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Le pont-passerelle du Mont-Saint-Michel

Cet ouvrage, dont la construction a débuté en 2011, est un élément-clé du projet de rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel, gigantesque chantier lancé en 2006.

Long de 760 mètres et large de 11 mètres, ce pont-passerelle décrivant une élégante courbe consacre une promenade en chêne large de 4,50 mètres aux piétons. Les véhicules y circulent aussi depuis octobre dernier.

L’achèvement du pont-passerelle, signé par l’architecte autrichien Dietmar Feichtinger, ne signifie pas pour autant la fin des travaux, attendue à l’été 2015.

Selon le Syndicat mixte de la Baie du Mont-Saint-Michel, qui pilote le projet, la large esplanade au pied des remparts, sur laquelle débouche le pont, sera achevée fin septembre, mettant un point final à la construction du nouvel accès. L’automne marquera également le début de la destruction de la digue-route, qui prendra six mois.

Une fois les travaux terminés, la mer devrait entourer le Mont près de la moitié de l’année. Et baigner le pied du rocher une vingtaine de jours par an.

Le Mont-Saint-Michel est inscrit au patrimoine de l’UNESCO depuis 1979. Le Mont est un des premiers sites touristiques français, avec 2,3 millions de visiteurs en 2013.

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Mont-Saint-Michel : le pont-passerelle ouvert aux piétons

Cet ouvrage, dont la construction a débuté en 2011, est un élément-clé du projet de rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel, gigantesque chantier lancé en 2006.

Long de 760 mètres et large de 11 mètres, ce pont-passerelle décrivant une élégante courbe consacre une promenade en chêne large de 4,50 mètres aux piétons.

Les véhicules – navettes automobiles et hippomobiles, services de secours et livraison – devront en revanche patienter jusqu’en octobre avant de pouvoir l’emprunter.

L’achèvement du pont-passerelle, signé par l’architecte autrichien Dietmar Feichtinger, ne signifie pas pour autant la fin des travaux, attendue à l’été 2015.

Selon le Syndicat mixte de la Baie du Mont-Saint-Michel, qui pilote le projet, la large esplanade au pied des remparts, sur laquelle débouche le pont, sera achevée fin septembre, mettant un point final à la construction du nouvel accès. L’automne marquera également le début de la destruction de la digue-route, qui prendra six mois.

Une fois les travaux terminés, la mer devrait entourer le Mont près de la moitié de l’année. Et baigner le pied du rocher une vingtaine de jours par an.

Les véhicules particuliers n’ont plus accès depuis 2012 au Mont-Saint-Michel, inscrit au patrimoine de l’UNESCO en 1979. Le Mont est un des premiers sites touristiques français, avec 2,3 millions de visiteurs en 2013.

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Mont-Saint-Michel : pont-passerelle quasi achevé, ouvert aux piétons le 22 juillet

Le pont-passerelle destiné à remplacer la digue-route menant au Mont-Saint-Michel est en cours d’achèvement et sera accessible aux piétons à partir du 22 juillet, avant d’ouvrir aux véhicules en septembre, ont annoncé les gestionnaires du projet.

Ce pont-passerelle, dont la construction a été lancée fin 2011, est un élément-clé du projet de rétablissement du caractère maritime du Mont, un gigantesque chantier débuté en 2006 et qui doit s’achever dans un an.

« Le pont-passerelle doit être livré le 10 juin et sera ouvert aux piétons le 22 juillet, après six semaines consacrées aux essais », a indiqué Laurent Beauvais, président du Syndicat mixte de la baie du Mont-Saint-Michel.

Les véhicules (navettes et services de secours et de livraison) l’utiliseront « au plus tard en septembre » et continueront d’ici là à emprunter la digue-route, a ajouté M. Beauvais, qui est également président (PS) du conseil régional de Basse-Normandie.

Après quoi, « la destruction de la digue-route pourra commencer à partir d’octobre », pour une conclusion du programme de travaux prévue « fin du printemps ou début de l’été 2015 », a-t-il souligné.

L’objectif est que la mer revienne largement entourer le Mont près de la moitié de l’année et baigner le pied du rocher 20 jours en moyenne par an, en fonction des marées. Dessiné par l’architecte autrichien Dietmar Feichtinger, le pont-passerelle décrit une élégante courbe de 760 mètres jusqu’au Mont.

Cet été, la période de transition permettra de roder à vide le trafic des navettes à moteur et à cheval, qui devra être millimétré alors que la largeur de la chaussée s’établit à seulement 6,50 mètres.

En période d’affluence maximale, une quarantaine de bus réversibles et une demi-douzaine de calèches emprunteront en effet l’ouvrage chaque heure. Les rétroviseurs des navettes automobiles ont dû être disposés « en quinconce » pour ne pas s’accrocher, a reconnu le directeur du Syndicat, Patrick Morel.

Inscrit au patrimoine mondial par l’UNESCO, le Mont-Saint-Michel est un des premiers sites touristiques français, avec 2,3 millions de visiteurs en 2013.