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Saab et BMW signent un accord

À partir de 2012, les véhicules de Saab pourront revendiquer l’utilisation d’un bloc provenant des tiroirs d’un des plus grands motoristes du monde : BMW.

Certains modèles de la gamme seront en effet équipés du 4 cylindres 1,6 litre turbo que l’on retrouve dans la gamme Mini.

Il s’agira cependant de la nouvelle génération de ce moteur, qui devrait équiper la prochaine génération de la citadine BMW.

Les rumeurs voulant que la petite Saab 9-2 soit construite en réutilisant une partie de la plate-forme de la Mini Countryman, cela aurait du sens que ce soit cette voiture qui bénéficie de l’alliance.

Il n’est cependant pas exclu que la berline 9-3 profite également de ce moteur.

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Spyker finalise l’achat de Saab

Si les accords ont été signés il y a déjà un moment entre Spyker et General Motors pour le rachat de Saab, ceux-ci prévoyaient que le nouveau propriétaire verserait un premier paiement de 50 millions de dollars en février, puis un second de 24 millions à la mi-juillet.

Avec quelques jours d’avance, Spyker vient d’annoncer avoir complété ce dernier paiement et est désormais entièrement propriétaire de Saab.

Cela ne signifie pas pour autant que General Motors sera totalement éloigné de la marque. Le groupe américain possède en effet pour 326 millions de dollars d’actions préférentielles et continuera, d’autre part, à fournir nombre d’éléments techniques à Saab.

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La 9-4X de Saab en production

Dévoilé en 2008 lors du Salon de l’auto de Détroit, le 9-4X devait voir le jour en 2009. La faillite de GM, alors propriétaire de la marque, et la vente de Saab à des intérêts suédois ont ensuite repoussé la mise en production de ce nouveau véhicule.

Depuis quelques jours, le 9-4X, un VUS de petite taille créé par les ingénieurs de General Motors à l’époque où Saab était l’une de leurs filiales, est maintenant en production à l’usine de GM à Ramos Arizpe, au Mexique.

Autre signe de parenté avec GM, le 9-4X partage la plateforme Theta, créée par GM, avec le Cadillac SRX.

Le 9-4X est un véhicule cinq passagers luxueux. Il offrira deux types de motorisation : un quatre cylindres 2 litres turbo et un moteur V6 de 2,8 litres turbo. Une version diesel de 2,9 litres, codéveloppée avec l’Italienne Motori, devrait aussi être offerte dans un avenir rapproché.

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Saab de retour en septembre

Après avoir frôlé la mort à la fin 2009, Saab a finalement été sauvé grâce à son rachat par Spyker. Ainsi, la marque reviendra au Canada fin septembre 2010, a annoncé sa porte-parole au quotidien La Presse Affaires.

Un retour au pays qui ne sera pas trop ambitieux, puisque Saab mise à l’heure actuelle sur 4 000 véhicules par an pour les 5 prochaines années. Il faut dire que des accords n’ont été signés qu’avec une vingtaine de concessionnaires à travers le pays.

Il sera donc possible d’acquérir de nouveau les fameuses Suédoises avant la fin de l’année.

Si le catalogue et les tarifs n’ont pas encore été dévoilés, on peut miser sur la présence en salles de démonstration de toutes les déclinaisons de la 9-3, mais possiblement aussi de la nouvelle 9-5.

Ces modèles devraient être rejoints plus tard par le VUS 9-4X et par la 9-2, une citadine à laquelle semble tenir particulièrement Victor Muller, le directeur de Saab et Spyker.

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Saab est de retour

Sous les yeux du nouveau patron de la marque, Victor Muller, l’usine Saab de Trollhättan, en Suède, a produit hier (22 mars) sa première voiture depuis le divorce avec GM.

Il s’agit d’une nouvelle Saab 9-5, voiture dont on attend beaucoup pour le renouveau de la marque : tout un symbole.

Quelques autos plus loin, une Saab 9-3 cabriolet est en phase finale de son assemblage, car la chaîne de fabrication de l’usine est très flexible.

C’est notamment sur cette flexibilité que souhaite se reposer le nouveau Saab pour faire remonter ses productions. D’ici 1 an, avec l’arrivée de la familiale 9-5 SportWagon, pas moins de 5 modèles seront assemblés sur cette même chaîne.

L’enjeu est de taille, car Saab n’a jamais fait de bénéfices depuis son acquisition par GM. Ces dernières années, les chiffres de production s’étaient écroulés, passant de plus de 100 000 véhicules par an à 93 000 en 2008 et 38 756 en 2009.

Pour 2010, les estimations sont d’un peu plus de 35 000 voitures construites, soit presque la moitié des ambitions de Spyker (entre 50 000 et 60 000). Le nouveau propriétaire de Saab a toutefois indiqué qu’il comptait rendre Saab rentable avec des productions de 100 000 à 125 000 unités dès 2012.

Croisons les doigts pour que Spyker y parvienne.

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Saab déménage

Dernière étape finalement logique dans la séparation entre GM et Saab, la marque suédoise a annoncé l’emplacement de son nouveau siège social.

