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L’économique voiture provenant d’Inde a réussi les tests MIRA menés par l’Autorité britannique de certification des véhicules.

La Nano devait passer ces tests avant de pouvoir être commercialisée sur le territoire européen. Roulant déjà en Inde où les tests de sécurité sont moins sévères, la citadine qui se vendra moins de 5 000 $ en Europe obtient donc ainsi le feu vert des autorités européennes.

Tata, également propriétaire de Jaguar et Land Rover, va commercialiser la Nano en Europe l’an prochain. La société indienne croit pouvoir importer sa petite voiture en Amérique du Nord d’ici trois ans.

La Nano est une citadine conçue initialement pour les nouveaux marchés émergents. En Inde, la Nano est dotée d’un petit moteur de 624 cm3. L’équipement est rudimentaire, sans climatisation, ni vitres électriques, ni direction assistée. La version européenne sera dotée d’équipements plus élaborés.

La Nano, la voiture la moins chère au monde, devrait entre-temps être commercialisée en Europe dès 2011. Cependant, pour être vendue en Amérique, elle devra d’abord réussir tous les tests gouvernementaux relatifs aux émissions polluantes et à la sécurité.

Les prétentions de Tata ne s’arrêtent pas là. Cette semaine, à New York, le président de Nano a confié que sa société travaillait à la conception d’une voiture n’étant pas propulsée par un moteur à essence. On pense au diesel, aux biocarburants et à l’électricité fournie par des piles.

De plus, Tata veut proposer un autre véhicule encore moins cher que la Nano. Il s’agirait d’une combinaison moto-scooter, facile à manoeuvrer dans les régions très densément peuplées, principalement destinée aux pays émergents.

Le président de Tata Motors, Ratan Tata, a confirmé que son groupe envisageait maintenant cette possibilité.

Initialement, la Nano devait être une voiture conçue pour les marchés émergents. Cependant, le patron de la société indienne n’écarte plus la possibilité d’exporter sa citadine en Amérique. La crise économique et les prix élevés de l’essence de l’été dernier semblent favoriser l’arrivée de la Nano.

Le dirigeant a confirmé que sa société travaille en ce moment à un prototype plus évolué que la version de production mise en vente cette semaine en Inde et se vendant moins de 2 500 $. Ce prototype, basé sur la Nano européenne actuellement en préparation, pourrait ainsi respecter les mesures de sécurité et anti-pollution nord-américaines. 

La version européenne de la Nano est prévue pour 2011.

Le plus important constructeur automobile indien, Tata, vient de lancer la Nano, reconnue pour être la voiture la moins chère au monde.

En Inde, la Nano se vend 100 000 roupies (moins de 2 500 $ CAN) dans sa version de base.

Lorsque Tata a annoncé son intention de commercialiser cette voiture il y a quelques années, l’idée était d’offrir la chance aux consommateurs des pays émergents d’acquérir une première voiture. La récession actuelle pourrait cependant sourire à Tata et lui permettre d’offrir sa citadine dans d’autres pays.

Lors du récent Salon de l’auto de Genève, Tata a indiqué que la Nano, dans une version plus équipée et répondant aux normes de sécurité et de pollution, pourrait être commercialisée en Europe dès 2011-2012.

La production de la Nano devrait se limiter à 30 000 unités cette année. Tata s’attend à pouvoir fabriquer plus de 250 000 exemplaires lorsqu’elle aura atteint son rythme de croisière.

La Nano est dotée d’un petit moteur de 624 cm3. L’équipement est rudimentaire, sans climatisation, ni vitres électriques, ni direction assistée.

Après des mois de reports, en raison de difficultés à l’usine d’assemblage en Inde, Tata s’apprête à commercialiser la Nano, la voiture la moins chère au monde.

C’est à compter du 23 mars que la Nano sera lancée. Cette voiture, offerte à moins de 2 000 $, n’avait pu être mise en marché auparavant en raison de retards dans la construction de son usine d’assemblage. Des fermiers mécontents du prix offert pour leur terre par Tata seraient en cause.

Tata, le plus important constructeur de véhicules en Inde, souhaite produire 3 000 Nano par mois.

L’an dernier, Tata s’était portée acquéreuse des marques anglaises Jaguar et Land Rover auprès de Ford; une transaction évaluée à 2,3 milliards de dollars US.