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Subaru présente la Legacy Concept

Même si les représentants de Subaru affirment que la Legacy Concept n’est qu’un prototype, force est d’admettre que le modèle dévoilé à Detroit est très proche d’une version de production.

La nouvelle Legacy, berline ou familiale, devrait être commercialisée en 2010.

Le modèle concept est plus imposant que le précédent. Il peut facilement accueillir quatre adultes. La version de production devrait pouvoir recevoir cinq passagers.

Sous le capot, le prototype dispose d’un moteur six cylindres de 3,6 litres. Comme toujours, Subaru mise sur la traction intégrale.

Parmi les nouveautés, on note une caméra arrière facilitant les manoeuvres, l’ajout de témoins D.E.L. et un écran tactile.

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Subaru présente le prototype Takumi

 

Le prototype Takumi est construit sur les bases de la Subaru STI. Même si peu de détails techniques ont été révélés, on a pu apprendre que la Takumi dispose d’une nouvelle suspension, de nouveaux freins, d’un nouveau moteur et d’une nouvelle transmission.

Sur le plan esthétique, les designers de Subaru ont modifié la calandre et l’aileron du véhicule. Des roues de 18 pouces en alliage, uniques, font aussi leur apparition. À l’intérieur, de nouveaux baquets Recaro ont été installés.

 

 

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Subaru se tourne vers le diesel

Un nouveau moteur Boxer diesel va bientôt équiper les Impreza et Forester. Subaru présentera cette nouvelle motorisation lors du Mondial de Paris.

Pour l’Impreza, Subaru propose un moteur de 150 chevaux, alors que celui de la Forester développera 147 chevaux. Dans les deux cas, il s’agit de 4 cylindres opposés à plat (boxer) de 2 litres.

Chacune des voitures sera dotée d’une nouvelle boîte manuelle à six vitesses.

Pour l’instant, Subaru annonce une commercialisation en Europe. Rien n’a été dit concernant l’Amérique du Nord.

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Plus de puissance pour la WRX de Subaru

Un an après avoir redessiné la WRX, les ingénieurs de Subaru lui offrent 41 chevaux de plus en 2009.

La sportive japonaise dispose toujours de son moteur quatre cylindres de 2,5 litres turbo.  La puissance est maintenant portée à 265 chevaux, pour un couple de 244 livres/pied.  Une seule transmission est proposée, cinq vitesses manuelles.

Les amortisseurs de la WRX ont été rigidifiés en 2009.  Une barre antiroulis plus longue devrait aussi améliorer la tenue de route.  Le choix des pneumatiques se porte sur des profils bas (225/45R17).

Bonne nouvelle pour les consommateurs, l’option Aero est devenue standard. 

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Des honneurs pour Subaru

Dans son classement annuel des meilleurs véhicules utilitaires sport (VUS) de l’année, le magazine Consumer Reports a arrêté son choix sur le Forester 2.5XT.

Le nouveau récipiendaire devance le Toyota RAV4, détenteur du trône l’an dernier, ainsi que le Forester 2.5x, le Mitsubishi Outlander LS, le Nissan Rogue SL, le Kia Sorento LX et le Jeep Liberty Sport.

Pour le Liberty, fraîchement redessiné, la pilule est difficile à avaler, puisqu’il ne réussit pas à obtenir les mêmes résultats acquis l’an dernier.

En conclusion, le Consumer Reports ne recommande que le Forester et le Outlander.

Le magazine juge par ailleurs ne pas avoir suffisamment d’information pour offrir une note adéquate au Rogue, alors que le Sorento se trouve sous la moyenne. Le Jeep a quant à lui échoué au test routier, lui valant une piètre performance.

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Subaru lance l’Exiga

Malgré plusieurs modèles de multisegments ou de VUS, avec l’Outback, le Forester et le Tribeca, Subaru ne disposait pas de véhicule à trois rangées de sièges. Voilà qui est corrigé avec la venue de l’Exiga, un véhicule offert pour l’instant uniquement au Japon.

L’Exiga reçoit la traditionnelle transmission intégrale Subaru avec un différentiel central actif. Hormis le sommet de la gamme, la 2.0 GT, les autres sont également disponibles en traction avant.

