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Audi RS5 à Genève

Contrairement à la petite A1, l’Audi RS5 a su rester discrète avant sa présentation au salon de Genève la semaine prochaine.

Même si tout le monde savait qu’elle serait présentée tôt ou tard, peu d’images avaient filtré et Audi n’avait pas orchestré de campagne d’aguiches incessantes.

C’est donc plutôt une bonne surprise que de retrouver le coupé musclé dans une brochure échappée de l’agence de communication responsable du dossier et reprise par le blogue américain Carscoop.

Si les caractéristiques techniques ne font pas partie de la fuite, les rumeurs veulent que l’Audi RS5 soit propulsée par un V8 turbo pour une puissance de plus de 400 chevaux. La transmission intégrale Quattro sera bien entendu au programme.

Côté style, la RS5 n’en fait pas trop tout en se démarquant des A5 et S5 « classiques ». On note ainsi l’apparition d’un petit becquet sur la malle, d’un gros diffuseur, de bas de caisses spécifiques et de jantes exclusives.

L’intérieur est soigné, avec de superbes sièges baquets qui semblent appeler le conducteur pour une balade sur circuit.

Il faudra maintenant attendre Genève et son salon pour tout connaître de l’Audi RS5.

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La Volvo S60 en détail

Volvo espère vendre 90 000 S60 en 2011, ce qui placerait la berline au milieu des Allemandes dominatrices du segment : la Mercedes Classe C, la BMW Série 3 et l’Audi A4. Un chiffre ambitieux, mais réaliste, car Volvo s’est donné les moyens de remplir le contrat.

Du point de vue du style, bien que moins ambitieuse que le concept dont elle dérive, la Volvo S60 reprend sa forme proche de celle d’un coupé 4 portes avec un avant plongeant et des porte-à-faux courts.

Sous le capot, la S60 sera proposée avec le 6 cylindres 3 litres turbo de 306 chevaux. Celui-ci sera couplé à une transmission intégrale, mais il devrait également être proposé en traction à l’automne. Il n’est pas impossible que Volvo décide également de la venue du T5 de 230 chevaux en Amérique du Nord avant la fin 2010.

Confort et sécurité sont deux clés de l’identité de Volvo et la nouvelle S60 ne faillira pas à cette habitude. Elle sera offerte avec plusieurs types de suspension en option, dont le Four C, un système à 3 modes (du plus doux au plus sportif) gérés électroniquement.

La Volvo S60 sera en outre la première à être équipée (en option) de la détection de piétons avec freinage complet fonctionnelle jusqu’à 35 km/h.

Sa commercialisation devrait débuter à l’été 2010 à des tarifs légèrement inférieurs à ceux de l’Audi A4.

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Carlsson lance son supercar

Carlsson fait partie de ces gens qui considèrent que 550 chevaux dans une Mercedes ne suffisent pas. Leur métier consiste en général à aller chercher de la puissance tout au fond des cylindres, puis à habiller leurs créations d’artifices pas toujours du meilleur goût. De temps en temps leur vient toutefois l’envie de réaliser leur propre voiture.

C’est le cas en ce début d’année et le salon de Genève sera marqué par la présentation de la Carlsson C25, tout de même basé sur la SL65 AMG Black Series.

Limitée à 25 exemplaires, celle-ci abrite sous son capot avant un V12 6 litres d’origine Mercedes. Grâce à ses deux turbos, la C25 développe 743 chevaux! Avec une telle puissance, la Carlsson peut atteindre les 100 km/h en 3,7 secondes et culmine au-delà des 350 km/h.

Le préparateur a déjà annoncé que tous les exemplaires pouvant être produits cette année ont déjà été vendus. Il a également expliqué que pour préserver l’exclusivité aux propriétaires, un seul exemplaire serait autorisé par pays.

Le tarif n’a pas été communiqué.

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Carlsson lance son supercar

Carlsson fait partie de ces gens qui considèrent que 550 chevaux dans une Mercedes ne suffisent pas. Leur métier consiste en général à aller chercher de la puissance tout au fond des cylindres, puis à habiller leurs créations d’artifices pas toujours du meilleur goût. De temps en temps leur vient toutefois l’envie de réaliser leur propre voiture.

C’est le cas en ce début d’année et le salon de Genève sera marqué par la présentation de la Carlsson C25, tout de même basé sur la SL65 AMG Black Series.

Limitée à 25 exemplaires, celle-ci abrite sous son capot avant un V12 6 litres d’origine Mercedes. Grâce à ses deux turbos, la C25 développe 743 chevaux! Avec une telle puissance, la Carlsson peut atteindre les 100 km/h en 3,7 secondes et culmine au-delà des 350 km/h.

Le préparateur a déjà annoncé que tous les exemplaires pouvant être produits cette année ont déjà été vendus. Il a également expliqué que pour préserver l’exclusivité aux propriétaires, un seul exemplaire serait autorisé par pays.

Le tarif n’a pas été communiqué.

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La nouvelle Mazda 6 à Genève

Si la Mazda Atenza version 2010 sera en vente au Japon à partir de cette semaine, c’est au salon de Genève que la marque présentera sa berline 6 qui sera en concessions en Europe au printemps.

La version américaine devrait subir un changement du même ordre dans le courant de l’année pour une arrivée dans les salles de démonstration avant 2011. Ne vous attendez toutefois pas à un grand bouleversement du côté de la berline.

Les Mazda 6 et Atenza ne reçoivent en effet qu’une retouche cosmétique légère, avec notamment l’apparition de chrome autour des entrées d’air. On note tout de même que Mazda a fait le choix de ne pas donner à la 6 la grande calandre des 3 et 5, mais une version plus douce de celle-ci.

