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Après le retrait du groupe dans la vente d’Opel, alors que le contrat entre Hummer et Tengzhong ne se signe toujours pas, c’est au tour de Koenigsegg de se rétracter pour l’achat de Saab.

« Nous avons le regret, après six mois de travail intensif et déterminé, d’arriver à la conclusion difficile et douloureuse que nous ne serons pas en mesure de conclure l’acquisition de Saab Automobile », a commenté le PDG du constructeur de supercars suédois.

Dans sa déclaration, il explique que le calendrier a pris du retard et que cela augmente les risques pour le plan de restructuration de Saab, compromettant l’avenir des deux constructeurs.

Fritz Handerson, PDG de General Motors, s’est bien entendu dit « déçu par cette décision » et a annoncé que le groupe allait « prendre un temps de réflexion et évaluer la situation dans les prochaines semaines ».

Quel avenir pour Saab désormais? Un retour dans le giron GM, comme pour Opel? Un autre acheteur? Une disparition? Réponse prochainement.

Basée sur la déjà extrême CCXR, la Trevita ajoute une touche de folie supplémentaire. Sa carrosserie n’est désormais plus « simplement » en fibre de carbone, mais est dotée d’une finition « diamantée ». Le processus unique, développé par les ingénieurs de Koenigsegg, lui ajoute une marque supplémentaire de luxe.

Pourtant, la CCXR n’est pas vraiment à la base un supercar au rabais. Equipée d’un V8 de 4,7 litres agrémenté de 2 turbos, la Koenigsegg revendique 1018 chevaux dans sa version la plus puissante. Avec une telle mécanique, la Suédoise abat l’exercice du 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et culmine à 415 km/h…

La Trevita, qui devrait être présente à Francfort la semaine prochaine, cultive la rareté puisque seulement 3 exemplaires du bijou seront produits. Le tarif n’a pas encore été communiqué, mais on peut déjà affirmer que c’est plusieurs millions de dollars qu’il va falloir économiser pour se l’offrir.