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Une Chevrolet Camaro méchante

La Chevrolet Camaro ne manque déjà pas de piment. Chevrolet a tout de même décidé de lui en donner un peu plus avec une édition spéciale baptisée Synergy.

Dévoilé pour la première fois au SEMA Show de Las Vegas, le salon des équipementiers, le vert Synergy rejoint désormais la gamme.

L’édition spéciale ne se limite toutefois pas à une peinture de carrosserie. On note en effet les bandes grises qui courent le long de la carrosserie, un aileron arrière et des jantes de 19 pouces noires.

À l’intérieur, la Chevrolet Camaro Synergy est agrémentée de vert sur la planche de bord et sur les contre-portes, de même que dans les surpiqures du pommeau de vitesse, du volant et des sièges.

Pour un prix de 26 790 $, les acheteurs de la Camaro Synergy auront pour le reste une Camaro 1LT classique, avec son V6 3,6 litres de 306 chevaux. Elle reçoit tout de même en série le Bluetooth, un port USB pour MP3 et le démarreur à distance.

La Chevrolet Camaro Synergy ne sera produite qu’en petite quantité, de février à mai 2010.

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Une Prius plus grande pour bientôt

Selon le journal japonais Yomiuri Shimbun, Toyota travaillerait sur une déclinaison plus grande de la Prius.

L’hybride en profiterait pour passer à la technologie des batteries lithium-ion qui permettent d’accumuler plus d’énergie tout en étant plus compactes.

Ce nouveau modèle serait une familiale ou un utilitaire situé dans une gamme de prix autour de 24 000 dollars canadiens, selon le quotidien.

L’idée d’une déclinaison en plusieurs modèles de la première voiture hybride de l’histoire peut suggérer que la marque songe à décliner la Prius en tant que sous-marque écologique, comme Nissan le fait dans le luxe avec Infiniti.

Cette variante de la Toyota Prius serait prévue pour une mise sur le marché à la fin de l’année 2010.

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Prius Plug-in Concept, une Toyota branchée

La marque japonaise avait déjà présenté une version Plug-in de sa Prius 2; c’est donc en toute logique qu’elle fait subir le même sort à la dernière mouture de l’hybride la plus vendue au monde.

Décoration mise à part, rien ne distingue visuellement la Prius Plug-in Concept de la Prius classique, si ce n’est une trappe en plus, à l’avant, qui cache la prise de rechargement.

Dans ses entrailles, les batteries habituelles sont remplacées par des batteries Lithium Ion qui lui permettent désormais de parcourir 20 km à vitesse normale au lieu des quelques kilomètres à vitesse très réduite qu’offre la Prius commercialisée.

La Prius Plug-in se recharge en 3 h lorsqu’elle est branchée à du 100 volts et en 1 h 40 si c’est du 200 volts qui l’alimente.

Aucun plan de commercialisation n’est prévu à court terme, mais 500 Prius Plug-in seront testées prochainement au Japon, aux États-Unis, en Grande-Bretagne, en France et en Allemagne.