteur easyJet vient d’annoncer l’ouverture de deux nouvelles bases en France, soit à Nice et à Toulouse, nous apprend TourMag. Elles seront en service dès l’été 2012.

Puis, après ces ouvertures, easyJet ajoutera 10 nouvelles routes régionales et européennes à son offre. Les deux nouvelles bases constitueront les 21e et 22e du réseau global de l’entreprise. Dans chacun des nouveaux aéroports ici annoncés, easyJet y basera un A319.

À partir de Nice, cinq nouvelles destinations s’ajouteront, et la même chose se produira pour Toulouse. Mentionnons que 16 lignes existent déjà depuis Nice.

Par cette initiative, le transporteur espère ajouter un demi-million de passagers à sa clientèle. Il est à prévoir que beaucoup plus de touristes se retrouveront sur la Côte d’Azur et à Toulouse l’été prochain, entre autres.

Les billets pour les nouvelles bases de Nice et de Toulouse seront offerts dès novembre prochain.

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Le ministère des Transports américains montre les dents

Une des pratiques employées par les compagnies aériennes pour s’assurer d’avoir des avions pleins, la surréservation, devra être appliquée à leurs risques et périls, alors que le ministère des Transports américain vient de s’engager à améliorer les droits des passagers à compter de la fin août.

Les compagnies aériennes faisant affaires aux États-Unis devront dédommager équitablement tout passager à qui l’on refuse l’accès à un vol pour cause de surréservation, notamment en le remboursant ou en le dédommagent si celui-ci accepte néanmoins de prendre un autre vol.

Si le changement ne cause pas trop de retard au passager, celui-ci pourra quand même exiger jusqu’à 800 $ de compensation et jusqu’à 1 300 $ pour un plus long retard.

La perte des bagages sera aussi pénalisée plus sévèrement, les nouvelles mesures stipulant que les compagnies aériennes devront rembourser le droit acquis pour le transport d’un bagage si elles égarent celui-ci.

Juste l’année dernière, plus de 2 millions de bagages ont été perdus, endommagés ou sont arrivés plus tard aux États-Unis.

Finalement, les compagnies aériennes seront tenues d’afficher un seul prix de billet, soit celui comprenant toutes les taxes et les frais.

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L’industrie des croisières aime les Canadiens

En 2009, près de 770 000 Canadiens ont fait une croisière à un moment ou l’autre de l’année, faisant de la clientèle canadienne une importante portion des vacanciers de la mer qui ne sont pas américains, bons premiers dans la balance. Ce chiffre est le triple de ce que représentait la clientèle canadienne il y a 10 ans.

Avec ce chiffre, l’apport de Canadiens représente plus de 25 % de la clientèle qui ne provient pas des États-Unis, un pourcentage élevé selon la CLIA (Cruise Lines International Association). Son président, Terry Dale, a dit récemment : « Le Canada joue un rôle de plus en plus grand, offrant de nombreuses destinations tentantes des deux côtés du pays et les Canadiens de tout le pays font de plus en plus de croisières. »

Une chose concernant les croisières qui plaît beaucoup aux Canadiens est la formule du tout inclus où l’on sait exactement combien coûtera le voyage, un avantage indéniable qui rencontre bien le profil du type de vacancier unifolié.