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Le salaire indécent d’Elon Musk

Selon une analyse de la firme Equilar, Elon Musk a touché des revenus de 2,3 milliards de dollars (US) en 2018. 

Selon les chiffres mis au jour par le New York Times, Elon Musk a touché plus en salaire que les 65 autres dirigeants figurant derrière lui dans la liste des plus hauts salariés des 200 plus importantes sociétés publiques cotées en bourse, avec des revenus de plus d’un milliard de dollars.

La majorité des revenus encaissés en 2018 par le patron du constructeur automobile Tesla lui ont été versés en options d’achat d’actions.

Elon Musk, et ses 2,3 milliards $ (US), devance facilement le PDG de Discovery David M. Zaslav (129 millions), le patron de T-Mobile John Legere (66,5 millions), le dirigeant de PTC James Heppelmann (50 M) et le PDG de Home Group Lewis Bird III (43,1M).

Pour arriver à compter tous les revenus tirés de leur emploi par ces dirigeants fortunés, Equilar a calculé le salaire, les bonis, les options d’actions, les compensations différées et tous les autres bénéfices qui s’ajoutent à leur rémunération.

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La rémunération moyenne des PDG des 200 plus importantes sociétés publiques cotées en bourse est de 12 millions de dollars (US) par année.

Photo : WENN/Cover-Images

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Dormir au volant dès 2021

Le président et cofondateur de la marque Tesla, Elon Musk, affirme que la technologie de la voiture autonome permettra de ne plus conduire sa voiture dans seulement deux ans.

L’homme d’affaires visionnaire a fait cette révélation lors d’un podcast plus tôt cette semaine.

« Je crois que le futur est arrivé. Le service de conduite 100% autonome sera complété cette année », affirme le milliardaire.

Dans les faits, que peut faire seule une voiture autonome en ce moment ?

Elon Musk explique :

« La voiture est capable de quitter un stationnement et aller vous chercher où que vous soyez, et vous conduire à destination sans que vous ayez à intervenir. »

Selon le patron de Tesla, la technologie est prête. Il ne reste qu’à attendre les autorisations :

« Je ne sais pas quand les législateurs vont approuver cette technologie. Mais nous pensons que la technologie est suffisamment sécuritaire pour aller de l’avant. »

Le système Autopilot de Tesla équipe déjà quelques modèles de la marque. En janvier dernier, un homme s’est fait intercepter à Las Vegas alors qu’il dormait au volant de son Model X. 

Elon Musk ne conseille toutefois pas de faire un somme au volant pour le moment.

« Je pense qu’il sera possible de dormir derrière le volant et se rendre à destination probablement à la fin de l’année prochaine », conclut le visionnaire.

Photo : e-volo/Cover Images

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I-Pace 2019 : lorsque Jaguar attaque Tesla

Le fauve a sorti ses griffes. Jaguar arrive dans ce nouveau segment avec un véhicule au goût du jour, truffé de gadgets, qui plairont aux early adopters, ces clients qui influencent la masse.

Le défi de Jaguar pour être pris au sérieux était de présenter un véhicule avec une bonne autonomie. Malgré les progrès enregistrés dans ce domaine, l’autonomie est toujours le talon d’Achille des tout électriques.

L’I-Pace 2019 annonce 386 km entre deux recharges grâce à des batteries Lithium-ion de 90 kWh. On aurait toutefois aimé un 550 km pour faire l’aller-retour Québec-Montréal. Le constructeur assure que lors d’une recharge avec une borne rapide, 80 % de la batterie se recharge en 40 minutes. 15 minutes à la borne procurent une autonomie de 100km.

Bonne nouvelle, les batteries sont garanties pour une période de huit ans. Jaguar affirme les avoir testées dans des conditions de climat extrême, de +40C à -40C et sur 1,5 million de kilomètres.

Pour les fans de Jaguar, les performances de la bête ont toujours eu de l’importance. Encore là, l’I-Pace promet le 0-100 km/h en 4,8 secondes et un couple de 512 lb-pi. Avec une répartition des masses à 50:50 et une propulsion aux quatre roues, l’Ipace devrait être fort agréable à conduire.

