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BMW dévoile les 335is

BMW présentera les coupé et cabriolet 335is au salon de New York en avril, mais les deux modèles survitaminés de la gamme ont été dévoilés en avance sur Internet.

Comme prévu, les modèles reçoivent le même bloc que le Z4 sDrive35is présenté il y a quelque temps, dans une version légèrement dégonflée toutefois. En effet, le 6 cylindres en ligne biturbo ne produira ici que 320 chevaux.

La puissance passera aux roues arrière à travers, pour la première fois sur la Série 3, une boîte 7 rapports à double embrayage avec une option launch control permettant de réaliser des départs fulgurants.

Ainsi dotée, la 335is coupé ne mettra qu’environ 5 secondes pour atteindre les 100 km/h, un exercice que sa soeur décapotée réalisera en environ 5,2 secondes. Les deux modèles seront bridés à 241 km/h.

Au chapitre cosmétique, les 335is reçoivent quelques accessoires issus du catalogue « M », comme les boucliers, le volant, les sièges sport ou les jantes 18 pouces.

La BMW 335is coupé sera facturée 50 525 USD et le cabriolet coûtera 59 075 USD.

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BMW Z4 GT3 pour la piste

Si les passionnés se demandent encore pourquoi BMW ne sort pas de Z4M et lui préfère une version sDrive35is à laquelle il ne manque que l’appellation, ils devraient s’interroger davantage sur la raison qui empêche BMW de mettre des plaques d’immatriculation sur le Z4 GT3.

Même si aucune photo n’a encore été présentée, on connaît déjà sa fiche technique et elle fait saliver. En effet, sous le long capot du Z4 GT3 s’est glissé le V8 de 4 litres issu de la BMW M3. Il développe ici 480 chevaux grâce à une électronique spécifique. La puissance est dispensée aux roues arrière par le biais d’une boîte séquentielle à 6 rapports.

BMW précise également que le Z4 GT3 est équipé de jantes à écrou central, d’un ABS de course et que la climatisation est en option.

En somme, c’est une véritable bête de course qui vient garnir le programme compétition client de BMW Motorsport. Et de telles caractéristiques se payent le prix fort : 298 000 euros hors taxes, soit environ 455 000 dollars canadiens.

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BMW Z4 GT3 pour la piste

Si les passionnés se demandent encore pourquoi BMW ne sort pas de Z4M et lui préfère une version sDrive35is à laquelle il ne manque que l’appellation, ils devraient s’interroger davantage sur la raison qui empêche BMW de mettre des plaques d’immatriculation sur le Z4 GT3.

Même si aucune photo n’a encore été présentée, on connaît déjà sa fiche technique et elle fait saliver. En effet, sous le long capot du Z4 GT3 s’est glissé le V8 de 4 litres issu de la BMW M3. Il développe ici 480 chevaux grâce à une électronique spécifique. La puissance est dispensée aux roues arrière par le biais d’une boîte séquentielle à 6 rapports.

BMW précise également que le Z4 GT3 est équipé de jantes à écrou central, d’un ABS de course et que la climatisation est en option.

En somme, c’est une véritable bête de course qui vient garnir le programme compétition client de BMW Motorsport. Et de telles caractéristiques se payent le prix fort : 298 000 euros hors taxes, soit environ 455 000 dollars canadiens.

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Un BMW Z4 presque M

Il en a le goût et presque tous les attributs, mais ce Z4 qui sera présenté à Détroit n’est pas estampillé « M ». BMW a préféré nous servir un nom dont seule la marque a le secret : sDrive 35is.

Sous son capot rebondi, le cabriolet abrite un 6 cylindres en ligne de 3 litres, double turbo et injection directe haute précision, le tout pour une cavalerie totale de 340 chevaux. Ainsi doté, le BMW Z4 sDrive 35is s’occupe du 0 à 100 km/h en 4,8 secondes (5,1 pour le Z4 sDrive 35i) et est limité par l’électronique à 250 km/h.

Pour le reste, on note l’arrivée en série du « pack sport M » incluant des modifications aérodynamiques, des suspensions adaptatives et des jantes de 18 pouces.

Au chapitre de l’esthétique, BMW dote son sDrive 35is de rétroviseurs spécifiques, d’un bouclier avant retravaillé, tout comme le diffuseur arrière.

L’habitacle n’est pas oublié, puisque le Z4 gagne un volant, un repose-pied, des sièges et un bandeau de décoration, tous arborant le fameux « M ».

BMW n’a pas annoncé de tarifs pour l’instant, mais gageons qu’ils seront communiqués au moment du salon de Détroit.