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Toyota rappelle la Corolla

Avec plus de 10 millions de voitures ayant dû repasser en concessions, Toyota est dans la tourmente depuis fin 2009.

La vague ne cesse de grossir, alors que la marque a annoncé le rappel de 1,13 million de Toyota Corolla en Amérique du Nord, dont 136 000 berlines et 64 300 familiales Corolla Matrix au Canada.

Le problème concerne le système de gestion électronique du moteur. Les circuits imprimés de celui-ci pourraient se fendre et provoquer l’allumage de témoins d’alerte à bord, l’impossibilité de démarrer ou, dans certains cas, faire caler le moteur en route.

Toyota précise n’être au courant d’aucun cas d’accident lié à ce problème et fera parvenir à ses clients une lettre les invitant à se rendre en concession à partir de la mi-septembre. Les propriétaires ayant déjà fait la réparation à leurs frais pourront se faire rembourser auprès de Toyota.

Doté du même système électronique, la Pontiac Vibe de la même époque a été rappelée par General Motors récemment.

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Toyota rappelle la Corolla

Avec plus de 10 millions de voitures ayant dû repasser en concessions, Toyota est dans la tourmente depuis fin 2009.

La vague ne cesse de grossir, alors que la marque a annoncé le rappel de 1,13 million de Toyota Corolla en Amérique du Nord, dont 136 000 berlines et 64 300 familiales Corolla Matrix au Canada.

Le problème concerne le système de gestion électronique du moteur. Les circuits imprimés de celui-ci pourraient se fendre et provoquer l’allumage de témoins d’alerte à bord, l’impossibilité de démarrer ou, dans certains cas, faire caler le moteur en route.

Toyota précise n’être au courant d’aucun cas d’accident lié à ce problème et fera parvenir à ses clients une lettre les invitant à se rendre en concession à partir de la mi-septembre. Les propriétaires ayant déjà fait la réparation à leurs frais pourront se faire rembourser auprès de Toyota.

Doté du même système électronique, la Pontiac Vibe de la même époque a été rappelée par General Motors récemment.

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Plus d’infos sur la Suzuki Kizashi

En termes de positionnement, Suzuki fait le pari risqué, mais pas dénué de sens, de ne pas se frotter aux modèles dominants, comme la Toyota Camry et la Honda Accord, et de se proposer en alternative moins onéreuse à des voitures « plaisir », comme les BMW série 3, Acura TSX et Passat CC.

On retrouve sous son capot un 4 cylindres de 2,4 litres produisant 185 chevaux. Ainsi armée, la Kizashi passe de 0 à 96 km/h (60 mph) en 7,5 honorables secondes. Un V6 ainsi qu’une hybride devraient faire leur apparition dans la gamme d’ici les 2 prochaines années.

On note la possibilité, dans les modèles les plus haut de gamme, d’opter pour une transmission intégrale se désactivant sur commande. Un choix intéressant pour adapter l’auto aux situations tout en préservant les économies d’essence.

Selon les finitions (4 différentes), la Suzuki Kizashi coûtera environ de 21 000 à 25 000 dollars canadiens.