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Le volant de votre véhicule plus sale qu’une toilette

La compagnie d’assurance belge Ageas a commandé cette recherche qui a de quoi inquiéter.

Ainsi, selon l’étude, le volant ou encore la poignée de la portière de votre véhicule est 19 fois plus infecté de bactéries que le siège de votre toilette.

Les résultats de la recherche dénombrent 3 826 bactéries au pouce carré en moyenne sur un volant d’un véhicule.

80 % des véhicules testés présentaient une bactérie appelée pseudomonas aeruginosa. Cette dernière est responsable d’éruptions cutanées et d’infections respiratoires.

Pire, dans un véhicule testé sur 14, les chercheurs ont trouvé 1 700 bactéries en moyenne de streptocoques fécaux.

Les véhicules utilitaires sport (VUS) seraient le type de véhicules les plus sales. On y dénombrerait 4 710 bactéries au pouce carré.

Photo : Cover Images

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Audi dévoile le tout nouveau Q8 hybride 2019

L’Audi Q8 devrait faire son apparition chez les concessionnaires quelque part lors du troisième trimestre de 2018. 

Pour les connaisseurs de la marque aux quatre anneaux, disons que le nouveau venu est plus large que son cousin Q7, moins long, mais plus bas. Ces dimensions devraient lui permettre de mieux s’accrocher à la route à la manière d’un coupé.

Pour être bien arrimé au bitume, le Q8 bénéficie de la traction intégrale quattro. Il est aussi chaussé de pneus imposants de 22 pouces. Avec un débattement de 254 millimètres (10 pouces), le nouveau venu n’aura pas peur de se salir hors des sentiers battus.

Sous le capot, le Q8 est équipé d’une technologie hybride MHEV de 48 volts. Ce système intègre deux technologies, celle de piles au lithium-ion et une courroie reliée à l’alternateur. Lorsque le véhicule freine, la courroie récupère jusqu’à 12 kW de puissance qui est renvoyée à la pile. 

En plus de la technologie hybride, le Q8 dispose d’un moteur V6 double turbo de 3.0 litres. Les deux motorisations offrent une puissance combinée de 469 chevaux.

Luxe et technologie

Lorsqu’on pénètre dans l’habitacle, on reconnait l’environnement Audi avec des similitudes aux nouvelles A6, A7 ou A8.

Le système d’infodivertissement à deux écrans utilise l’intelligence artificielle pour faciliter la compréhension des commandes vocales du conducteur. Le Q8 pourra entre autres vous suggérer des restaurants sur votre route si vous lui dites que vous avez faim. À la longue, le système s’ajustera à vous et devrait vous proposer des suggestions de trajets en fonction de vos goûts.

Le Q8 est aussi équipé de nombreux systèmes d’aide à la conduite. Il pourra entre autres sortir seul du garage pour venir vous cueillir à la porte de votre résidence. Au retour, il vous déposera à l’entrée, avant d’aller se stationner seul.

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Le Q8 devient aussi votre borne LTE. Grâce à lui, tous les occupants du véhicule pourront se connecter à Internet lors de déplacements. Vous pourrez aussi utiliser l’application MyAudi pour démarrer, ou retrouver votre Q8 dans un stationnement.

Photo : Courtoisie Audi

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Nouveautés

Rolls-Royce présente son premier VUS

L’Anglaise Rolls-Royce débarque enfin dans le très porteur créneau des véhicules utilitaires sport (VUS). Ce secteur de l’industrie est celui qui croît le plus rapidement.

Évidemment, le Cullinan est un VUS de (très) grand luxe. Ce n’est pas le genre de joujou qui devrait voir trop de boue. Mais si ses riches propriétaires désirent le salir, il devrait pouvoir leur en donner pour leur argent.

Luxe ultime

Avant de nous attarder à la motorisation et aux autres éléments techniques, jetons un coup d’oeil à l’esthétisme du véhicule. Cet élément devrait convaincre les acheteurs à débourser plus de 435 000 $ CAN (250 000 livres sterling) pour mettre la main sur ce nouveau venu, le plus cher des VUS vendus sur le marché.

On reconnait tout de suite la signature de la calandre du véhicule. Elle est en tout point semblable aux voitures du constructeur. À l’arrière, les phares sont encore bien en ligne avec le reste de la famille.

