Étiquette : v8

Catégories
Uncategorized

Audi gonfle encore la RS6

Ce n’est pas du côté de la motorisation qu’il faut chercher les différences entre les deux nouvelles éditions spéciales de l’Audi RS6 et la version « de base ». Le V10 turbo garde ses 580 chevaux, ce qui est largement suffisant…

Audi a cependant souhaité ajouter quelques équipements et une pointe d’exclusivité en lançant deux versions limitées à 500 exemplaires.

La première, l’Audi RS6 « Plus Sport », gagne des instruments et une planche de bord recouverts de cuir et des tapis de sol badgés RS6.

L’Audi RS6 « Sport Audi Exclusive » se pare quant à elle d’un intérieur exclusif comprenant des sièges, des accoudoirs et des panneaux de porte spécifiques. L’ensemble inclut également une couleur au choix dans le catalogue Quattro.

Le premier des deux ensembles est facturé 3 250 euros (4 650 CAD environ) et le second est 8 310 euros (11 880 CAD environ). Des tarifs importants, mais Audi précise que les équipements pris séparément coûteraient le double.

Et chacun des 500 exemplaires portera un badge numéroté afin de rappeler à son propriétaire l’exclusivité de sa voiture.

Catégories
Uncategorized

La Shelby GT350 est de retour

Shelby a en effet présenté lundi soir en Arizona la nouvelle GT350. Contrairement à sa grande soeur GT500, la 350 ne sera pas une voiture entièrement construite par Ford, mais une préparation adaptable sur une Mustang GT équipée du tout nouveau V8 de 5 litres.

Les clients pourront avoir leur voiture expédiée directement par Ford dans les ateliers de Shelby à Las Vegas ou ils pourront apporter eux-mêmes leur Mustang chez le sorcier.

Là-bas, un compresseur sera greffé sur le V8 pour en sortir une puissance totale d’environ 500 chevaux. Les changements concerneront également les suspensions, les freins, l’échappement et les jantes. La carrosserie n’est pas en reste puisque Shelby y ajoute des boucliers avant et arrière, des jupes latérales et un capot spécifique.

Cependant, c’est lorsque vient le moment de découvrir l’addition que le bât blesse. Shelby facture en effet la préparation 33 995 $, ce qui n’inclut pas les plus de 30 000 $ que coûte une Mustang V8.

Catégories
Uncategorized

BMW Z4 GT3 pour la piste

Si les passionnés se demandent encore pourquoi BMW ne sort pas de Z4M et lui préfère une version sDrive35is à laquelle il ne manque que l’appellation, ils devraient s’interroger davantage sur la raison qui empêche BMW de mettre des plaques d’immatriculation sur le Z4 GT3.

Même si aucune photo n’a encore été présentée, on connaît déjà sa fiche technique et elle fait saliver. En effet, sous le long capot du Z4 GT3 s’est glissé le V8 de 4 litres issu de la BMW M3. Il développe ici 480 chevaux grâce à une électronique spécifique. La puissance est dispensée aux roues arrière par le biais d’une boîte séquentielle à 6 rapports.

BMW précise également que le Z4 GT3 est équipé de jantes à écrou central, d’un ABS de course et que la climatisation est en option.

En somme, c’est une véritable bête de course qui vient garnir le programme compétition client de BMW Motorsport. Et de telles caractéristiques se payent le prix fort : 298 000 euros hors taxes, soit environ 455 000 dollars canadiens.

Catégories
Uncategorized

BMW Z4 GT3 pour la piste

Si les passionnés se demandent encore pourquoi BMW ne sort pas de Z4M et lui préfère une version sDrive35is à laquelle il ne manque que l’appellation, ils devraient s’interroger davantage sur la raison qui empêche BMW de mettre des plaques d’immatriculation sur le Z4 GT3.

Même si aucune photo n’a encore été présentée, on connaît déjà sa fiche technique et elle fait saliver. En effet, sous le long capot du Z4 GT3 s’est glissé le V8 de 4 litres issu de la BMW M3. Il développe ici 480 chevaux grâce à une électronique spécifique. La puissance est dispensée aux roues arrière par le biais d’une boîte séquentielle à 6 rapports.

BMW précise également que le Z4 GT3 est équipé de jantes à écrou central, d’un ABS de course et que la climatisation est en option.

En somme, c’est une véritable bête de course qui vient garnir le programme compétition client de BMW Motorsport. Et de telles caractéristiques se payent le prix fort : 298 000 euros hors taxes, soit environ 455 000 dollars canadiens.

Catégories
Uncategorized

Tarifs de l’Aston Rapide

Il ne manquait plus que l’étiquette de prix pour boucler la fiche de l’Aston Martin Rapide, mais c’est désormais chose faite.

Comme on pouvait s’y attendre, le chiffre avancé est impressionnant. Il faudra en effet débourser 199 950 dollars américains pour prendre le volant du coupé 4 portes le plus british de la planète.

L’Aston Martin Rapide sera produite à l’usine Magna Steyr de Graz, en Autriche. La marque de Gaydon précise que chaque unité nécessitera 220 heures de travail manuel pour être totalement assemblée.

Le constructeur espère produire environ 2 000 Rapide lors de sa première année de fabrication. Aston Martin entend en effet attirer une clientèle nouvelle dans son giron grâce à sa première berline.