C’est donc dans la ville de Roayl Oak, au Michigan, que Saab résidera désormais.

Un déménagement qui permet de créer ou maintenir près de 2 000 emplois aux États-Unis, mais qui a été rendu possible grâce aux aides du comté et de l’État.

Ainsi, Saab bénéficiera d’un crédit d’impôt de 1,4 million de dollars sur 5 ans afin d’étendre ses activités dans le Michigan plutôt qu’ailleurs.

Les valises sont donc sur le pas de la porte et Saab a trouvé un nouveau logement. Le divorce est donc pour ainsi dire terminé.

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Les tarifs de la Saab 9-3X

Saab vient de faire son premier nouveau souffle. La marque vient en effet de dévoiler les tarifs de ses modèles 2010, dont l’originale 9-3X.

En attendant la 9-5, qui devrait véritablement faire souffler un vent de renouveau sur Saab, les modèles de la marque suédoise reprennent la direction des salles de démonstration la tête haute.

Parmi eux, la version « familiale baroudeuse » de la Saab 9-3 en profite pour dévoiler ses tarifs. Il faudra donc 37 800 USD (environ 39 000 CAD) pour espérer prendre le volant de cette 9-3X.

Si tout va bien, ceux qui veulent véritablement faire du tout chemin au volant d’une voiture un peu décalée pourront mettre la main sur le VUS Saab 9-4X d’ici mi-2011.

D’ici là donc, c’est la 9-3X qui tiendra le rôle. Espérons que le nouveau groupe Saab Spyker Automobiles aura les reins aussi solides que les pare-chocs de la familiale.

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Hummer, c’est fini

Il y a quelques mois, General Motors annonçait un accord avec le groupe chinois Tengzhong pour la vente de Hummer. On sait aujourd’hui que la vente n’a pas pu être accomplie, même si les raisons de l’échec restent floues.

Tengzhong affirme en effet n’avoir pas eu l’accord des autorités chinoises pour le rachat de ce véritable drapeau américain roulant. L’Agence France Presse rapporte toutefois dans une dépêche que le ministre du Commerce chinois a déclaré n’avoir reçu aucune demande officielle.

Quoi qu’il en soit, les dates butoir ont été dépassées et General Motors va donc mettre fin à l’aventure Hummer.

La marque était depuis plusieurs années en décrépitude, voyant ses ventes passer de 71 524 en 2006 à 9 046 en 2009. Une chute libre vertigineuse qui permet aujourd’hui d’annoncer avec certitude la fermeture, malgré l’exemple de Saab annoncé mort puis enfin vendu.

Hummer va donc aller rejoindre Pontiac et Saturn dans le cimetière des marques américaines tombées au combat lors de la crise. Même si c’est un pan de la culture américaine qui tombe, on est probablement moins triste que pour les deux autres.

General Motors a confirmé son engagement à honorer les garanties et à faire une fermeture dans les règles de l’art.

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Spyker et Saab, c’est approuvé

La Banque européenne d’investissement (BEI) vient de donner son accord pour le prêt de 400 millions d’euros (plus de 570 millions de dollars canadiens) à Saab dans le cadre de son rachat par Spyker.

Ce prêt conditionnait la viabilité du projet de rachat à plus d’un titre : non seulement un investissement de 25 millions par Heerema Holding afin de payer la seconde partie de l’achat, mais également la capacité de la marque à investir dans de nouveaux projets et à se maintenir dans le monde.

Spyker doit désormais négocier avec le fabricant d’avions Saab AB pour l’utilisation de ce nom dans la création du groupe Saab Spyker Automobiles. Le problème devrait être résolu d’ici l’assemblée générale de Spyker le 22 avril 2010.

Il ne restera ensuite à Spyker qu’à payer la seconde partie de la transaction, soit 24 millions de dollars, d’ici le 15 juillet 2010 pour être le propriétaire officiel de la marque suédoise.

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Les projets de Spyker pour Saab

Saab commence à pouvoir regarder vers l’avant après plusieurs semaines de morosité et une déclaration de décès finalement prématurée.

Toujours est-il que le groupe nouvellement fondé Saab-Spyker Automobiles a un budget de développement actuel estimé autour de 1 milliard d’euros dont il faudra faire bon usage.

Pour l’instant, la marque devrait donc assurer le lancement de la 9-5 berline qui viendra compléter la gamme avec la 9-3 (berline, familiale et cabriolet).

On évoque également la présence au salon de Genève de la version définitive du petit VUS 9-4X, un type de modèle presque obligatoire dans le secteur du haut de gamme automobile.

Même si le Saab 9-4X n’est pas en Suisse début mars, son lancement devrait intervenir dans les quelques mois qui viennent, son développement étant à peu de choses près terminé.

Le nouveau patron de Saab a également évoqué la possibilité d’agrandir la famille avec un modèle 9-1. Il pourrait être dérivé du concept 9-X et venir se positionner face à la Volvo C30 avec ses allures de petite familiale 2 portes.

Pour lancer un nouveau modèle, il faudrait un budget supérieur et donc de nouveaux investissements. Il faudra donc dans tous les cas attendre encore quelques mois afin d’observer si les ventes repartent pour en savoir plus.