Étiquette :

Selon le site Trollhättansaab.net, le constructeur suédois prévoie faire quelques modifications à la 9-3 au milieu de 2007, mais la refonte complète attendra 2010.

Pour les retouches stylistiques, Saab devrait s’inspirer de sa voiture concept Aero X.

Selon le site internet, la Saab 9-3 2008 devrait être sur le marché nord-américain en août 2008.

Par ailleurs, Saab garderait le cap pour la mise à niveau de la 9-5 pour 2009. L’introduction d’un nouveau véhicule multisegment, appelé 9-4X, devrait se faire en 2008.

En Suède, 35 % des accidents mortels sont causés par l’alcool au volant. Devant ces chiffres alarmants, Saab a décidé de procéder à un test grandeur nature de son système AlcoKey.

Ce nouveau système est constitué d’une clef de démarrage dans laquelle est inséré un dispositif permettant au conducteur de souffler afin d’analyser s’il a bu ou non de l’alcool.

Si la teneur en alcool est en deçà du seuil toléré, le verrou électronique du moteur est levé. Dans le cas contraire, il est impossible de mettre en route la voiture.

Pour l’instant, l’étude portera sur une centaine de voitures en Suède. Si les résultats sont concluants, le constructeur prévoit commercialiser son système au prix de 320 euros, soit environ 450 $.

La 9-5 est le modèle le plus imposant dans la gamme Saab et celui qui doit lutter contre la concurrence féroce dans le segment des voitures de luxe.

En 2006, la gamme 9-5 a été simplifiée, et les versions Linear, Arc et Aero sont éliminées, pour faire place à une seule version disponible en deux modèles : berline et SportCombi (familiale).

Améliorations esthétiques 

La carrosserie de la 9-5 a subi de belles améliorations.  Le capot, les phares avant et arrière, la calandre ainsi que de nouvelles ailes et des poignées de portes de couleur assortie font partie des retouches apportées en 2006. 

J’aime particulièrement les phares avant qui intègre une partie de la calandre, idée puisée sur le concept 9x, lancé à Détroit il y à 4 ans.  Le style extérieur de la 9-5 réussit à se maintenir actuel avec ces changements.

Avec l’arrivée des modèles 2007, Saab corrige l’ergonomie de sa planche de bord.

Les modèles 9-3 (berline, cabriolet et Sport) reçoivent un nouveau tableau de bord souligné de chrome. L’instrumentation a été revue et corrigée ainsi que la console centrale qui devient plus claire.

L’écran supplémentaire qui équipait l’ancien modèle disparaît. Les informations qu’on y retrouvait sont désormais présentées au sein même des autres instruments.

La climatisation, qui sera maintenant bizone sur tous les modèles, affiche des commandes rotatives plus simples.

Seul le modèle haut de gamme recevra un nouveau système de navigation doté d’un écran couleur tactile et d’une visualisation en trois dimensions.

C’est un modèle 9-3 Sport Hatch de couleur bleu fusion qui est sorti de la chaîne de production de l’usine de Trollhättan, en Suède.

La voiture ne sera pas commercialisée. Elle sera plutôt exposée dans le musée Saab.

Saab aura donc mis cinquante-cinq ans pour atteindre la marque des 4 millions de véhicules vendus.

Le modèle le plus vendu à ce jour reste la Saab 900, produite à 908 801 exemplaires entre 1978 et 1993.

Cette nouvelle 9-3 Aero disposera d’une toute nouvelle motorisation, un V6 Turbo de 2792 cm³ 24 soupapes développant 250 chevaux.

Ce moteur, entièrement réalisé en aluminium, dispose en outre d’un couple très élevé (350 Nm) et cette puissance est disponible sur une plage de régimes particulièrement large allant de 2000 à 4500 tr/min.

Il en résulte les performances les plus intéressantes jamais offertes par Saab.  L’accélération de 0 à 100 km/h se fait en seulement 6,9 secondes. La vitesse de pointe est annoncée à 250 km/h, en sixième.

Comme GM est copropriétaire de Subaru et de Saab, il est facile pour eux de faire cet exercice.  Étant donné que Saab n’a pas les moyens financiers pour développer une voiture de la plate-forme à la motorisation. 

Saab devait réagir au plus vite étant donné que tous les manufacturiers haut de gamme possèdent déjà une voiture d’entrée de gamme à prix raisonnable, afin d’attirer les acheteurs vers leur marque.

La 9-2x aura cette dure mission d’attirer les acheteurs de voiture sport de mi-luxe dans leur salle de montre.

Même s’il s’agit d’une Impreza, les modifications sont significatives et dignes de mention.  La partie avant est complètement modifiée; le capot, les ailes et le pare-chocs sont aux couleurs de Saab. 

Je dois dire que c’est très bien réussi et j’aime le design des calandres Saab.  Les roues et les moulures bas de caisses terminent les changements extérieurs.

Saab ayant décidé d’utiliser la version à hayons, ils n’ont pu modifier l’arrière de celle-ci qui est, selon moi, le point faible de la carosserie.

Dévoilée au Salon de l’auto de Francfort en septembre 2003, cette nouvelle voiture devrait conserver les dimensions du véhicule concept.

Chez le fabricant, on désire s’adresser à cette voiture quatre places, cinq portes, aux clients au style de vie actif, pratiquant des loisirs d’extérieur. Ils sont aussi censés rechercher un véhicule au caractère dynamique et agréable à conduire.

Pour répondre sur la route au caractère de la ligne, ce concept est animé par un moteur 2,0 litres turbo de 250 ch avec transmission automatique Sentronic Saab. Sa vitesse maximale est limitée à 250 km/h (limitée) et ce concept est capable de passer de 0 à 100 km/h en 7,1 s.

Ce système ultrasophistiqué surveille les mouvements du regard et de la tête du conducteur. En d’autres mots, si l’attention du conducteur est distraite pendant un délai assez long pour qu’un risque d’accident soit bien réel, la voiture déclenche un signal sonore.

Selon les études du fabricant, à la vitesse de 90 km/h, une voiture parcourt 25 mètres en seulement une seconde, les conséquences d’une distraction peuvent être lourdes.

Le système est basé sur deux microcaméras à infrarouge qui sont installées dans le véhicule pour suivre les mouvements des yeux et de la tête du conducteur.

Dès que son regard se détourne de ce que Saab nomme la « zone d’attention principale », un chronomètre se met en marche. Si le regard et la tête du conducteur ne reviennent pas à la position « droit devant » dans un délai de deux secondes, une alarme se déclenchera.

Advenant que le conducteur ne réagisse pas, qu’il se soit endormi par exemple, une impulsion sera donnée au système de freinage par le biais du contrôle dynamique de stabilité (ESP) de la voiture.

C’est une Saab 9-3 berline qui sert actuellement de véhicule d’essai et de développement. On ne connaît pas encore dans quel avenir ce nouveau gadget sera commercialisé.

L’Alcokey a été développé avec la même technologie utilisée pour les systèmes antivol.

La commande « ouverture des portes » de la clé active le détecteur d’alcool. Le conducteur peut alors souffler dans l’embout intégré de la clé de contact.

Un transpondeur relié à l’unité de contrôle électronique de la voiture interdit la mise en marche du moteur si l’analyse de l’haleine du conducteur révèle un taux d’alcoolémie supérieur à celui qui est autorisé.

Encore au stade de prototype, le concept Alcokey pourrait à terme être disponible en option dans le réseau des distributeurs de la marque.