BIGSelon le manufacturier, certains véhicules ont des phares d’une trop grande intensité, ce qui pourrait nuire à la conduite des conducteurs en sens opposé.
Les Toyota Célica affectées par ce problème sont celles des années 2000 et 2001.
Les concessionnaires effectueront les réparations gratuitement dès le début du mois de mars.
Signe que les manufacturiers tentent d’abaisser leurs coûts de production, ces trois grands joueurs s’unissent pour produire des voitures cousines: la Toyota Aygo, la Peugeot 107 et la Citroën C1.
Extérieurement très ressemblantes avec leurs formes compactes et arrondies, elles différent par quelques détails, par exemple les feux arrière, ou leur taille.
La Toyota sera un tout petit peu moins longue (3,405 m contre 3,438 m pour la Peugeot et 3,429 m pour la Citroën) et un tout petit peu moins large (1,615 m contre 1,630 m aux deux autres). Elles sortiront toutes trois de la même chaîne de l’usine de Kolin, à environ 60 km à l’est de Prague.
Ces nouvelles voitures seront mises en vente sur le marché européen début juin. Les trois voitures seront équipées de moteurs de dernière génération d’un litre pour les modèles essence et 1,4 litre pour le diesel.
La Tacoma 2005 est plus grosse que le modèle 2004, beaucoup plus grosse. La version Double Cab, par exemple, est plus longue de 19,1 pouces, tandis que le modèle à cabine Access Cab est plus long de 5,9 pouces à 10,8 pouces (selon la version) que les modèles Xtracab qu’ils remplacent.
Toutes les camionnettes Tacoma sont équipées d’une caisse de 6 pieds 2 pouces, sauf le modèle 4X4 V6 Double Cab à boîte manuelle, qui a une caisse de 5 pieds 1 pouce.
Non seulement les caisses sont-elles plus longues que celles des Tacoma 2004, elles sont désormais faites d’un matériau composite qui les rend légères et résistantes aux chocs et, naturellement, à la rouille. Elles ont un battant amovible, on peut les diviser aisément à l’aide de partitions en bois, de plus une prise de courant pour accessoires de 400 watts, et 115 volts, peut être installée sur demande.
Assemblée par l’usine Toyota de Freemont, en Californie, cette nouvelle camionnette reçoit de moteurs plus puissants et peut être obtenue en pas moins d’une vingtaine de configurations différentes.
À la base, Toyota propose trois carrosseries différentes : une avec habitacle à deux portes, une à habitacle allongé Access Cab avec quatre portes dont deux qui ouvrent à contresens, enfin une à habitacle Double Cab avec quatre portes conventionnelles.
Il y a des Tacoma à deux et à quatre roues motrices, mais aussi la PreRunner, un modèle à deux roues motrices que la garde au sol plus élevée fait ressembler à une Tacoma 4×4 !
Pour ce faire, Toyota aura recours à une entente commerciale avec China FAW Group Corp.
Comme plusieurs autres constructeurs, Toyota veut se positionner dans le marché lucratif de la Chine. Les perspectives de ventes de véhicules pour se pays font saliver tous les fabricants.
La Prius sera ainsi construite à l’étranger pour la première fois.
Pour 2005, la Camry reçoit une nouvelle calandre ainsi que des phares, des feux arrière et un pare-chocs avant redessinés.
De plus, un système de freins antiblocage (ABS), un nouveau couvercle de bloc central, des commandes audio montées au volant, un appui-tête central à l’arrière et des instruments Optitron sont maintenant livrés de série avec chaque Camry de la gamme.
La transmission automatique 5 rapports, qui était uniquement disponible avec les moteurs 6 cylindres, est maintenant de série sur la Camry LE 4 cylindres et offerte en option avec la version SE.
La gamme Camry sera offerte avec trois niveaux de garniture : la Camry LE, la luxueuse Camry XLE V6 et la sportive Camry SE.
La LE et la SE peuvent être motorisées par un 4 cylindres ou un V6, et chaque modèle est équipé d’une transmission automatique 5 rapports à commande électronique perfectionnée, sauf dans le cas de la Camry SE 4 cylindres, sur laquelle la transmission automatique est en option.
Les Camry LE et SE sont livrées de série avec moteur quatre cylindres de 2,4 litres à 16 soupapes avec double arbre d’équilibrage, injection multipoint séquentielle de carburant et système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i). Ce moteur développe une puissance de 157 ch à 5 600 tr/min et un couple de 163 lb-pi à 4 000 tr/min.
Les Camry LE V6 et XLE V6 sont propulsées par un V6 de 3,0 litres à bloc d’aluminium et à DACT qui génère 210 chevaux à 5 800 tr/min et 220 lb-pi de couple à 4 400 tr/min.
La Célica, cette voiture au look sport à performance moyenne, a été introduite en 1971.
La MR2, de son côté, lancée en 1985 n’était déjà plus disponible au Canada depuis quelques années.
Le manufacturier privilégie donc des véhicules de conception plus récente, la Matrix, la Corolla XRS, pour tirer son épingle du jeu dans ce segment de marché.