Ce multisegment pensé pour la route dispose d’un 4 cylindres boxer de 2 litres, offrant 148 chevaux (2.0i, 2.0i-L et 2.0i-S) ou encore 225 chevaux dans la version 2.0 GT, grâce à un turbo.

À l’intérieur, les 3 rangées de sièges accueillent jusqu’à 7 personnes, avec une seconde rangée de sièges qui peut être déplacée sur 180 mm. Les trois rangs sont étagés en hauteur pour offrir une meilleure vue vers l’avant à tous les passagers. Un toit en verre panoramique complète l’ensemble.

 

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Subaru Forester 2009 : un modèle complètement redessiné

En 2009, le Forester sera remis au goût du jour et entrera dans le monde des multisegments, une catégorie dont la création lui revient presque. Cette troisième génération définit plus clairement les attributs d’un sport utilitaire avec la position de conduite haute, l’espace intérieur plus généreux et polyvalent ainsi que le confort, l’insonorisation et l’efficacité énergétique d’une berline.

Il repose sur une toute nouvelle plate-forme plus longue et plus rigide formée d’acier à résistance, ce qui a permis de libérer plus d’espace intérieur tout en accroissant la sécurité.
 
Enfin, Subaru semble s’être trouvé une identité qui relie ses nouveaux véhicules et permet de reconnaître la marque nippone. La calandre plus présente est maintenant harmonisée avec l’Impreza, les ailes fortement sculptées apportent une touche de design à laquelle Subaru ne nous avait pas habitués par le passé. J’ai remarqué que les portières bénéficient d’un cadre pour les vitres, ce qui améliore l’insonorisation et la rigidité. La visibilité a été améliorée tout autour du véhicule : la vitre de la lunette arrière a été abaissée au point où l’on peut apercevoir un objet d’un mètre à un mètre de distance. En comparaison, il faut 4,5 mètres au Honda CR-V pour laisser voir le même objet. Dans l’ensemble, le Forester affiche un style plus moderne qui correspond bien à la nouvelle mode des multisegments.
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Subaru dévoile la cinquième génération de Legacy

La Legacy 2010 marquera le 20e anniversaire de ce modèle. Pour cette cinquième génération, le constructeur japonais entend faire peau neuve dès juin 2009.

La nouvelle Legacy gardera un extérieur semblable au modèle actuel, même si sa calandre sera élargie et que ses ailes prendront de l’ampleur.

Selon Subaru, cette nouvelle signature stylistique va aussi être appliquée à la future Outback.

Sous le capot, cette cinquième génération de Legacy disposera de nouveaux moteurs. Les acheteurs auront le choix entre deux quatre cylindres de 2 et 2,5 litres et un six cylindres de 3 litres. Les ingénieurs affirment que l’accent a été mis sur l’efficacité énergétique.

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Toyota et Subaru s’associent

Cette association entre les deux constructeurs nippons permettra à Toyota de bénéficier des superbes moteurs boxer de Subaru.

C’est dans une toute nouvelle usine construite au Japon que ces voitures sport verront le jour. Toyota annonce que ces nouvelles voitures seront de format compact et à propulsion.

Les deux marques partageront ensuite ces voitures, chacune sous leur propre appellation.

En conférence de presse hier à Tokyo, le président de Toyota, Katsuaki Watanabe, a confirmé que sa société allait faire passer sa participation dans Subaru de 8,7 % à 16,5 %.

Parallèlement à cette entente de services, Toyota a confirmé son intention de fournir à Subaru un modèle de voiture compacte. Cette association débutera en 2009.

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Le diesel de Subaru à Genève

Le constructeur japonais fera ainsi ses premiers pas dans ce type de motorisation. Le nouveau moteur, près de cinq centimètres plus courts que la version à essence, est un 2 litres turbo, produisant 147 chevaux et 258 lb-pi3.

Les nouvelles Legacy 2.0D et Outback 2.0D seront lancées dans un premier temps en Europe. Pour l’instant, Subaru n’a pas annoncé son plan de mise en marché de ces nouveautés pour l’Amérique.