C’est à l’intérieur que le Cullinan est le plus impressionnant. Le cuir est partout. Le bois pourra aussi accompagner certaines livrées. Des dizaines de combinaisons de couleurs et d’agencements d’intérieur seront offerts.

Le Cullinan pourra être livré avec un toit ouvrant panoramique. Il propose aussi des sièges d’appoints et une table dans le coffre pour piqueniquer. Parlant du coffre, il est immense avec ses 600 litres.

V12 turbo

Au niveau de la motorisation, le Cullinan propose un gros V12 de 6,75 litres de 563 chevaux. C’est un gros moteur, mais il est nécessaire pour faire bouger ce véhicule poids lourd de 2 630 kg. Cette cavalerie devrait développer un couple de 627 lb-pi.

Rolls-Royce annonce une consommation de 18 litres aux 100 km. C’est gargantuesque, mais lorsqu’on a les moyens de s’offrir ce véhicule, on a les moyens de le nourrir.

Le premier VUS de Rolls-Royce est monté sur des roues de 21 pouces. 

Technologies de pointe

À ce prix, on s’attend au nec plus ultra. Et Rolls-Royce n’a pas lésiné sur la technologie. De nombreux assistants à la conduite sont offerts, avec une myriade de gadgets, comme le night vision, une aide pour détecter les piétons ou les animaux, des caméras de stationnement panoramiques, entre autres.

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Le Cullinan sera en vente d’ici la fin de l’année. 

Photo : Courtoisie

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Le BMW X5 se met à jour

Comme beaucoup de modèles, le BMW X5 profite du milieu de sa carrière pour se mettre au goût du jour. Pas tant par l’esthétique que du côté des motorisations.

Autant le dire tout de suite, il faudra un oeil expert pour différencier le nouveau BMW X5 du précédent.

On note ainsi tout au plus de nouvelles entrées d’air à l’avant, un parechoc arrière modifié et peint de la même couleur que la carrosserie et un entourage d’échappement spécifique. Le VUS adopte également des phares à DEL afin de jouer la carte de la signature visuelle, même la nuit.

Sous le capot cependant, c’est une petite révolution qui s’opère, puisque le BMW X5 ne pourra plus être équipé que de moteurs turbo.

Au menu de cette nouvelle gamme certifiée 100 % Efficient Dynamics, on retrouvera des motorisations allant du V8 bi-turbo de 407 chevaux au 6 cylindres en ligne de 306 chevaux, bi turbo également. Deux diesels compléteront l’offre sur le marché européen.

Afin d’optimiser le rendement, le BMW X5 sera équipé de série d’une boite automatique à 8 rapports. Grâce à celle-ci, ainsi qu’à l’équipement électronique pléthorique, les consommations du BMW X5 seront limitées à 12,5 litres/100 km en moyenne sur le xDrive50i (V8) et 10,1 litres/100 km sur le xDrive35i (6 cylindres en ligne).

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Mise à jour du Mazda CX-7

Ce nouveau modèle ne bouleverse pas les codes au niveau du style, qui évolue plus qu’il ne change. Tout au plus, on note la calandre qui adopte le nouveau visage de la marque et l’apparition de quelques chromes.

Quelques équipements font leur apparition à l’intérieur du VUS, comme la surveillance des angles morts ou la caméra de recul. La finition progresse également avec l’utilisation de matériaux et traitements de meilleur aspect.

Techniquement, le châssis a été rigidifié et les suspensions modifiées, notamment afin d’accueillir le moteur diesel destiné au marché européen.

L’Amérique du Nord continuera quant à elle à profiter du 2,3 litres DISI de 260 chevaux.

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Le nouveau CR-V présenté

Comme le laissait présager l’aguiche dévoilée fin août, les modifications tiennent presque du jeu des 7 erreurs. Nouvelles jantes, bouclier intégrant mieux les phares antibrouillards, calandre adoptant le nouveau style de la marque, phares très légèrement revus et… c’est à peu près tout.

L’arrière et le profil n’évoluent quant à eux pas du tout.

