BIGAprès le Salon de l’auto de Paris, Saab va présenter un nouveau concept en première nord-américaine au prochain Salon de Los Angeles : la 9-X Air BioHybrid cabriolet.
Dessinée par General Motors Europe et le fabricant suédois, la voiture écolo possède un moteur turbo de 1,4 litre de 200 chevaux et ne rejette que 107 g/km d’émissions de gaz carboniques.
Côté options, la 9-X Air offre une connexion Bluetooth ainsi qu’une chaîne stéréo portative conçue par Sony Ericsson.
La 9-X Air est une voiture décapotable hybride qui partage plusieurs éléments stylistiques avec la 9-X BioHybrid, révélée plus tôt cette année à Genève.
L’originalité de la Air se trouve dans son toit, composé de trois sections, caché derrière les sièges arrière.
La 9-X Air mesure 4,42 mètres, soit environ les mêmes dimensions que la Ford Focus coupé.
Ce nouveau prototype a été dessiné par l’équipe de GM Europe.
Il est équipé d’un moteur quatre cylindres de 1,4 litre fonctionnant au biocarburant E85; s’y ajoute un moteur électrique. L’ensemble développe 197 chevaux. Une transmission double embrayage à six vitesses complète le tout. La 9-X Air peut franchir le 0-100 km/h en 8 secondes.
Après avoir fait son apparition cette année sur la 9-3 Turbo X, le système XWD de propulsion aux quatre roues sera étendu à l’ensemble de la gamme.
Ainsi, que vous commandiez la berline 9-3 2.0T, la SportCombi ou le nouveau modèle 2.0T Sport, vous pourrez choisir cette option fort utile en conduite hivernale. Cette technologie ne sera toutefois pas offerte sur la version cabriolet.
Le système XWD de Saab s’active uniquement lorsque le besoin s’en fait sentir, procurant plus de motricité. Ce faisant, la voiture consomme moins de carburant qu’avec d’autres systèmes du même genre.
Alors que le modèle d’entrée de gamme de Saab, la 9-3, attire les éloges et les clients, la 9-5, vaisseau amiral de la marque, a de la difficulté à décoller.
Il n’est donc pas surprenant que les ingénieurs de Saab travaillent à une nouvelle version, capable de rivaliser avec les BMW, Audi ou Volvo.
Ce croquis démontre que les designers de Saab ne veulent pas d’un petit remodelage. On parle ici d’une refonte complète. Les phares avant sont réduits, deux immenses entrées d’air ont été intégrées dans le bouclier, le pare-brise est panoramique, le passage des roues avant, gonflé. Bref, la future 9-5 fait un saut en avant remarquable.
Ajoutez à cela que la future 9-5 pourra être livrée avec une transmission intégrale, et normalement, elle devrait reprendre la place qui lui est due.
Ce véhicule utilitaire sport (VUS) à cinq passagers ressemble grandement au Saab 9-4X BioPower, concept présenté en début d’année à Détroit.
Signe que General Motors, le propriétaire de la marque Saab, désire faire des économies, le 9-4X partage la même plateforme que les Chevrolet Malibu et Saturn Aura. Sous le capot, il partagera les mêmes éléments mécaniques que les Chevrolet Equinox 2010 et Cadillac SRX 2010.
Pour Saab, la venue du 9-4X lui permet d’offrir un petit VUS pour rivaliser avec les BMW X3 ou Audi Q5.
Le 9-4X devrait être équipé d’un moteur E85, pouvant fonctionner avec un mélange d’éthanol. Il s’agira d’un quatre cylindres à injection directe. Un système d’entraînement aux quatre roues complètera l’ensemble.
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Selon quelques journalistes américains, le Saab 9-X BioHybrid est le véhicule le plus futuriste de l’année.
Le prototype, présenté au Salon de l’auto de Genève, est selon le jury l’un des concepts les plus verts jamais présentés.
Ce Saab est équipé d’un moteur 1,4 litre BioPower turbo de 200 chevaux.
Pour en savoir davantage sur le Saab 9-X BioHybrid, suivez ce lien.
Roger McCormack, le directeur du marketing chez Saab Automobile USA, a confirmé au site Edmonds l’intention de la marque de prestige de se tailler une place dans ce nouveau segment.
Selon le dirigeant, c’est en 2010 que Saab lancera un nouveau modèle devant concurrencer la Série 1 de BMW, l’A3 d’Audi ou la C30 de Volvo.
Cette nouvelle voiture, appelée pour l’instant la 9-1, pourrait être construite à partir du prototype 9-X BioHybrid présenté ce printemps au Salon de l’auto de Genève.
Saab, qui a vu ses ventes fléchir en Amérique durant la dernière année, entend donner un nouveau souffle à sa 9-3 décapotable avec une version « ensoleillée ».
Rappelant les premières années de la marque, ce jaune lynx s’apparente au jaune safran de l’époque.
En plus de sa couleur vive, Saab équipe l’édition spéciale de sa 9-3 de nouvelles roues de 17 pouces en alliage, d’un nouvel aileron arrière et d’un nouveau système audio.
Sous le capot, l’édition jaune n’apporte rien de nouveau. La 9-3 est toujours équipée d’un moteur quatre cylindres turbo de 210 chevaux. Il est accouplé à une transmission manuelle à six vitesses.
Saab a déjà offert à sa clientèle des décapotables jaunes, en 1991 et 1997.
La 9-3 Turbo X de Saab est la première 9-3 équipée de la traction intégrale. Elle sera offerte aux consommateurs canadiens au prix de détail suggéré de 54 995 $ pour la berline et de 56 305 $ pour la version SportCombi.
Proposée exclusivement en noir, cette édition limitée dispose du système Cross Wheel Drive, très proche de la version quattro d’Audi. En plus d’offrir une meilleure traction, la 9-3 Turbo X présente une suspension abaissée avec ressorts modifiés, des jantes de 18 pouces au fini titane et des freins plus imposants.
À l’intérieur, les ingénieurs de Saab ont relevé le niveau de finition en utilisant des matériaux plus riches.
Le prototype 9-XbioHybrid est un coupé deux portes équipé d’un petit moteur turbo à essence et d’un moteur électrique fonctionnant en partie grâce à l’énergie solaire.
Afin d’accumuler le plus d’énergie possible, un panneau solaire a été monté sur le toit du véhicule. Malgré un petit moteur de 1,4 litre, toute cette technologie permet au 9-XbioHybrid de générer 200 chevaux.