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Trucs et Bricolages

La façon la plus simple de dégraisser une friteuse

On aime bien utiliser la friteuse de temps en temps pour préparer frites, beignets et plus encore. Mais devoir la dégraisser de temps en temps, c’est moins drôle.

Pourtant, c’est plus simple qu’il n’y parait!

Il ne faut que de l’eau et du liquide à vaisselle!

Comment faire:

1. Enlever l’huile usagée de la friteuse la remplir avec de l’eau.

2. Y verser quelques gouttes de savon à  vaisselle.

3. Faire chauffer le tout jusqu’à ce que l’eau se commence à frémir.

4. Laisser agir quelques minutes, et frotter avec une éponge.

NOTE: pour éviter de se brûler, porter des gants.

C’est tout! Très facile et rapide!

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Des pépites de poulet qui créent l’illusion

Les chaînes de restauration rapide sont devenues l’ennemi à abattre en santé de nos jours, et malgré des campagnes de prévention et une meilleure information, le public continue toujours d’affluer dans les différentes succursales de ces restaurants à travers le monde.

Les comportements changent, cependant, puisque plusieurs tentent de faire des choix éclairés au sein même de ces franchises de fast-food, un effort qui s’avère toutefois le plus souvent vain.

Une tendance remarquée est celle de se tourner vers les produits au poulet plutôt que ceux au bœuf, mais cette manœuvre ne s’avère pas aussi profitable qu’on pourrait le croire, selon le chercheur américain Richard deShazo.

Selon les analyses effectuées sur certains produits au poulet, les pépites dans ce cas-ci, vendus dans deux des plus grandes chaînes de restauration rapide au monde, deSHazo conclut que celles-ci contiennent plus de gras que de poulet, et qu’il s’agit d’un choix désastreux pour la santé, rapporte Top Santé.

La plupart de ces pépites créeraient plutôt une « illusion de poulet », comme le mentionne le chercheur, et seraient composées véritablement d’à peine 40 % de viande.

« Nous savons tous que la viande de poulet est une très bonne source de protéines maigres, c’est la raison pour laquelle nous encourageons nos patients à en manger. Mais certains industriels choisissent d’utiliser une mixture à base de poulet plutôt que de la viande maigre. Ils la mélangent, la font frire et continuent à l’appeler poulet », lance deShazo, en guise d’avertissement.

Aux amateurs de pépites de poulet et de produits de la volaille, le chercheur conseille vivement de les préparer soi-même.

Les analyses et conclusions tirées de l’étude de Richard deShazo ont été publiées dans la plus récente édition de The American Journal of Medicine.

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Attention aux glaçons de restaurants!

Santé Log dévoile des statistiques troublantes, d’abord rapportées par le Daily Mail (UK), voulant que les restaurants de votre ville puissent bien renfermer un nouveau danger : les glaçons!

Ces petits morceaux ou cubes de glace aux allures inoffensives s’avèrent souvent truffés de bactéries, selon une étude britannique.

Après avoir effectué des tests et analyses sur la glace proposée dans plusieurs chaînes de restaurant, dont les plus connues sont McDonald’s, Burger King, PFK et Starbuck’s notamment, on se rend compte avec horreur que les machines à glace ne sont pas nettoyées assez souvent et posent donc un risque.

Un risque limité pour l’instant, mais cela ne veut pas dire que la population ne mérite pas de savoir ce qu’elle met dans son verre avec empressement, semblent s’accorder pour dire les journalistes et les scientifiques qui commentent ces révélations.

En effet, puisqu’on comprend de l’article publié par le Daily Mail que même la bactérie E. coli peut se cacher dans de la glace. Bref, en Europe, on souhaiterait placer ces chaînes sur une liste d’établissements à surveiller au nom de la santé publique.

Au Québec, il s’agit d’une information somme toute assez nouvelle.

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L’apport calorique du fast-food encore sous-estimé par la population

« Manger du fast-food, ce n’est pas pire que ça. » Voilà ce que pense fondamentalement une majorité de citoyens des pays largement industrialisés, où pullulent les chaînes de restauration rapide.

Selon une étude rapportée par The National Library of Medicine, une grande partie de la population en général sous-estime encore grandement les apports caloriques des repas-minute, banalisant ainsi le phénomène.