L’Aston Martin Rapide est offerte en commande dès aujourd’hui dans les concessions de la marque en Amérique du Nord et les premiers chanceux pourront en prendre le volant au printemps 2010.

Catégories
Uncategorized

La Mustang change de coeur

Alors que le précédent V6 était un peu poussif, Ford revient en 2010 avec un nouveau moteur plutôt prometteur.

Il s’agit en effet du V6 Duratec 3,7 litres développant 305 chevaux. Utilisé sur des berlines de la marque, c’est la première fois qu’il est mis à contribution sur une propulsion.

Deux nouvelles transmissions seront offertes avec ce bloc, une manuelle et une automatique à 6 rapports, les deux devant être plus douces et plus agréables à manier que les précédentes boîtes.

Contexte oblige, Ford met également très en avant les performances énergétiques de la nouvelle Mustang. Elle ne consomme en effet que 7,8 litres sur autoroute et 12,3 litres en ville. Des données relativement basses comparativement aux 300 chevaux disponibles.

Le conducteur devrait d’ailleurs pouvoir profiter de la musique produite par une telle cavalerie grâce à une admission et un échappement retravaillés afin de mettre en valeur la sonorité du nouveau V6.

Au chapitre des options, on note un pack Performance comprenant des rapports de pont arrière modifiés et des jantes de 19 pouces. Même sans celui-ci, la Mustang devrait de toute façon pouvoir trouver son chemin autour d’un virage, notamment grâce à une rigidité de châssis améliorée de 100 %.

La nouvelle Mustang sera présentée au salon de Los Angeles cette semaine et devrait être en vente au début de l’année prochaine.

Catégories
Uncategorized

Aston Martin en péril?

Propriétaire de 51 % d’Aston Martin, le fonds koweïtien Investment Dar serait en difficulté depuis le début de la crise financière, rapporte le magazine anglais Autocar.

Alors que les actionnaires se voulaient rassurants, ils commencent enfin à admettre leurs problèmes quant au remboursement de plus de 3 milliards de dollars à la banque centrale du Koweït.

Celle-ci, ainsi que les autres investisseurs, a accepté pour l’instant de geler les plaintes afin de laisser le temps au groupe de se restructurer pour redevenir viable.

Bien que chez Aston Martin on se montre rassurant, le lancement de la berline à 4 portes Rapide pourrait être essentiel afin d’assurer la pérennité du constructeur.

Catégories
Uncategorized

Ferrari annonce le prix de l’Italia

Quel dur ancrage à la réalité que ce prix annoncé par le président de Fiat, Luca di Montezemolo! Il faudra débourser 197 000 euros (environ 315 000 $ canadiens) pour s’installer derrière le volant multifonction de la dernière Ferrari.

Le grand patron de Ferrari en a également profité pour annoncer de premières livraisons à la mi-janvier 2010.

Di Montezemolo a aussi confirmé ce qui était finalement évident : une version Spider de la 458 Italia est au programme. Il a toutefois précisé que « plusieurs années » pourraient s’écouler avant son arrivée.

Catégories
Uncategorized

Les Audi sportives revues à la baisse

Les rumeurs répétées veulent en effet que les constructeurs germaniques reviennent à la raison. Les contraintes en termes d’émissions de CO2 y sont également pour quelque chose.

La marque aux anneaux prendrait donc le chemin du « downsizing », l’art de faire aussi bien avec des moteurs plus petits et plus sobres.

La TT oublierait donc son V6 3,2 litres pour un 4 cylindres 2 litres turbo d’environ 250 chevaux. La S4 a déjà mis de côté le V8 pour un V6 TFSI de 333 chevaux, contre 340 précédemment. Les S6 et RS6 troqueraient leur V10 pour des V8 turbo d’un peu plus de 4 litres de cylindrée et une puissance similaire (plus de 500 chevaux).

Ces rumeurs devraient se confirmer au fur et à mesure qu’Audi renouvelle sa gamme, mais semblent cohérentes avec l’air du temps.

Catégories
Uncategorized

De nouvelles images de la 458 Italia

Et il faut avouer que, une fois sur la route, son allure ne laisse pas indifférent. Très inspirée des derniers modèles de la marque, California et Enzo en tête, la 458 Italia trahit des choix stylistiques appuyés.

L’intégration des feux arrière reprend l’esthétique du coupé cabriolet California tandis que les trois pots d’échappement centraux évoqueront la F40 aux yeux des amateurs. L’avant semble plus discutable et ne fera pas que des heureux, mais quoi qu’il en soit, ce nouveau regard marque les esprits.

Cette série de photos dévoile aussi l’intérieur de la 458 Italia. On remarque d’emblée une nouveauté majeure, soit le déplacement des commandes des clignotants, des essuie-glaces et des phares de la colonne de direction vers le volant.

À droite de ce dernier se trouve le fameux Manettino; à gauche, le bouton « start engine » côtoie désormais le bouton de réglage des modes de suspension.

Les instruments supplémentaires (écran de l’ordinateur de bord et système multimédia) sont regroupés en deux consoles de part et d’autre des compteurs.

Forte de 570 chevaux, la Ferrari 458 Italia abat le 0 à 100 km/h en moins de 3,4 secondes et dépasse les 325 km/h en pointe. Elle fera sa première apparition publique lors du Salon de Francfort en septembre.