Comme il fallait s’y attendre, l’I-Pace propose un design épuré et très réussi. Son coefficient aérodynamique est de seulement 0,29Cd. Le genre de détails important pour gagner en autonomie.

L’habitacle offre 656 litres d’espace cargo, espace qui augmente à 1453 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.

On retrouve dans l’I-Pace une panoplie de  gadgets. Alexa, l’assistant intelligent d’Amazon répondra à vos questions en tout genre lorsque vous serez au volant.

Le système l’infodivertissement Jaguar Touch Pro Duo est aussi embarqué. Votre téléphone intelligent dialoguera aussi avec l’I-Pace. Le VUS sert aussi de routeur Internet 4G et peut communiquer avec votre résidence en utilisant le système HomeLink Connect.

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Trois modèles de l’I-Pace sont proposés : S-SE-HSE. Les premiers acheteurs pourront même s’offrir le modèle à édition limitée First Edition.

Les prix canadiens n’ont pas encore été révélés par Jaguar. Toutefois, si l’on se fie au 69 000 $US annoncé aux États-Unis, l’I-Pace devrait être moins cher que le Tesla X d’environ 10 000 $.

Photo : Courtoisie Jaguar

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Tesla et Toyota travaillent sur un RAV4

En mai, Toyota et Tesla signaient un accord d’échange de pièces et d’ingénierie.

Du côté du constructeur californien, l’avantage principal était l’utilisation de l’usine NUMMI pour la fabrication du Model S. Pour Toyota, l’intérêt était de bénéficier d’une technologie de voiture électrique « clés en main ».

La marque vient enfin de dévoiler officiellement quel modèle sera le premier à en profiter. Il s’agira donc du VUS RAV4, dont un prototype est déjà en test sur les routes californiennes.

Tesla devrait en fabriquer encore un certain nombre d’ici la fin de l’année afin de fournir une flotte complète de développement à Toyota.

Le Toyota RAV4 électrique sera ensuite commercialisé à partir de 2012.

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Deux prototypes Toyota par Tesla

Avec la signature récente d’un accord entre Toyota et Tesla, on savait que le constructeur californien utiliserait une usine Toyota afin de produire sa berline Model S, mais on ne savait pas encore ce que Toyota retirerait de l’arrangement.

Puis, il y a quelques jours, Akio Toyoda, président de la marque, a enfin dévoilé que deux prototypes issus de cette collaboration seraient présentés lors du Mondial de l’automobile à Paris en octobre.

Selon les sources de Bloomberg, les deux véhicules seraient des VUS du catalogue du constructeur : le Toyota RAV4 et le Lexus RX.

La source confie également que Toyota aurait envisagé de travailler sur un prototype de Corolla électrique, mais aurait finalement renoncé pour l’instant, estimant que le poids des batteries et du moteur était plus adapté au format 4×4.

Il faudra attendre la rentrée pour confirmer ces informations.

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Tesla lance le Roadster 2.5

Ce n’est pas parce que Tesla travaille sur la berline Model S qu’elle en oublie le Roadster. Pour preuve, le constructeur lance cette semaine le Roadster 2.5.

Ne vous attendez toutefois pas à une grande révolution, il s’agit plutôt ici d’une mise à jour esthétique mineure accompagnée de quelques changements dans l’habitacle.

Ainsi, la face avant et le diffuseur arrière ont été légèrement revus, tout comme le dessin des jantes offertes en noir ou argenté.

Dans l’habitacle, on note l’apparition de sièges plus gros et assurant un meilleur maintien latéral. L’insonorisation a également été améliorée. Un GPS avec écran tactile et caméra de recul a fait son apparition.

Enfin, la gestion électronique de la puissance a été modifiée afin de répondre aux fortes sollicitations dans les climats chauds.

Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes pour le Tesla Roadster 2.5 et les propriétaires des précédents modèles peuvent se procurer les éléments d’amélioration séparément.