D’abord les adolescents, qui sous-estiment le nombre de calories ingérées dans leur repas minute préféré dans une proportion de 34 %. Les adultes ne font pas beaucoup mieux, la proportion d’ignorance s’établissant à 20 %, et 24 % chez les parents de jeunes enfants.

Les gens se trompent donc souvent, les chercheurs en tête de l’étude estimant que la différence entre le nombre de calories réelles ingérées et celui présumé par les amateurs de fast-food peut parfois dépasser les 300 calories.

« Plusieurs personnes qui mangent du fast-food ne sont pas bien informées… Obtenir les bonnes informations est une étape importante pour quiconque veut effectuer des changements », s’indigne le Dr Jason Block, qui dirige l’étude.

Il rappelle également que les apports caloriques varient en fonction des chaînes de restaurant, et que toutes les informations concernant ces repas sont disponibles sur demande du consommateur.

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Le plus long train du monde est opérationnel en Chine

La Chine n’est pas en pleine expansion qu’en affaires, mais aussi en transport. On apprenait plusieurs nouvelles récemment en tourisme et en transport concernant la Chine (ainsi que certains autres pays d’Asie), mais en voici une toute récente qui plaira aux touristes et aux résidents de Pékin, particulièrement.

C’est que les autorités chinoises ont confirmé le premier départ du plus long train du monde, un système de type bullet train, ultrarapide. Après avoir parlé depuis bien longtemps de trouver de nouveaux moyens de transport pour relier différentes destinations à Pékin (la capitale), en voici maintenant un tout neuf.

Et ce n’est pas d’exagérer lorsqu’on parle d’ultrarapide, puisque le train qui relie maintenant Pékin et Guangzhou, notamment, peut atteindre des pointes de vitesse de 350 km/h!

Travel.cnn.com rapporte la nouvelle en affirmant que maintenant, entre ces deux villes, le trajet en train dure quelque 12 heures de moins qu’avant!

Il y a bien sûr plusieurs autres arrêts et escales, dans pas moins de 35 autres villes et régions. On peut donc dire qu’il s’agit d’une superbe acquisition pour la Chine, qui devrait voir ce système de bullet train obtenir énormément de succès.

Cela dit, certains observateurs prétendent que les prix sont trop élevés et qu’à ce titre, il est encore préférable de voler.

On prévoit que l’on rejoindra Pékin à Hong Kong avec ce train d’ici 2015.

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Le virage santé des chaînes de fast-food serait-il inutile?

Plusieurs grandes chaînes de restauration rapide ont pris le virage santé ces dernières années, offrant aux clients qui le désirent de nouvelles options moins néfastes pour l’organisme.

Le simple fait d’ajouter des aliments plus verts aux menus ne rendrait pas le phénomène des fast-food plus sain pour la population et ne ferait pas baisser le nombre moyen de calories ingérées non plus.

C’est ce que rapporte www.nlm.nih.gov, qui reprend les conclusions d’une étude parue dans l’édition de novembre de l’American Journal of Preventive Medicine. Les chercheurs ont analysé les menus de plusieurs grandes chaînes de restauration rapide, dont McDonald’s, Burger King, Wendy’s, Taco Bell, PFK, Arby’s et Dairy Queen, entre autres.

Pour Katherine Bauer, auteure en chef de l’étude, l’effort est louable, mais l’impact minime. Elle explique : « Une entrée de salade, de plus en plus populaire, peut aussi être néfaste. Avec du poulet frit sur le dessus et de la sauce à salade traditionnelle, votre salade pourrait contenir plus de calories qu’un hamburger ».

Des nutritionnistes appelés à commenter l’étude se disent d’accord avec ces résultats.

Les chercheurs suggèrent notamment de limiter les visites dans ce genre de restaurants et de manger plus souvent à la maison.

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Reconnaître rapidement les signes d’un AVC

L’AVC, ou accident vasculaire cérébral, fait beaucoup de victimes chaque année partout dans le monde, mais le nombre de décès pourrait être réduit avec de la prévention, affirment des spécialistes, via topsante.com.

C’est que les premières secondes et minutes suivant un AVC sont capitales dans la suite des choses pour la victime. C’est une question de vie ou de mort. Plusieurs personnes survivent à un tel accident, mais conservent des séquelles légères ou importantes.

En reconnaissant les symptômes rapidement, on peut battre de vitesse le phénomène en se rendant à l’hôpital le plus vite possible. Mais quels sont-ils, ces signes précurseurs?

