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L’idéal quand un bébé se présente par siège

La plupart des bébés naissent la tête la première, mais dans 3 à 4 % des cas, les bébés ont une position qui démontre que le bas du corps et les pieds sortiront en premier. Cette situation peut rendre le voyage par voie vaginale plus difficile et dangereux, pour le bébé et la mère.

Dans les hôpitaux de Dublin, neuf bébés sur 10 qui se présentent par le siège naissent par césarienne, indiquent les chercheurs irlandais dans une étude intitulée Term Breech Trial.

Ce dernier rapport, publié dans l’American Journal of Obstetrics and Gynecology, conclut que pour certaines femmes, l’accouchement vaginal peut être tout aussi sûr que la césarienne, dans de telles circonstances.

Il a été prouvé qu’en 16 ans d’observation, il n’y a pas eu de baisse significative du taux de mortalité périnatale, et ce, malgré le fait que les femmes et les cliniciens choisissent davantage la césarienne pour donner naissance à un enfant qui se présente par le siège.

Pour le Dr Mark Hehir, du National Maternity Hospital et du Rotunda Hospital de Dublin, il n’y a pas de doute, la majorité des enfants qui se présentent par le siège devraient naître par césarienne. Toutefois, « l’accouchement vaginal peut être aussi réalisé avec succès, si les mères et les cliniciens font preuve d’un jugement rigoureux ».

Le spécialiste croit que le nombre de césariennes pourrait diminuer si les professionnels de la santé étaient mieux qualifiés et formés pour faire face à cette situation particulière.

Pour en arriver à cette conclusion, l’étude a porté sur le fait qu’en 2000, des recommandations médicales affirmaient que les bébés nés par le siège par voie vaginale étaient trois fois plus susceptibles de subir un préjudice grave ou de mourir par rapport aux bébés nés par césarienne dans la même circonstance.

Les données de près de 12 000 accouchements qui ont eu lieu dans les années 90 et après 2000 dans trois grands centres médicaux de Dublin ont été analysées.

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Votre enfant est-il bien attaché en voiture?

L’Institut Belge pour la Sécurité Routière a observé le cas de 1500 enfants mesurant moins de 1,35 mètre, alors que des situations réelles se présentaient et qu’ils devaient se retrouver en voiture.

En ce qui a trait aux adultes et conducteurs, ces derniers ont été invités à répondre à un questionnaire sur leur manière de préparer le petit à une balade en auto.

Il est ressorti de cette étude qu’un petit passager sur quatre n’est pas correctement attaché dans son siège (dos ou face à la route).

Lorsqu’il y a utilisation d’un siège rehausseur ou d’appoint, 1 enfant sur 2 est mal attaché. Sans celui-ci et assis sur le siège du véhicule, 3 enfants sur 4 ne sont pas en loi.

Bien que la plupart des jeunes n’étaient pas en sécurité, 88 % des adultes répondants ont dit avoir été persuadés d’avoir bien utilisé la ceinture de sécurité pour leur petit.

Il a été démontré que pour trouver une excuse ou se justifier, les conducteurs se sont tournés vers ces raisons : manque d’attention (courte distance, étourderie), manque d’espace ou pour un meilleur confort pour l’enfant (vêtements épais, sangles moins serrées).

Finalement, l’étude a prouvé que les adultes qui n’ont pas l’habitude de s’attacher eux-mêmes ont à leurs côtés des enfants peu souvent attachés.

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Choisir son voisin pour un vol en avion

Il s’agit là d’un service qui n’est pas offert par toutes les compagnies aériennes, mais ceux qui voleront en direction de Montréal ou de certaines autres villes sur les ailes de la compagnie KLM auront droit à cet avantage.

Le transporteur néerlandais a décidé de mettre à la disposition de ses voyageurs les profils Facebook de ses clients, leur permettant ainsi de sélectionner celui ou celle qui semble correspondre le mieux à leur type de voisin de siège, et qui sait, faire même connaissance au préalable.

En effet, le programme Meet & Seat, mis en place en février, permet au voyageur de découvrir les goûts de son potentiel futur voisin, et ainsi éviter des moments désagréables.

Certains vont même jusqu’à utiliser le programme pour éviter de se retrouver aux côtés d’une personne avec un surpoids ou voyageant avec un enfant.

