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Musique

Rihanna rejoint Kanye West sur scène

Les amateurs réunis au FYF Festival au cours du week-end dernier (22 août) ont eu droit à une belle surprise.

La chanteuse Rihanna est en effet soudainement apparue dans la foule et sur scène lors de la prestation de Kanye West, rapporte Billboard.

Généreuse, Rihanna a offert sa collaboration le temps des extraits Four Five Seconds et All Of The Lights. La première est issue du nouvel album de Rihanna, R8, alors que la seconde est issue de l’album My Beautiful Dark Twisted Fantasy de Kanye West.

Kanye West assurait la portion principale du concert de samedi du FYF Festival, après le désistement de Frank Ocean pour des raisons personnelles. 

L’événement qui se déroulait du 22 au 23 août dernier accueillait également Bloc Party, Morrissey, Run The Jewels, Dinosaur Jr., D’Angelo & The Vanguard, Belle & Sebastian, FKA Twigs et Solange, notamment.

De son côté, Rihanna n’a toujours pas confirmé la date de lancement de son nouvel album, mais assure que celui-ci sera disponible d’ici la fin de l’année.

Voyez Kanye West et Rihanna au FYF Festival avec Four Five Seconds.

Voyez Kanye West et Rihanna au FYF Festival avec All Of The Lights.

Voyez Kanye West et Rihanna au FYF Festival avec All Of The Lights (2).

Découvrez le nouvel extrait de Rihanna, B**ch Better Have My Money.

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Audi RS5 et R8 Spyder, une confirmation et un tarif

Depuis la mythique familiale RS2, Audi entretien le mythe avec ce label synonyme de sportivité extrême.

D’abord réservées à ce type de carrosserie étonnant, les RS se sont progressivement déclinées aux berlines et désormais aux coupés avec la RS5.

Sauf que la marque aux anneaux n’avait pas encore confirmé la venue chez nous du superbe coupé propulsé par le même V8 atmosphérique que la R8. C’est désormais chose faite, mais pas d’impatience cependant, il faudra attendre encore 1 an et demi pour la voir dans nos contrées.

Si vous tenez absolument à garer chez vous l’une des plus belles mécaniques du monde, Audi a tout de même de quoi vous séduire avec la superbe R8 V10 Spyder.

Il faudra cependant économiser pas moins de 161 000 $ US pour en obtenir une en boîte mécanique et 171 000 $ US pour qu’elle soit équipée de la R-Tronic robotisée. C’est le prix à payer pour profiter de ses 525 chevaux sans filtre ni toit.

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L’Audi R8 Spyder passe au V8

Pour ceux qui souhaiteraient s’offrir une Audi R8 Spyder, mais qui manquent de moyens ou qui diront pudiquement qu’ils préfèrent le caractère d’un V8 par rapport à celui d’un V10, Audi vient enfin d’annoncer l’arrivée de celui-ci dans la version décapotable du supercar.

Avec un poids de 1 735 kg pour une puissance de 430 chevaux, les performances sont en baisse par rapport à sa grande sœur (dont le V10 développe tout de même 525 chevaux).

Toutefois, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes et 299 km/h en vitesse de pointe, l’Audi R8 Spyder V8 n’est pas non plus ridicule…

Du côté des équipements, la R8 Spyder pourra être richement fournie, avec notamment une chaîne stéréo des très réputés Bang & Olufsen ou encore un système mains libres permettant de téléphoner, y compris lorsque la voiture est décapotée.

Notons également l’apparition d’un système de récupération d’énergie au freinage.

La marque ne nous offre pour l’instant pas de photos officielles de cette version V8 prévue pour 2011, mais le Mondial de l’automobile, à Paris, devrait nous permettre de la découvrir en détail.

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L’Audi R8 GT dévoilée

Depuis 2006, Audi effectue une prestation remarquée sur le marché des supercars avec le coupé R8. En 2009, la marque a fait grimper sa sportive d’un cran avec la version V10.

Devant les Ferrari 458 et Lamborghini Gallardo LP560-4, Audi se devait toutefois de garder la tête haute en allant encore plus loin. C’est désormais le cas avec la R8 GT.

Comme chez Lamborghini avec les versions Superleggera et Ferrari avec les déclinaisons Scuderia, la recette de la GT est simple : plus de puissance et moins de poids.

La première partie est assurée par une modification du V10 de 5,2 litres qui gagne 35 chevaux pour afficher un total de 560.

