Rappelons que Toyota possède une vaste expérience en matière de camion purement hors route. En 1935, Toyota construisait le G1, et en 1951, le premier BJ – qui ressemblait étrangement au Jeep Willis – fut utilisé par la police Japonaise. C’est en 1958 que le premier Land Cruiser FJ40 est construit sous la forme relative d’un utilitaire sport. Sa carrière a été brillante avec 4 millions d’exemplaires vendus en 24 ans. C’est donc avec une expertise de presque 70 ans que le nouveau Toyota FJ Cruiser 2007 voit le jour.
Un design audacieux
Le dessin de la carrosserie de ce VUS est directement inspiré du légendaire FJ40. La modernisation est une inspiration de la nouvelle philosophie du design de Toyota (clarté vibrante). Je trouve vraiment spectaculaire le style extérieur du FJ qui ne laissera personne indifférent.
La partie avant est la plus fidèle au modèle d’époque. Remarquez bien les phares ronds séparés par le nom Toyota au centre de la calandre à la place du logo.
Il y a plusieurs caractéristiques intéressantes sur cette carrosserie, à commencer par le toit qui est toujours blanc peu importe la couleur choisie. Les essuie-glaces triples balaient le large pare-brise presque droit du FJ. Les petites portières arrière s’ouvrent à l’inverse et ne possèdent pas de poignée extérieure, tout comme l’Élément de Honda. Ce type de porte permet d’accéder facilement aux places arrière, mais devient problématique lorsque qu’elle doit être utilisée régulièrement. J’ai souvent reçu cette critique de la part de propriétaires d’Élément de Honda.