Après avoir fait ses preuves pour les vols reliant Amsterdam à San Francisco, New York ou São Paulo, Meet & Seat est dorénavant proposé aux passagers qui se rendent à destination de Montréal, Calgary et Vancouver, a révélé La Presse.

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United Airlines offre des sièges plus spacieux à ses clients

United Airlines décide de déployer sa classe Economy Plus sur toutes ses lignes long-courriers opérées par un Boeing 757-200 et de se doter d’une nouvelle configuration qui permettra à ses voyageurs de prendre leur aise.

Les passagers de la compagnie ont ainsi désormais la possibilité de réserver des sièges plus spacieux (15,2 cm de plus). La United Economy Plus sera proposée sur l’ensemble des 72 sièges de la cabine et la distance entre chaque rangée sera supérieure, soit 86 cm au lieu des 78,5 cm habituels, afin d’augmenter l’espace individuel.

Les appareils sont donc maintenant équipés de 19 fauteuils-lits en BusinessFirst, 45 sièges en classe Economy Plus et 108 en Economy.

Rappelons qu’United Airlines est la seule compagnie américaine à proposer des sièges qui s’allongent totalement sur les liaisons New York-Côte Ouest et plus de 152 cm d’espace entre les rangées de sièges en United First.

En ce qui concerne la classe United Business, elle est équipée de sièges en cuir spacieux, avec un angle d’inclinaison plus important et des rangées espacées de plus de 121 cm.

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Rien n’est gratuit en avion

Si les compagnies aériennes redoublent d’ardeur pour reprendre le marché perdu lors de la récession mondiale des deux dernières années, en offrant notamment des prix de base de plus en plus bas, faites attention à vos demandes, car il y a toujours un prix derrière chacune d’entre elles.

Les frais demandés par les compagnies aériennes pour enregistrer vos bagages ou lorsque vous désirez réserver un siège avec plus d’espace pour les jambes peuvent en effet augmenter le prix d’un billet jusqu’à 50 % du prix original si vous accumulez ces extras.

Que ce soit un bagage supplémentaire ou toute autre demande qui auparavant pouvait se faire gratuitement, les compagnies aériennes se dirigent vers un prix de base plus bas, mais se reprennent rapidement sur les extras.

Par exemple, un vol domestique de New York à Los Angeles sera 36 % plus cher uniquement en demandant un siège plus confortable pour les pieds et deux bagages, selon un analyste de la Consumer Travel Alliance.

Pour le moment, la comparaison entre les prix d’un vol est difficile à établir, aucune règle précise existante obligeant les compagnies à être transparentes. Le Département américain des Transports souhaite toutefois remédier bientôt à cette situation, travaillant sur une série de règles qui obligeront les transporteurs à dévoiler ce qui est inclus ou non dans le prix d’un vol.

Les changements pourraient être instaurés dès cet automne.

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Les selles de vélo peuvent causer des dysfonctionnements érectiles

Le professeur Steven Schrader, un expert américain du National Institute of Occupational Safety and Health et auteur d’une étude sur le dysfonctionnement érectile, affirme que les cyclistes deviendront impuissants à cause de leur selle de vélo.

Pour lui, il n’est pas question de se demander si les hommes deviendront impuissants, mais bien quand ils le deviendront.

Le problème serait dû au siège des bicyclettes qui représenterait une torture pour le périnée. Le canal pudendal qui alimente le pénis en sang serait compressé au point de perdre de son élasticité naturelle.

La pression exercée sur les parties génitales lorsque les gens font du vélo est supérieure de sept fois à celle exercée par un tabouret de bar.

Par contre, ceci n’affecterait que les cyclistes qui arpentent les pistes plusieurs heures par semaine. Les randonnées de montagne seraient encore plus dommageables.

Toutefois, certains confrères du professeur Schrader mentionnent que ce n’est que 5 % des cyclistes acharnés qui ont des risques de devenir impuissants avec le temps.

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Air Canada augmente sans cesse son offre

Toujours dans le but d’accroître sa clientèle et de lui offrir le meilleur service possible, Air Canada vient d’ajouter une option supplémentaire pour ses passagers.

Après s’être assuré dans les dernières semaines, avec l’utilisation des nouvelles technologies, que les clients possédant une adresse courriel, un téléphone mobile ou un téléphone intelligent pouvaient être alertés rapidement en cas d’annulation ou de retard d’un vol, voilà que la compagnie aérienne leur offre de choisir leur siège.