Sous le capot, la Mazda 6 recevra un tout nouveau moteur 2 litres essence couplé à une boîte automatique à 5 rapports. La gamme sera complétée par deux autres à essence et trois à diesel sur le marché européen.

Au chapitre des nouveautés, signalons également l’apparition d’éclairage adaptatif et de l’aide au démarrage en côte.

C’est une mise à jour de mi-carrière en douceur qu’effectue la Mazda 6 et la version nord-américaine ne devrait pas déroger à la règle. D’autres informations devraient suivre dans l’année.

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Une BMW Série 5 hybride

Selon Autonews, la marque à l’hélice présentera au salon de Genève, en mars prochain, une version ActiveHybrid de la toute nouvelle Série 5.

Avec un temps de développement aussi court, la technologie hybride qui sera employée à bord de celle-ci ne devrait pas être fondamentalement différente de celles qui sont dans les Série 7 et X6 ActiveHybrid.

Cela laisse toutefois deux choix à BMW : un petit moteur électrique placé au niveau de la boîte de vitesses et ne pouvant fonctionner seul ou un véritable moteur électrique secondaire permettant de rouler jusqu’à 60 km/h sans démarrer le moteur thermique.

Entre hybride léger et hybride « très » léger, il faudra attendre Genève pour savoir ce qu’a choisi BMW pour la Série 5. Et il faudra se contenter d’une hybride en attendant l’explosive M5 pour laquelle la rumeur évoque 578 chevaux!

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Le nouveau Mazda 5 pour Genève

Le Mazda 5 continue de faire une carrière tranquille. Pour redynamiser ses ventes, Mazda profitera du salon de Genève pour présenter une version remise à jour, principalement au niveau cosmétique.

Ainsi, le monospace adopte le nouveau style de la marque, notamment une face avant proche de celle de la Mazda3.

On note cependant l’application du style Nagare, une vague du plus bel effet sur les portes coulissantes, prolongeant les passages de roue vers les feux arrière.  Inspirée des concepts de ces dernières années (Nagare, Furaï, Ryuga, etc.), celle-ci sera certainement présente sur d’autres évolutions de la gamme Mazda.

Techniquement, le Mazda5 devrait recevoir un nouveau moteur de 2 litres à injection directe couplé à la technologie i-stop qui éteint le moteur lorsque la voiture arrête.

L’intérieur évolue légèrement, recevant notamment une mise à jour du système d’habitabilité et de modularité baptisé Karakuri.

Il faudra désormais attendre le salon de Genève, en mars, pour avoir le détail des changements, mais avec ce nouveau style, le Mazda5 pourrait bien réussir à convaincre les propriétaires de VUS de revenir au monospace.

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La Mini Coutryman est là!

Quelques fuites de photos officielles sur la Toile hier ont précipité Mini à dévoiler le VUS Countryman en avance. On ne va pas se plaindre.

Comme prévu, la Mini Countryman reprend une grande partie des traits du concept Beachcomber : phares ronds, 5 portes, plus de 4 mètres, calandre des nouvelles Mini, tout comme les feux arrière.

Au niveau stylistique, on remarque évidemment le toit à la couleur différente du reste de la carrosserie, ainsi que les passages de roue musclés noirs.

Plus haut sur pattes que celle dont elle dérive, la Mini Countryman n’en sera pas cependant un véritable tout-terrain capable d’affronter les pires conditions. En témoigne d’ailleurs la transmission intégrale ALL4 reléguée au rang d’option.

L’intérieur est un peu plus conservateur que le concept Beachcomber, mais apporte tout de même une idée intéressante. Livrée de base avec seulement 4 places (la banquette trois places à l’arrière est une option gratuite), la Mini Countryman inaugure le système Center Rail. Un rail situé au centre permet de fixer et faire coulisser entre l’avant et l’arrière des accessoires comme des porte-gobelets ou un accoudoir. Le rail inclut également un éclairage d’ambiance personnalisable.

Sous le capot, on retrouvera la même gamme de moteurs que sous celui de la Mini, mais dans leurs dernières évolutions : la Cooper  sera donc équipée du 1,6 litre de 118 chevaux et le Cooper S du même bloc pour 184 chevaux.

Pour le reste, les tarifs notamment, il faudra attendre le salon de Genève.

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Premières images du Mini Countryman

Étrange aguiche que celle du prochain modèle de la gamme Mini qui sera dévoilé au salon de Genève, car c’est une version bien psychédélique du futur VUS que nous présente Mini dans l’espoir de nous mettre l’eau à la bouche.

Avec ces images très jaunes extraites de la vidéo, on remarque tout de même la parenté très marquée entre le « Countryman » (le nom définitif n’a pas encore été dévoilé) et le concept Beachcomber présenté à Détroit.

Le VUS devrait faire environ 4 mètres de long pour 4 portes et 4 places. Il devrait être proposé en 2 et 4 roues motrices.

En vente à partir de l’automne 2010, le Mini Coutryman coûtera probablement autour de 28 000 dollars canadiens.

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Le Nissan Juke pour bientôt

Changer de nom n’a pas changé grand-chose au fait que le Nissan Qazana, désormais baptisé Juke, provoque des avis tranchés.

Pourtant, c’est bien l’aguiche de la version qui sera commercialisée autour du mois de septembre en Amérique du Nord que présente Nissan.

À en juger par les formes qui se détachent de l’ombre, le Juke reste plutôt fidèle au design très particulier du Qazana.

VUS compact, le Nissan Juke sera situé entre le Rogue et le plus petit Note européen dans la gamme du constructeur en ce qui concerne le prix comme la taille.

Très peu d’informations ont filtré sur ce multisegment qui risque de diviser le salon de Genève. Nissan nous promet un dévoilement complet le 10 février.

Saura-t-il plaire au « gros bon sens » des acheteurs? Ce sera à vous de nous le dire…