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Après une décennie, la PT Cruiser, cette voiture au look rétro de Chrysler, tire sa révérence.

Les choses avaient pourtant bien commencé pour la PT Cruiser. Dès son annonce, des dizaines de clients avaient consenti à payer une surprime à l’achat pour s’assurer un des premiers exemplaires.

De plus, le succès de la PT Cruiser a amené d’autres constructeurs à se tourner vers un design rétro pour certains de leurs modèles. Elle aura été la précurseure des VW Beetle, Plymouth Prowler, Mini Cooper, Chevrolet HHR ou Ford Thunderbir.

Toutefois, dans les dernières années, les ventes ont glissé, passant à seulement 50 000 unités en 2008, le tiers des ventes du début de la décennie.

Au final, c’est plus de 1,3 million d’exemplaires qui auront trouvé preneur.

La marque américaine a publié un communiqué de presse le week-end dernier pour annoncer que l’usine d’assemblage de Toluca au Mexique, où est fabriquée la PT Cruiser, allait continuer sa production indéfiniment. De plus, Chrysler affirme vouloir « ré-énergiser » son véhicule, sans donner plus de détails.

Lancée en 2000, la PT Cruiser devait cesser d’être produite à la fin de l’été. Malgré un bon succès commercial, comme le démontre les 1,3 million d’unités vendues, Chrysler semblait déterminée à stopper la production.

Déjà, le troisième constructeur américain avait annoncé pour bientôt l’arrêt de la production de la version cabriolet de la PT Cruiser (en même temps que la Crossfire, Pacifica et Magnum). Voilà qu’il confirme que la version décapotable suit la même route.

De plus, selon le Wall Street Journal, les nouveaux propriétaires de Chrysler, le fonds Cerberus, envisage de simplifier son portefeuille de marques.

Une restructuration serait à prévoir selon le quotidien. La marque envisagerait de vendre la majorité de ses modèles sous la marque Chrysler, et utiliserait la filiale Dodge pour commercialiser ses camionnettes, alors que Jeep ne vendrait que des véhicules utilitaires sport (VUS).