Sous le capot, les plus gros changements sont réservés à l’Europe, qui adopte un nouveau bloc diesel combiné à une boîte automatique. De ce côté-ci de l’Atlantique, on note principalement le gain de puissance de la version 2,4 litres i-Vtec qui atteint les 180 chevaux.

Le nouveau CR-V arrivera en concession dans le courant de l’année 2010.

 

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Honda Accord Crosstour

Trop gros et trop gourmands en carburant, les VUS perdent de la vitesse en Amérique du Nord. Plusieurs constructeurs l’ont bien compris et se tournent aujourd’hui vers des solutions hybrides entre berline et 4×4. On a ainsi vu apparaître récemment la Série 5 GT chez BMW.

La Honda Accord Crosstour suit le même principe que l’Allemande, mais dans un segment inférieur. Plus haute qu’une berline, plus basse qu’un VUS et plus dynamique qu’un utilitaire, la Crosstour offre un style qui, s’il ne plaît pas à tout le monde, a au moins le mérite d’être original.

Et elle ne reniera pas pour autant ses capacités de baroudeuse puisqu’une version à transmission intégrale sera proposée. Si sa faible garde au sol ne lui permet pas de faire du franchissement, on sait au moins que les chemins cahoteux et les conditions difficiles ne lui feront pas peur.

Plus d’informations devraient voir le jour à l’approche de la date de commercialisation, à l’automne 2009.

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Coup de jeune pour le Honda CR-V

Ce sont quelques menus détails qui sont donc remis au goût du jour. La face avant se voit ainsi dotée d’un nouveau bouclier avec une intégration des feux antibrouillards subtilement modifiée. La calandre devient quant à elle un peu plus imposante.

La ligne semble peu changée et concernant l’arrière, c’est encore un point d’interrogation puisque la seule image présentée est un trois quart avant.

Le nouveau CR-V sera dévoilé le 17 septembre, mais pas au salon de Francfort puisque le constructeur n’y sera pas.

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Audi lance l’A4 Allroad Quattro

Les gammes des constructeurs se sont considérablement étendues; en ce sens, la tendance actuelle consiste à rehausser un peu une familiale, y ajouter du plastique sur les flancs et les bas de caisse et la vendre en tant que « tous chemins ». Audi avait ouvert le bal il y a près de 10 ans en produisant la Allroad sur la base de l’A6. Pour la première fois cependant, l’A4 subit le même traitement.

Avec une garde au sol de 18 cm à vide et une véritable transmission Quattro, l’Audi A4 Allroad devrait pouvoir affronter quelques chemins difficiles, sans toutefois prétendre faire fi de tous les obstacles.

Mis à part les distinctions esthétiques, les habitués de l’A4 ne seront pas déstabilisés. Que ce soit dans la présentation intérieure ou la liste des options, la version Allroad reste identique à la version Avant traditionnelle. Un choix parfaitement légitime, ceux qui ont déjà mis les pieds à l’intérieur de l’Allemande pourront le confirmer.

Le seul moteur essence proposé sera un 2.0 TFSI de 211 ch. Il sera épaulé par deux diesels : un 2.0 TDI de 170 ch et un V6 3.0 TDI de 240 ch. Ce dernier, associé à la boîte à double embrayage, permettra à l’A4 Allroad d’atteindre les 100 km/h en 6,4 secondes.

Aucune information n’a été communiquée par rapport aux plans pour l’Amérique du Nord. Gageons que l’on en saura plus lors de la présentation officielle au Salon de Genève.

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BMW abondonne son projet de X7

Le X7, un gros véhicule utilitaire sport (VUS) que BMW voulait construire pour concurrencer les Mercedes, Land Rover et autres fabricants de ces 4X4 de luxe, ne verra pas le jour.

Norbert Reithofer, PDG de BMW, a fait l’annonce de cette nouvelle peu surprenante. En effet, bien des observateurs étaient perplexes à l’idée de voir arriver le X7, au moment où les ventes de VUS et de camionnettes sont en chute libre.

Mais ce n’est pas tout. BMW prévoit hausser ses tarifs en 2009. Le taux de change de l’euro par rapport au dollar américain représenterait un « défi majeur » pour l’entreprise allemande.

Norbert Reithofer a déclaré que BMW a mis en place un plan qui lui permettra de réduire de 40 000 unités le nombre de voitures prévues pour les États-Unis.