La seconde moitié de la transformation est effectuée grâce à l’utilisation de matériaux légers et à la chasse au superflu à tous les niveaux. Le résultat est une réduction du poids de 100 kilos pour arriver à 1 525 kg.

Du coup, les performances sont améliorées de façon significative : le 0 à 100 km/h ne prend plus que 3,6 secondes et la barre des 200 km/h est franchie en 10,8 secondes. L’Audi R8 GT culmine enfin à 320 km/h.

Reconnaissable notamment à son aileron arrière en carbone, la R8 GT sera produite à 333 exemplaires et s’échangera contre un chèque de 193 000 euros en Allemagne, soit environ 260 000 CAD.

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Voiture mondiale de l’année, les résultats

 

Traditionnellement, les résultats des votes du jury pour le titre de voiture mondiale de l’année sont dévoilés lors des journées presse du salon de New York.

Dans la catégorie « meilleur design de l’année », c’est la Chevrolet Camaro qui l’emporte devant la Citroën C3 Picasso et la Kia Soul.

Du côté des voitures de performance, la gagnante est l’Audi R8 V10, battant ainsi la Ferrari California et la Porsche 911 GT3.

C’est la gamme Volkswagen Bluemotion qui est sacrée voiture verte de l’année, devançant la Honda Insight et la Toyota Prius.

Enfin, le titre de Voiture mondiale de l’année est attribué à la Volkswagen Polo, qui n’est pourtant pas vendue en Amérique du Nord, qui s’impose face à la Mercedes Classe E et la Toyota Prius.

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L’Audi TT-RS au Canada

Jusqu’à aujourd’hui, les amateurs de coupés allemands véritablement agressifs devaient lorgner du côté de Porsche ou de l’Audi R8 pour espérer avoir leur dose de sensations fortes.

Par contre, tout le monde n’aime pas la Porsche Cayman ou a le budget pour une Audi R8. C’est ici qu’entre en jeu le TT-RS.

Avec 335 chevaux, une sonorité magnifiquement caverneuse et un style de dévoreur de piste, le petit coupé aux anneaux est en effet l’une des sportives les plus charismatiques dans cette gamme de prix.

Audi avait toujours affirmé, jusqu’à présent, ne pas avoir de projets pour l’importation du TT-RS de ce côté-ci de l’Atlantique. D’après le site Monvolant, la marque devrait importer une quantité très limitée de l’Audi TT-RS au Canada, 250 exemplaires pour être précis.

On ne sait pas encore si ces TT-RS seront offerts en version coupé, cabriolet ou les deux ni les tarifs auxquels ils seront proposés.

Il va falloir attendre des nouvelles officielles d’Audi pour en savoir plus.

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Détroit 2010 : nouvel Audi e-tron

Audi a pris un virage électrique et continue la démonstration de force à Détroit avec son nouveau concept e-tron. Autant le dire tout de suite, ce concept et son prédécesseur de Francfort n’ont pas grand-chose à voir.

Techniquement, le Detroit Showcar Audi e-tron perd deux de ses moteurs électriques pour n’en garder qu’un par roues arrière. Adieu donc le Quattro et bonjour la propulsion pure et dure.

Les deux petits moteurs développent tout de même une puissance combinée de 204 chevaux et, surtout, un couple hallucinant de 2 650 newtons-mètres. C’est largement 10 fois plus que ce que développe une voiture sportive et 20 fois plus qu’une citadine moyenne.

Du coup, et grâce à sa structure en aluminium Audi Space Frame, le poids est contenu autour de 1 350 kg. Le 0 à 100 est ainsi effectué en 5,9 secondes et le 60 à 120 en 5,1 secondes.

L’intérieur est, comme toujours chez Audi, soigné et avant-gardiste. Une pompe à chaleur vient distribuer l’air chaud des moteurs dans un habitacle garni de cuir et d’écrans futuristes. L’ensemble est sportif et accueillant, comme il se doit sur un concept frappé des anneaux.

D’un point de vue stylistique, le nouvel e-tron se démarque. Si celui de Francfort évoquait une R8 électrique, celui-ci se rapproche plus d’un TT. Musclé, compact (3,93 m) et bas (1,22 m), l’e-tron s’offre un look redoutable. Le mélange entre les passages de roues tout en galbe et les angles saillants des aérations produit un effet radical de sportivité.

