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Le Kia Sportage à Genève

Le VUS Kia Sportage n’est pas vraiment le modèle le plus attrayant de la gamme Kia en ce moment. Avec de nouveaux produits comme la Soul, la Forte ou le Sorento présentant des lignes modernes, il fallait bien que le petit VUS se mette aussi au goût du jour.

Basé sur la même plate-forme que le nouveau Hyundai Tucson, le Sportage 2011 partage également avec lui un style résolument dynamique, tout en s’en démarquant plus que la précédente génération.

Kia nous promet un intérieur plus spacieux grâce à des dimensions en progression, tout en continuant d’affirmer ses qualités dynamiques. Une déclaration qu’il faudra vérifier sur la route, mais que la belle robe du VUS laisse espérer.

Si les motorisations n’ont pas été dévoilées par Kia, on devrait retrouver sous le capot du Kia Sportage 2011 les mêmes blocs que dans le Hyundai Tucson, à savoir les 4 cylindres 2 litres et 2,4 litres.

Toutes les informations et les tarifs devraient être révélés au salon de Genève.

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Hyundai ix-Metro Concept

Avec son allure ultra futuriste et ses angles torturés jumelés à de douces courbes, la Hyundai évoque immédiatement les derniers concepts de chez Mazda, Furai et Taiki en tête. Un compliment puisque la marque japonaise accumule depuis quelques années prix et récompenses pour son inventivité.

C’est donc avec attention que l’on aborde la ix-Metro, d’autant plus que les solutions techniques proposées par la firme coréenne sont elles aussi intéressantes.

Comme beaucoup aujourd’hui, Hyundai propose ici sa vision de la réduction des moteurs. C’est donc un bloc essence 3 cylindres de seulement 1 litre couplé à un moteur électrique qui meut la ix-Metro. N’allez pourtant pas croire que ce tout petit moteur signifie des performances au rabais puisque Hyundai annonce une puissance de 125 chevaux !

La motorisation hybride sera reliée aux roues à travers une boîte 6 vitesses à double embrayage. Comptant sur une aérodynamique étudiée, le concept ix-Metro revendique le chiffre record de 80 g/km de CO2.

La ix-Metro pourrait être commercialisée dans les deux prochaines années.

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Le Hyundai Tucson sous tous les angles

Et comme prévu, le modèle de production reste très proche du concept HED-6 ix-onic. Les lignes sont un peu torturées, mais fort dynamiques. On note surtout les grosses arêtes dans le prolongement des feux arrière et avant.

Sous le capot, les Coréens auront le choix entre deux blocs de 2 litres couplés à une boîte automatique à 6 rapports. La version diesel développera 184 chevaux et sera offerte en 2 ou 4 roues motrices tandis que la version à essence se contentera de 166 chevaux et 2 roues motrices.

Les informations relatives aux équipements, tarifs et dates de commercialisation seront révélées lors du Salon de Francfort.

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Aguiche Hyundai ix35

Comme dans bien d’autres communications de ce type, peu d’informations sont révélées. On sait cependant que le ix35 remplacera le Tucson sur les marchés européens. Aucune information n’a cependant filtré quant à la modification de nom du VUS pour les marchés américains.

En matière de conception, le ix35 se vante d’être le premier VUS Kia à avoir été entièrement conçu en Europe. « Un pas en avant majeur pour Kia en Europe », comme le note le communiqué officiel.

Sur son stand germanique, la marque coréenne proposera également une version 2009 du gros VUS Santa Fe, dont les suspensions, le moteur et la direction auront été retravaillés.

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Kia produira un VUS pour Hyundai

Selon le magazine Autocar, la marque Hyundai fera assembler le successeur de son VUS Tucson à l’usine de Zilina de Kia en Slovaquie dès l’an prochain.

Le nouveau venu devrait être basé sur le prototype du Hyundai iX35. Avec ce contrat, Kia projette aussi de lancer un nouveau modèle conforme au Hyundai, logo en moins.

Le Tucson de Hyundai a vu le jour en 2004; il n’a pas subi de transformation majeure depuis. Le dernier prototype dévoilé par Hyundai à Genève était équipé d’un moteur quatre cylindres de 1,6 litre GDi à essence de 175 chevaux, doté d’un turbo et de l’injection directe.

Le remplaçant du Tucson sera officiellement dévoilé en septembre lors du Salon de l’auto de Francfort.

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Le futur Tucson en image

Contrairement au style un peu fade du Tucson, le iX-Onic s’inspire des VUS plus compacts en offrant un design urbain et dynamique.

Sous le capot, on devrait trouver un petit 4 cylindres turbo de 1,6 litre développant 175 ch et n’émettant que 149 g de CO2 par kilomètre. Il fallait auparavant le V6 pour obtenir cette puissance, preuve que les constructeurs font aujourd’hui des efforts pour l’environnement.

Après le concept final à Genève, Hyundai devrait dévoiler les versions de série du remplaçant du Tucson lors du Salon de Francfort en septembre 2009.