Ben Smith, vice-président général et chef des Affaires commerciales chez Air Canada, explique : « Certains clients ont indiqué qu’ils préféraient l’espace accru pour les jambes de certaines places de la cabine de notre classe économique, surtout dans les rangées issues de secours ou cloisons. Grâce à l’option place Préférence, nos clients ont l’occasion de réserver des places qu’ils auront hâte d’occuper, en sachant qu’ils voyageront un peu plus confortablement. »

L’option offerte par Air Canada varie de 14 $ à 100 $, selon que le vol soit un aller simple à l’intérieur du Canada couvrant moins de 350 milles à un vol entre deux villes internationales via le Canada. L’option est toutefois gratuite pour les membres Air Canada Super Élite ayant acheté un billet au tarif Tango Plus ou Latitude, de même que pour les membres Air Canada Élite et les membres Star Alliance Gold des autres transporteurs ayant acheté un billet au tarif Latitude.

Les clients peuvent sélectionner une place Préférence à bord de tous les vols d’Air Canada ou de Jazz au moment de la réservation ou à tout moment avant l’enregistrement, sous réserve des disponibilités.

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Nouvelles directives concernant les accouchements par le siège

Une recherche sur l’accouchement du siège par voie vaginale amène la Société des obstétriciens et gynécologues du Canada (SOGC) à réévaluer la pratique de ses membres qui croient que la césarienne est plus appropriée lorsque le bébé se présente par le siège.

« Les foetus en présentation du siège sont presque toujours accouchés par césarienne, à un point tel que cette pratique est en quelque sorte devenue automatique. Ce que nous avons constaté, c’est que, dans certains cas, l’accouchement du siège par voie vaginale constitue une option sûre et que les obstétriciens devraient être en mesure d’offrir aux femmes le choix de tenter un accouchement traditionnel », a souligné le Dr Robert Gagnon de la SOGC.

Pour ce faire, l’organisme entend miser sur la formation des médecins. « Maintenant, il nous importe donc, au nom de la profession, de nous assurer que les obstétriciens canadiens disposent de la formation nécessaire pour offrir aux femmes l’option d’accoucher par voie vaginale, lorsque cela s’avère possible », a affirmé le Dr André Lalonde, vice-président administratif de la SOGC.

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L’autisme, lié à l’âge de la mère

Selon une équipe de chercheurs de la Faculté de médecine de l’Université de l’Utah, il y a davantage de cas d’autisme lorsque le bébé se présentait par le siège lors de l’accouchement ou quand la mère était âgée de 35 ans et plus lors de la grossesse.

« Un nouveau-né qui se présente par le siège est deux fois plus à risque de développer l’autisme, comparé aux enfants qui se présentent par la tête », a précisé l’un des auteurs, la Dre Deborah Bilder.

Quant à l’âge de la mère pendant la gestation, il fait augmenter de 1,6 fois le risque d’être touché par ce trouble envahissant du développement.

« Le risque d’autisme chez l’enfant est tout de même relativement mince. Il est inutile pour les futures mères de 34 ans et plus de s’inquiéter », a voulu rassurer Mme Bilder, dont l’étude est publiée dans Pediatrics.

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Pas de dodo dans les sièges d’auto!

Un rapport déposé par le coroner Jacques Robinson nous apprend que la mort d’un poupon de deux mois est attribuée au siège d’auto dans lequel il dormait.

Selon M. Robinson, ce décès a été causé par la position assise. « Il y a eu obstruction des voies respiratoires supérieures par compression. L’obstruction serait due au fait que l’enfant, à cet âge, n’a pas assez de tonus pour tenir sa tête droite », a-t-il mentionné à La Presse.

Le coroner a expliqué que le siège sécuritaire devrait être utilisé uniquement pour le transport des nourrissons et non pour les endormir. De plus, lors des longs trajets, M. Robinson recommande de s’arrêter afin de dégourdir un peu bébé.

En 2007, une pédiatre de l’Hôpital de Montréal pour enfants du Centre universitaire de santé McGill, Mme Aurore Côté, avait publié une étude portant sur le risque que comportent les sièges d’auto. Elle apporte toutefois une nuance aux conclusions du rapport publié hier : « Dans le premier mois de vie, cela peut être légèrement plus dangereux. Mais le risque est très faible, extrêmement faible. »