Le programme exigeait que les concessionnaires adhèrent à une politique de prix uniformes, sans marge de négociation.
Selon l’APA, des enquêtes anonymes auprès des concessions Toyota, révllent que le prix moyen d’une Toyota a augmenté de 200 à 1500 $ par véhicule suite à l’instauration du programme.
À ce jour, l’APA évalue le montant payé en trop par les consommateurs à au-delà de 40 millions de dollars.
D’ailleurs, deux recours collectifs ont été déposé contre Toyota Canada. Au Québec, Toyota a inscrit deux demandes d’appel jusqu’en Cour suprême.
L’APA recommande aux acheteurs de remettre leur achat d’une Toyota.
Cette voiture est importante pour Toyota et pour l’industrie automobile. Elle est le modèle le plus vendu de tous les temps par le fabricant nippon en Amérique du Nord et de plus, elle est considérée comme étant l’une des références dans ce segment de marché.
Chez Toyota, les ingénieurs avaient comme mandat de développer la meilleure Corolla jamais construite à ce jour.
Si les changements ne semblent pas majeurs, je peux vous dire qu’il y a eu plus ou moins 1000 pièces qui ont été améliorées ou carrément remplacées.
Les changements les plus visibles se situent au niveau de la partie avant de la voiture. La Corolla reçoit une nouvelle calandre, les phares ainsi que le pare-choc ont aussi été modifiés.
Ces modifications rendent la Corolla plus moderne et lui donnent une petite touche d’agressivité.
La nouvelle Corolla XRS 2005 sport dispose d’un moteur Toyota 2ZZ spécialement modifié. Son comportement routier sera ajusté avec sa suspension à calibrage sport. Bref, la Corolla XRS apporte un niveau de performances sans précédent à cette gamme de berlines compactes populaires.
La nouvelle Corolla XRS est dotée de sa propre version du fougueux moteur 4 cylindres de 1,8 litre à DACT et de la même boîte manuelle six vitesses que celle qui équipe les Celica GT-S et Matrix XRS. Le moteur développe 170 chevaux, une différence marquante par rapport aux 130 chevaux des autres Corolla, ainsi qu’un couple maximal de 127 livres-pied. En plus du couple sensiblement amélioré à régime moyen, la puissance du moteur augmente à régime plus élevé grâce au système de distribution à calage et levée variables des soupapes avec intelligence (VVTL-i) de Toyota.
En plus de cette puissance accrue, la voiture est équipée d’une suspension à calibrage sport munie d’un dispositif d’amortissement monté entre les tourelles d’amortisseurs avant, afin d’améliorer la tenue de route et la conduite sans accroître les bruits, les vibrations et la dureté de roulement. La suspension de la XRS est aussi munie de ressorts hélicoidaux et d’amortisseurs à taux de résistance plus élevé aux quatre roues afin de diminuer le roulis et le tangage. Pour assurer une meilleure adhérence à la route, la carrosserie a été abaissée d’environ 25 mm et on a adopté de plus grandes roues de 16 po en aluminium chaussées de pneus d’été Michelin hautes performances.
Une colonne de direction plus rigide améliore la réponse tout en diminuant les vibrations, alors que la crémaillère spéciale de la direction assistée donne une meilleure sensation au conducteur.
L’allure performante de la XRS est rehaussée par des sièges sport, un groupe d’instruments et des plaques de commandes à garnitures de couleur argent et un pommeau de levier de vitesse gainé de cuir.
La nouvelle Corolla XRS sera construite à l’usine primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) à Cambridge (Ontario), aux côtés de ses cousines Corolla et Matrix. Son lancement au Canada est prévu pour le printemps 2004. La nouvelle XRS offre 170 chevaux de puissance au prix de 24 185 $.
Toyota est suivi à égalité par American Honda Motor Co. et Hyundai Motor America, puis finalement par BMW de l’Amérique du Nord.
Même si GM, Daimler Chrysler et Ford Motor Company améliorent constamment leurs produits, les trois demeurent sous la moyenne de l’industrie.
Autre constatation de ce sondage, les marques coréennes sont en forte progression. Dans l’ensemble, les manufacturiers de véhicules coréens, avec la performance de Hyundai en tête, ont réussi à réduire les problèmes de qualité de 57 pour cent au cours des six dernières années.
Les Coréens sont dorénavant devant les Européens par 5 problèmes par 100 véhicules (PP100), devant les Américains par 6 PP100 et derrière les Japonais par seulement 6 PP100.
Lexus établit un nouveau record IQS avec sa Lexus SC 430 qui est le modèle ayant la meilleure performance de l’histoire d’IQS avec tout juste 44 PP100. Lexus est suivi respectivement par les marques : Cadillac, Jaguar, Honda et finalement, à égalité, Buick et Mercury.
L’Initial Quality Study 2004 est basée sur les réponses de plus de 51 000 acheteurs et locateurs de voitures et de camions neufs qui ont répondu après 90 jours d’utilisation. Cette étude de qualité sur l’industrie automobile en est à sa dix-huitième édition.