Premium – BIG

C’est au tout début de l’année prochaine que le Blazer reviendra sur nos routes. Le VUS de moyenne taille, se retrouvant entre l’Equinox et le Traverse, pourra accueillir cinq passagers.

Au niveau du look, le Blazer proposera une calandre massive, à la Camaro. Les phares avant et arrière au DEL lui donneront une allure moderne. On retrouvera aussi un double échappement à l’arrière. Différentes jantes seront proposées, de 18 pouces à 21 pouces selon la version choisie.

Trois livrées seront proposées, la version standard, une version sportive appelée RS et la version de luxe appelée Premium.

Deux motorisations

Sous le capot, deux motorisations seront proposées. Le moteur standard est un 4 cylindres écotec de 2.5 litres développant 193 chevaux. Une version V-6 de 3.6 L de 305 chevaux sera proposée en option. Dans les deux cas, la technologie start/stop est proposée pour améliorer le rendement écoénergétique.

Ces deux moteurs seront couplés à une boîte automatique à neuf rapports. La propulsion aux quatre roues motrices sera offerte en option sur la version standard, mais de série pour les modèles RS et Premium.

La capacité de traction du nouveau blazer s’établit à 4 500 livres (2 041 kg) avec le moteur V-6.

À jour au niveau technologique

Le nouveau Blazer n’aura rien de semblable avec les premiers modèles parus en 1982. Un écran tactile de 8 pouces et le système d’infodivertissement Chevrolet seront offerts de série. Le VUS sera de plus connecté à Internet par la technologie 4G LTE. Apple CarPlay et Android Auto seront aussi offerts.

Dans le coffre, d’une capacité de 1 818 L lorsque les banquettes arrière sont rabattues, un tout nouveau système de gestion de l’espace est implanté pour la première fois par Chevrolet.

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Le Blazer va bénéficier des systèmes d’aide à la conduite les plus répandus. Une caméra de recul sera offerte sur les versions RS et Premium.

Photo : Chevrolet

La compagnie aérienne allemande Lufthansa a présenté sa nouvelle classe économique « premium », dont le lancement prévu officiellement en novembre doit lui permettre d’étoffer son offre, et par ricochet d’améliorer ses marges.

Cette offre va permettre « de combiner des prix abordables avec un plus grand confort », a déclaré Jens Bischof, directeur des ventes et du marketing de Lufthansa.

« Avec l’introduction d’une nouvelle classe affaires full flat (déplié, le siège devient horizontal), Lufthansa a créé un écart plus grand entre la classe économique et affaires. En conséquence, il y a désormais de l’espace pour la classe économique premium », explique la compagnie.

Les passagers voyageant via cette offre bénéficieront notamment de sièges comportant 50% d’espace en plus par rapport à l’offre économique classique. Ils pourront également enregistrer d’avantages de bagages, ainsi que profiter de services de restauration et de divertissements supplémentaires lors du vol.

Ce nouveau produit, qui restera plus proche des classes économiques qu’affaires en terme de prix, sera ouvert à la réservation à partir de mai et disponible dès novembre 2014, précise la compagnie.

Avec un lancement initial sur Boeing 747-8, cette classe sera dotée de 21 à 52 sièges selon les capacités des appareils et les nouveaux sièges seront progressivement installés sur l’ensemble des vols long-courriers au cours des douze prochains mois, détaille le communiqué.

« Nous prévoyons de voir plus de 1,5 million de passagers par an dans notre nouvelle classe économique premium », précise la compagnie, qui a transporté l’an dernier, avec sa filiale Germanwings, quelque 76,3 millions de voyageurs.

« L’introduction de la classe économique premium va apporter un complément aux nombreuses améliorations que Lufthansa prévoit de faire dans toutes ses classes à bord et au sol d’ici 2015 », est-il ajouté.