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Comme prévu, la note s’annonce salée pour accéder à une BMW série 7 « écologique ».

Les tarifs commenceront en effet à 103 125 dollars américains pour la version de base et 107 025 $ pour celle bénéficiant de l’empattement allongé.

Bien sûr, les options feront gonfler la note de façon significative. Ainsi, il faudra débourser 1 350 $ pour les assistances évoluées (détection d’angles morts, feux de route automatiques et système anti-franchissement de ligne), le pack divertissement pour les places arrières sera facturé 2 200 $, à moins que vous n’optiez pour le pack de luxe à  3 700 $.

En clair, il sera difficile de se constituer une BMW ActiveHybrid7 pour moins 110 000 dollars américains.

La BMW série 7 hybride sera en concessions au printemps 2011.

Contrairement au VUS ActiveHybrid X6, la 7 ne peut pas rouler en mode tout électrique. L’hybridation est faite grâce à un petit moteur qui vient renforcer le V8 biturbo pour un total de 455 chevaux.

Ainsi équipée, la berline passe de 0 à 100 km/h en 5 secondes environ, pour une consommation mixte de 9,4 l/100 km.

L’ActiveHybrid 7 sera commercialisée au Canada en version à empattement long (plus 14 cm). Elle se différencie de la version essence par les logos « ActiveHybrid » et des jantes en alliage de 19 pouces plus aérodynamiques. L’ordinateur de bord intègre également des informations concernant l’efficience du système.

Les différents tarifs de vente au Canada n’ont pas encore été communiqués.

Pour son gros VUS X6 « ActiveHybrid », BMW a choisi une solution consistant en deux moteurs électriques couplés à un gros V8 essence. Au total, la puissance dégagée par l’ensemble atteint les 485 chevaux pour 575 livres pied (780 Nm). Ainsi armé, le VUS hybride le plus puissant du monde pourra atteindre les 100 km/h en 5,6 s.

Comme avec la Toyota Prius, le conducteur du X6 pourra choisir de rouler en mode mixte, uniquement thermique ou uniquement électrique (jusqu’à 60 km/h).

Ce ne sera par contre pas le cas pour les utilisateurs de la Série 7 « ActiveHybrid ». Développée conjointement avec Mercedes-Benz, cette gamme reprend le système d’hybridation de la Classe S, ne permettant donc pas de bloquer la voiture en mode électrique.

La BMW ActiveHybrid Série 7 développe la bagatelle de 465 chevaux et le couple phénoménal de 516 livres pied (700 Nm). Grâce à cette cavalerie, la Série 7 abat le 0 à 100 km/h en 4,9 s.

Côté écologie, le X6 hybride revendique une consommation de 9,9 l/100 km pour 231 g/km de CO2. La série 7 clame quant à elle 9,4 l/100 km pour des rejets de CO2 de 219 g/km.

Les tarifs n’ont pas encore été communiqués.