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Bertone dévoile son coupé pour Alfa Roméo

>Alfa Roméo célébrera son centenaire à l’occasion du salon de Genève 2010. Afin se souligner l’événement, la marque a demandé à trois carrossiers célèbres de créer 3 concepts différents.

Bertone avait la charge de dessiner le coupé du futur pour Alfa Roméo.

Reprenant la base de la fabuleuse 8C Competizione, l’Alfa Roméo Pandion est un coupé 2+2 (2 petites places à l’arrière) qui reprend le V8 de 450 chevaux dérivé des moteurs Ferrari/Maserati.

Comme on voit sur l’aguiche, la face avant reprend la fameuse calandre en V des Alfa, en étirant la barre du haut pour y caler des phares très profilés. Le tout est clairement futuriste, avec de faux airs de robot guerrier façon Battlestar Galactica.

Totalement déstructuré, l’arrière fait appel à des lamelles de fibre de carbone au milieu desquelles on retrouve le logo, les 4 échappements et les phares. Un style étrange, mais ne manquant pas de personnalité.

Grâce à l’emploi massif de carbone, le poids total de l’Alfa Roméo Pandion est conservé à 1 000 kilos, ce qui laisse présager des performances explosives.

Les chances de retrouver ce concept sur la route un jour sont cependant nulles à la vue de son dessin exubérant. Il sera cependant à découvrir au salon de Genève.

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Trois concepts Alfa pour le centenaire

Alfa Roméo a vu le jour il y a 100 ans, en 1910. Pour fêter dignement cet événement, trois carrossiers italiens de renom fabriqueront trois concepts pour le salon de Genève.

Ce sont trois noms récurrents de l’histoire de la marque au « Quadrifoglio » qui ont été choisis pour présenter leur vision du futur de trois types de modèles.

Ainsi, Pininfarina a été commissionné pour réaliser un cabriolet, possible remplaçant de l’Alfa Roméo Spider. Le carrossier a déjà livré une première esquisse de son concept. Dessin fluide, élégant et sportif, les critères d’appartenance à Alfa sont là. Il faudra attendre le début du mois pour savoir s’ils ont su passer du papier à la réalité.

Chez Bertone, c’est le thème du coupé qui est étudié. L’artisan a dévoilé hier un premier dessin de celui-ci, ne donnant qu’un maigre aperçu de la calandre, très stylisé de surcroit. On note tout de même que le dessin en T fonctionne bien.

Si les deux premiers ont tout de même donné une idée de ce qui nous attend, impossible de commenter le concept de berline que devra réaliser ItalDesign, le carrossier n’ayant pas encore communiqué de détails à ce sujet.

Rendez-vous à Genève début mars pour en savoir plus.

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Pininfarina commercialisera l’Enjoy

C’est à l’occasion du Louis Vuitton Classic qui s’est déroulé au manoir de Waddesdon (Grande-Bretagne) le week-end dernier, que le carrossier Pininfarina a annoncé la commercialisation de son bolide.


Présenté pour la première fois au salon de Genève en 2003, l’Enjoy sera réalisé par Pininfarina avec la collaboration du Lotus et Toyota.


Ainsi, Lotus s’est occupé du châssis et a retravaillé le moteur fourni par Toyota.


L’Enjoy dispose du même bloc moteur de 1,8 l de 192 ch que l’Elise 111R de Lotus, mais il est cette fois-ci couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports. Avec ses 850 kg (une version piste pourrait être proposée à moins de 800 kg), la belle devrait atteindre les 250 km/h et abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.