D’abord, un violent mal de tête, puis le visage qui se paralyse et la bouche qui dévie. Des troubles de la parole et des difficultés à exprimer son propos de façon cohérente sont aussi des symptômes qui permettent de conclure à un AVC.

Il faut alors composer illico le 9-1-1 afin d’être pris en charge. Les taux de mortalité causés par les AVC peuvent être réduits, assure le professeur Mathieu Zuber, chef d’un service de neurologie et de neurovasculaire, en France.

Il conclut : « Sur quatre personnes traitées dans les 90 minutes après l’apparition des premiers signes d’AVC, une d’entre elles s’en sortira sans séquelles. Et le nombre de personnes qui s’en sortent sans séquelles diminue à mesure que le temps de prise en charge augmente ».

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Nouvelles quotidiennes

Toronto : un tunnel pour les passagers de l’aéroport

Un événement marquant le début de la construction du fameux tunnel a eu lieu le 9 mars dernier. Pour l’occasion, le premier ministre Stephen Harper était sur place.

Il a déclaré : « Toronto est une ville de classe mondiale, et les aéroports dans les villes de classe mondiale doivent fournir un service de classe mondiale. Il faut donner à cette ville ce qu’elle mérite ».

Il faut dire que le tunnel épargnera bien du temps et du tracas aux voyageurs, qui devaient emprunter le traversier pour quitter le centre-ville et se rendre à l’île où est situé l’aéroport.

Le tunnel sera opérationnel dès 2014 et devrait coûter 82,5 millions $, qui seront déboursés par des fonds privés et non par les contribuables.

Même si le tunnel l’emportera certainement sur le traversier dorénavant pour son efficacité, sa rapidité et son accessibilité, ce dernier demeurera tout de même fonctionnel pour ceux qui préfèrent le trajet sur l’eau, qui remonte à la fin de la Première Guerre mondiale.

Toutes les 15 minutes, une traversée est offerte. Cependant, il arrive fréquemment que les départs et arrivées ne soient pas à l’heure prévue.

Mentionnons que l’aéroport Billy Bishop est une plaque tournante importante pour les compagnies aériennes comme Porter et Air Canada. Près de 1,6 million de passagers ont été servis par l’aéroport l’an dernier.

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L’Aston Martin Rapide démarre

Après avoir levé le voile sur la version de série de l’Aston Martin Rapide au salon de Francfort 2009, la marque anglaise franchit une nouvelle étape en démarrant la commercialisation de sa première berline.

Les premiers exemplaires sont prêts à être livrés à leurs heureux acheteurs à travers le monde.

S’il s’agit de la première berline à porter le logo Aston Martin, la Rapide représente une autre « première » capitale dans l’histoire de la marque.

En effet, il s’agit du seul modèle à être construit hors Angleterre, soit dans une usine Magna Steyr en Autriche.

La Rapide devrait rapidement porter la marque vers de nouveaux sommets, en concurrençant des modèles comme la Porsche Panamera. Si cette dernière est déjà le modèle le plus vendu par Porsche en Amérique du Nord, cela laisse présager le meilleur pour la superbe berline anglaise.

Affaire à suivre.

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Deux Aston Martin en édition spéciale

« Black is beautiful » pourrait être le sous-titre des Aston Martin V12 Vantage et DBS avec l’édition spéciale Carbon Black que présente la marque aujourd’hui.

Célébrant leur succès inattendu, ils ont dépassé les prévisions de vente, les deux modèles s’offrent en premier lieu une peinture métallique Carbon Black traitée pour un effet mat. Celle-ci est apposée à la main en 50 heures.

L’extérieur est complété par des jantes spécifiques à 10 branches, une finition brillante pour la grille de calandre et, sur la V12 Vantage, la traditionnelle écope des flancs réalisée en fibre de carbone.

L’intérieur reçoit également un traitement spécifique, à commencer par un cuir noir contrasté par des coutures faites mains avec du fil gris. Les sièges sont remplacés par des baquets en carbone et kevlar permettant d’économiser 17 kilos sur le modèle de base.

Les tarifs des Aston Martin V12 Vantage et DBS Carbon Black Editions n’ont pas encore été précisés, mais ils devraient être supérieurs de 5 % à ceux des versions normales, soit environ 305 000 dollars canadiens pour la DBS et 231 000 $ pour la V12.