L’organisme établit grâce à cette nouvelle étude des liens directes entre la solidité du toit des VUS et le danger que représente un capotage à bord de ce genre de véhicule.
L’analyse démontre que des mesures plus sévères de protection, principalement une amélioration de la rigidité du toit, pourraient sauver de nombreuses vies. Elle suggère que le toit d’un VUS devrait pouvoir résister à 2,5 fois le poids du véhicule, contre 1,5 en ce moment.
Selon l’organisme, si ces propositions étaient mises en application, 200 vies supplémentaires seraient sauvées chaque année, uniquement aux États-Unis. Bon an mal an, ce sont environ 23 000 capotages qui ont lieu chez nos voisins du Sud.
L’étude établie en effet que près de la moitié des pertes de vie subit lors d’un accident de VUS surviennent lorsque le véhicule capote. Une rigidité accrue du toit aurait donc des conséquences immédiates, affirme l’organisme.
L’IIHS affirme que le Nissan Xterra dispose de l’un des toits les plus rigides de l’industrie. En contrepartie, le Jeep Grand Cherokee dispose de l’un des plus faibles.