On le sait déjà, l’e-tron de Francfort devrait être produit autour de 2012. Ce nouveau concept en préfigure-t-il le style? Est-il l’aperçu d’un autre modèle? On l’espère, car l’électrique a rarement été aussi séduisante.

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Une Audi cabriolet électrique

Baptisé R4, le projet d’Audi viendrait se situer entre la TT et la R8. Grâce à l’acquisition récente de Porsche par VW, l’Audi R4 utiliserait la plate-forme des prochains Boxster et Cayman.

La R4 sera propulsée au choix par des blocs essence, probablement dérivés de ceux du TT et incluant le 5 cylindres turbo de 2,5 litres et 335 chevaux du TT-RS.

Au sommet de la gamme, on retrouvera le modèle électrique dérivé de l’e-tron. Celui-ci sera également décliné en cabriolet afin de faire concurrence notamment à la Tesla Roadster.

La R4 électrique devrait reprendre une grande partie du système de l’e-tron : deux moteurs électriques par arbres de transmission afin d’avoir un système Quattro, pour une puissance autour de 300 chevaux.

L’Audi R4 devrait faire son apparition autour de 2012.

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L’Audi e-tron confirmée!

C’est le président d’Audi aux États-Unis, Johan de Nysschen, qui l’a confirmé aujourd’hui. Il a annoncé que des prototypes seraient sur les routes dans les 2 prochaines années.

La marque aux anneaux a donc bien l’intention de s’attaquer de front à la Mercedes AMG eSLS qui devrait arriver dans un délai similaire.

Rappelons que l’Audi e-tron est une R8 électrifiée propulsée par 4 moteurs électriques situés dans chaque roue. Elle dispose d’une puissance totale de 313 chevaux, d’un couple colossal de 3 319 li-pi et d’une autonomie de 248 kilomètres.

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Spécial Francfort – Audi

Audi R8 Spyder??Tremblez, supercar de tous genres, Sa Majesté Audi R8 arrive pour rafler une nouvelle fois la mise. Les F430 et Porsche 911 Turbo, qui avaient jusqu’à peu l’argument du cabriolet pour convaincre les incertains, ont du souci à se faire, car l’un des supercars les plus désirables du marché arrive en version roadster. Et le résultat est à la hauteur des espérances.?V10 de 525 chevaux pour 1 720 kilos, 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, 313 km/h en pointe, capote en toile opérée en 19 secondes… Les chiffres magiques s’accumulent sur la fiche technique de l’Audi.?En plus, l’hésitation devrait être de courte durée, car la suppression du toit ne fait que renforcer la beauté de la R8 Spyder. Si elle perd au passage les fameuses « side blades » et le capot moteur vitré, elle gagne classe et noblesse. Votre choix est fait?

 

Audi S5 Sportback??Après avoir frappé un grand coup avec la superbe A5 Sportback, Audi en rajoute une couche en musclant le coupé quatre portes. Élégance et sportivité, la S5 Sportback continue à décliner superbement les valeurs de la marque aux anneaux.?Il faut l’avouer, la gamme Audi est de plus en plus belle, de plus en plus cohérente, de plus en plus sportive, tout en étant de plus en plus écologique. Bien que BMW ait longtemps eu de l’avance en tant que motoriste, Audi a rattrapé son retard à grandes foulées. La preuve avec le V6 TFSI 3 litres compressé qui, bien que développant 333 chevaux, ne consomme que 9,7 l/100km.?Sachant que la belle peut passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et est bridée à 250 km/h, le chiffre n’est que plus impressionnant.

 

Si Tesla prouve fièrement qu’il est possible de construire une voiture sportive électrique, aucun grand constructeur ne s’est encore lancé dans l’aventure. Audi se jette donc à l’eau à Francfort en présentant la e-tron. Équipée de deux paires de moteurs électriques (une à l’avant, l’autre à l’arrière), la e-tron est donc une véritable 4 roues motrices. La puissance combinée de 313 chevaux et le couple monstrueux de 3 319 li-pi (plus de 10 fois celui d’un supercar classique) lui permettent d’atteindre les 100 km/h en 4,8 secondes. La vitesse maximale est limitée à 200 km/h afin de préserver l’autonomie.

L’Audi e-tron pèse 1 600 kilos, dont 470 sont imputables aux batteries. Celles-ci nécessitent 6 à 8 heures pour une charge complète et permettent une autonomie de 248 kilomètres.