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Les grandes ambitions de Tesla

Tesla est l’un des premiers constructeurs à offrir un véhicule 100 % électrique. Son Roadster décoiffe avec des performances tout simplement électrisantes. Elle avale le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes!

En plus de cette décapotable vitaminée, vendue à plus de 1 000 unités depuis 2008, Tesla prévoit lancer l’an prochain sa première berline, la S. Déjà, plus de 2 200 consommateurs ont payé 5 000 $ chacun pour réserver leur berline électrique.

Cette semaine, le constructeur californien a levé le voile sur ses autres ambitions lors de la présentation de son plan d’affaires en vue de faire son introduction à la bourse.

Au centre de ces ambitions, Tesla a dévoilé une première plateforme entièrement de son cru. Cette plateforme sera utilisée pour la fabrication de quatre modèles, la berline S, un nouveau cabriolet appelé à remplacer l’actuel Roadster, une fourgonnette et un VUS.

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Toyota et Tesla s’associent

Tesla va investir l’usine NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.) partagée avec Toyota, que General Motors a dû quitter en avril dernier, afin de produire la berline électrique Model S.

Cet accord se place dans le cadre d’une prise de participation de Toyota à hauteur de 50 millions de dollars US dans le constructeur californien.

Le géant japonais tirera profit de cette collaboration afin de développer des modèles électriques sous son propre nom, tout en essayant de ramener l’esprit « d’aventure et d’entreprise à risque » typique de Tesla au sein des employés de Toyota.

Du côté de Tesla, on est également enthousiastes à l’idée de travailler avec l’un des pionniers des véhicules propres.

Le partenariat permettra aux deux marques de partager leurs connaissances dans les domaines de l’ingénierie, de la fabrication et de la production.

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Tesla produira un multisegment

Si Tesla a annoncé avoir trouvé l’emplacement où le Model S sera construit ainsi que les batteries Panasonic qui l’alimenteront, la marque ne se centre pas uniquement sur sa berline prévue pour 2012.

Dans une entrevue avec les Américains d’AutoWeek, alors qu’il recevait le prix du Cadre de l’Automobile le plus novateur de l’année, Elon Musk a en effet confirmé que la marque produirait en 2013 un petit modèle de VUS.

Et ce n’est pas la seule annonce de la marque faite à cette occasion. Tesla développera, grâce à son alliance avec le groupe Daimler, la technologie électrique pour les futurs modèles de Mercedes Classe A et Smart.

Cette annonce est capitale pour l’avenir de Tesla et du monde des véhicules électriques. Comme Musk le dit lui-même : « Le plus petit impact que Tesla peut avoir est les véhicules que nous produisons nous-mêmes. Le plus important sera les voitures qu’ils (les autres constructeurs) fabriqueront. »

La révolution électrique est en marche et Tesla a indéniablement mis dans la fourmilière le coup de pied nécessaire à cette prise de conscience.

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Des infos en plus sur la Tesla Model S

Après que les plans de le construire dans une usine d’Albuquerque, au Nouveau-Mexique, aient été stoppés, on n’avait pas vraiment reçu plus d’informations concernant l’industrialisation du Model S de Tesla.

Dans une entrevue accordée à Automotive News, le créateur et directeur de Tesla, Elon Musk, a annoncé que c’était une usine de la côte ouest des États-Unis qui avait été retenue.

Il n’a toutefois pas pu donner le nom précis du site qu’il compte racheter et non construire, car l’accord n’est pas encore parfaitement conclu.

Musk a cependant pu confirmer que l’usine serait responsable de la carrosserie, du châssis, des ouvrants, de la peinture et de la motorisation des futurs Tesla Model S et de la prochaine génération du Roadster.

Tesla doit cependant encore travailler pour trouver des fournisseurs, notamment pour la boite de vitesse, détail de la plus haute importance sur les modèles électriques.

Espérons que tout se règle rapidement, au risque de voir la sortie de la première berline électrique de la marque reportée. À l’heure actuelle, la sortie du Model S est prévue en 2012 pour un tarif avoisinant les 50 000 $ US.