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Audi confirme la R8 Spider

Les rumeurs avaient été confirmées depuis longtemps par des photos-espionnes et il ne manquait plus que les photos officielles de la R8 Spider. Des fuites permettent de découvrir la décapotable en avance.

Les images permettent de noter la disparition des fameuses side blades, bandes de couleur sur le côté de la carrosserie, et du capot moteur vitré.

Celui-ci laisse place au couvercle sous lequel disparaît la capote. Dans la plus pure tradition des anciens cabriolets, ce n’est pas un toit rigide, mais bien de la toile qui permettra aux deux occupants de se protéger des intempéries.

Même s’il ne se montre plus au grand jour, le moteur sera tout de même le V10 5,2 litres FSI de 525 chevaux partagé avec la Gallardo de Lamborghini.

Plus de détails seront dévoilés après l’ouverture du Salon de Francfort le 15 septembre.

 

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L’Audi RS3 à Francfort !

« Impatient de voir la présentation de la nouvelle Audi RS3. Moteur 5 cylindres turbo de 2,5 litres, Quattro et 335 chevaux. Voyez-la au Salon de Francfort ». C’est sur le compte Twitter « AudiCapeTown » que l’on trouve cette brève, mais importante nouvelle.

Jusqu’à récemment, Audi s’était contenté de pousser la petite A3 jusqu’à la version S, le badge « RS » étant réservé aux modèles les plus exceptionnels. Mais depuis quelques années, tous les modèles de la marque y passent : TT-RS, RS4 et 6, rumeurs de RS5 et, maintenant sans aucun doute, RS3.

Cette ultime version sera, comme pour toutes les RS, le chant du cygne de cette génération d’A3 avant la présentation du nouveau modèle, probablement au Salon de Genève en 2010.

Outre la bombinette, le stand Audi à Francfort fera la part belle au sport puisqu’on devrait y admirer une déclinaison cabriolet de la R8 ainsi qu’une version électrique du supercar baptisée e-tron.

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Audi R8 ePerformance

« Qu’est-il arrivé à l’électricité ? » demande Audi dans sa campagne de communication lancée aujourd’hui. Sur un site dédié, la marque aux anneaux présente des faits relatifs au courant électrique et annonce un vent de changement le 15 septembre.

La finalité est simple, c’est la présentation de l’Audi R8 ePerformance, un concept de supercar électrique basé sur le fleuron de la marque.

Pas de rejets de gaz toxiques, un couple maximal disponible dès 0 tr/min, des reprises foudroyantes : les avantages d’une voiture sportive troquant son moteur à explosion contre des piles sont nombreux.

Reste cependant l’éternelle question de l’autonomie, problème à part entière pour une GT qui doit être aussi à l’aise sur piste que lors de grands trajets autoroutiers.

Plus d’informations le 15 septembre.

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Une Audi R8 V10 Sport ?

À l’image des versions « Supperleggera » ou RS chez Lamborghini ou Porsche, l’Audi R8 V10 « Sport » devrait subir une cure d’amincissement ainsi qu’un petit passage au gym afin de gagner encore en muscle.

On peut donc espérer que le V10 5,2 litres de la R8 Sport développe une puissance située entre 525 et 550 chevaux… Une belle cavalerie, mais toujours un peu en retrait par rapport à celle de la Gallardo LP560-4, avec laquelle l’Audi partage la mécanique.

Les photos espions prises sur « l’enfer vert » laissent présager la présence d’entrées d’air élargies ainsi que d’un aileron fixe en lieu et place du becquet rétractable actuel.

Reste en suspens l’une des questions les plus importantes pour les amateurs de sensations fortes : la marque à l’anneau proposera-t-elle une R8 amputée de 2 de ses 4 roues motrices ?

Réponse prochainement, probablement pas à Francfort, mais plutôt à Detroit ou Genève au début de l’année 2010.

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Des LED pour la R8 d’Audi

Audi a confirmé que les autorités ont donné leur accord afin que sa R8 puisse fonctionner avec des phares à LED (Light Emitting Diode, des diodes électroluminescentes).

Ces phares constitués de 54 diodes électroluminescentes haute performance sont uniquement offerts pour l’instant en Europe. Ils remplacent le système à bi-Xénon qui équipe normalement le bolide. 

Cette nouveauté, offerte en option pour un peu plus de 5 500 $, consomme beaucoup moins d’énergie que des ampoules normales. Autre avantage, les LED produisent une lumière plus blanche, plus naturelle qu’un phare classique. Le conducteur voit ainsi mieux la route et celui qui le croise est moins ébloui.

Pour le constructeur, les diodes électroluminescentes permettent également une plus grande liberté de design puisqu’elles sont facilement manipulables, rendant leur intégration presque sans limites.

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Un nouveau moteur pour l’Audi R8

Le nouveau moteur à turbocompresseur V10 fera ses débuts dans l’Audi RS6 lors du prochain Salon de l’auto de Francfort.

Le même moteur 5,2 litres et 530 chevaux servira à la mise à niveau de la voiture sport R8, prévue l’an prochain.

Des rumeurs concernant cet ajout circulaient depuis que les prototypes modifiés ont été vus lors de tests routiers à Nürburgring.

D’autres ajustements sont prévus à la R8, comme des roues plus larges et une suspension plus raide. Audi prévoit également d’autres changements esthétiques dont on connaît peu de détails.

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Une Audi R8 diesel

Après deux victoires consécutives aux 24 heures du Mans avec les R10 à moteur TDI, le constructeur allemand veut proposer son incroyable moteur diesel à sa sportive R8.

Selon le magazine britannique Auto Express, la R8 serait équipée d’un moteur 4.2 TDI. Le magazine affirme que son moteur développerait 350 chevaux. Ainsi équipée, la R8 diesel devrait réaliser le 0 à 100 km/h en environ cinq secondes et atteindre les 270 km/h.

Malgré ces performances impressionnantes, la consommation de la R8 devrait avoisiner les 9 l/100 km. La nouvelle R8 serait en vente dès 2008.